Hřebenové řízení je mechanismus řízení, který se nachází v mnoha moderních vozidlech. Využívá dvě ozubená kola nazývaná hřeben a pastorek k převodu rotačního pohybu volantu řidiče na lineární pohyb, který otáčí kola vozidla doleva nebo doprava.
Problémy s řízením ve vozidlech, která používají tento mechanismus řízení, není vzácností. I když je hřeben a pastorek extrémně odolný, robustní a spolehlivý systém řízení, není bez problémů, které mohou poškodit nebo mít silný negativní vliv na jeho výkon.
Tento článek pokryje deset běžných problémů s hřebenovým řízením a poskytne vám podrobnosti o odstraňování problémů, možnostech oprav a nákladech na opravy.
Hřeben a pastorek je mechanismus řízení používaný hlavně v moderních vozidlech. Využívá dvě ozubená kola nazývaná hřeben a pastorek k převodu rotačního pohybu z volantu vozidla na lineární pohyb, který otáčí kola doleva nebo doprava.
Systém řízení typu hřeben a pastorek je neuvěřitelně spolehlivý, robustní a odolný.
i přes skvělé vlastnosti hřebenového řízení není dokonalé. Má různé problémy, které mohou poškodit nebo mít negativní vliv na jeho výkon. Podívejme se na deset běžných problémů se systémy hřebenového řízení.
Úniky kapaliny jsou nejčastějším problémem řízení hřebene a pastorku. Protože systém hřebene a pastorku je uzavřený okruh, který obsahuje kapalinu, jeho součásti a těsnění se časem porouchají a způsobí únik kapaliny řízení dovnitř.
Příčiny:
Tyto problémy poškozují systém řízení hřebene a pastorku, což vede k úniku kapaliny, což může způsobit další problémy, pokud nebude okamžitě vyřešeno.
Při úniku kapaliny může dojít k poškození jiných částí systému hřebene a pastorku nebo kapání na jiné součásti, jako jsou brzdy nebo diferenciály.
Možnosti oprav:
Demontujte přední kola vozidla a zkontrolujte, zda botky hřebenu a pastorku nejsou prasklé nebo natržené.
Náklady na opravu :
Hřeben a pastorek jsou významnou součástí systému řízení vašeho vozidla, jehož výměna stojí více než 1 000 USD.
Existuje mnoho možných důvodů, proč se řízení táhne na jednu nebo druhou stranu. Hřebenový a pastorkový systém řízení není osvobozen od takových problémů. Pojďme se na některé z nich podívat:
Příčiny:
Možnosti oprav:
Cena opravy:
Záleží na tom, zda je třeba vyměnit kterýkoli díl nebo zda potřebujete kompletní výměnu hřebenového systému. Pokud je třeba vyměnit pouze jeden díl, pak by se náklady pohybovaly kolem 200 USD – pokud nebudete muset vyměnit spolu s tímto dílem i další komponenty, protože jsou všechny propojeny. Na druhou stranu, pokud systém ozubnic a pastorků potřebuje výměnu, počítejte s útratou kolem 1 000 $.
Příčiny:
Jak je uvedeno výše v problému 1, netěsnost v systému posilovače řízení způsobuje pokles tlaku oleje a způsobuje rozsvícení výstražné kontrolky na palubní desce. Tento problém má několik příčin:
Gumová těsnění, která zabraňují úniku kapaliny, se časem opotřebují a začnou praskat. To umožňuje pronikání vody do sestavy hřebene a pastorku, poškození těsnění a dalších vnitřních součástí.
Kovové hřídele nebo ozubená kola při vystavení vlhkosti brzy zreziví. Kromě toho, pokud již na opotřebovaná pryžová těsnění není aplikováno žádné mazání, začnou se opotřebovávat i ostatní součásti.
U některých vozidel je čerpadlo posilovače řízení namontováno nízko uvnitř motorového prostoru. V důsledku toho je náchylný k poškození od úlomků silnice nebo jinému nebezpečí, které může způsobit přehřátí.
Pokud byla na vašem vozidle provedena výměna systému ozubnice a pastorku, je velká šance, že váš mechanik nevyměnil pryžová těsnění kolem hřídelí ozubnice a pastorku.
To nakonec povede k úniku. Kromě toho si váš mechanik může během instalace zaměnit originální vybavení s reprodukovanými těsněními, což může také vést k úniku kapaliny.
Možnosti oprav:
Pokud jste již vyměnili sestavu hřebene a pastorku, znamená to výměnu těsnění kolem nových ozubených kol nebo kovových hřídelí, kde byl nainstalován nový hřeben a pastorek. Pokud po výměně hřebene a pastorku stále dochází k úniku kapaliny posilovače řízení, může to znamenat, že je čas vyměnit všechna těsnění (vnitřní a vnější).
Cena opravy:
Přibližně 500 – 800 USD za výměnu vnitřního těsnění, dalších 200 USD, pokud je třeba vyměnit vnější těsnění.
Příčiny:Selhání vypouštěcího zpětného ventilu nebo ucpaná kontrolní koule mohou způsobit ztrátu posilovače řízení, když je vozidlo zastaveno a motor běží.
Pokud stav přetrvává, bude nutné vynaložit zvýšené úsilí k otáčení volantem, dokud se posilovač neobnoví. K tomuto problému může dojít také u vozidel se systémy namontovanými na stojanu, ale nepoužívají se odvzdušňovací ventily.
Možnosti oprav:
Vyměňte zpětný vypouštěcí ventil nebo kontrolní kuličku zástrčky, abyste obnovili normální posilovač řízení. Pokud tento problém přetrvává, zvažte výměnu sestavy hřebene a pastorku.
Cena opravy:
Méně než 100 $ za díly
Příčiny:
Vnější únik kapaliny je obvykle způsoben jednou ze tří věcí – buď opotřebeným čerpadlem, uzávěrem nádrže nebo netěsností hadicového spoje. Volná hadicová svorka umožňuje ztrátu tlaku s výslednou ztrátou objemu kapaliny, což může způsobit nedostatek hydraulického posilovače.
Netěsnosti v samotném stojanu jsou obvykle způsobeny poškozenými těsněními nebo těsněními s doprovodným prosakováním kapaliny nebo stékáním oleje z ozubených kol nebo hřídelí, které byly vystaveny teplu a vlhkosti. Pojistné kroužky, které se uvolní během výměny stojanu, mohou také způsobit ztrátu kapaliny.
Možnosti oprav:
Zkontrolujte těsnost spojů hadice posilovače řízení na čerpadle, nádrži a hřebenu. Podle potřeby utáhněte nebo vyměňte svorky, abyste opravili případné netěsnosti. Pokud tento problém přetrvává, zvažte výměnu sestavy hřebene a pastorku.
Cena opravy:
Méně než 100 $ za díly
Příčiny:
U některých vozidel s HŘEBENOVÝM řízením, pokud je kolo v zatáčce natočeno směrem od řidiče, zablokuje se na místě, takže jej nelze dále otáčet, aniž byste nejprve pohnuli autem vpřed. Zabraňuje otáčení tohoto kola, když projíždíte zatáčkou, a řidič tento pohyb cítí. Tento bezpečnostní prvek je navržen tak, aby minimalizoval možnost smyku nebo převrácení, pokud pneumatika opustí vozovku během obtížné zatáčky.
Možnosti oprav:
Pokud máte volant otočený až na doraz při projíždění zatáčky a náhle zapadne na místo, může nastat problém s nedostatečným mazáním na sestavě hřebene a pastorku.
Cena opravy:
Méně než 100 $ za díly
Příčiny:
Klepání nebo klepání, které vychází zpod kapoty, je obvykle způsobeno buď poškozenými součástmi v hřebenu, vibracemi čerpadla posilovače řízení přenášenými na hřeben a pastorek nebo opotřebovanými pryžovými úchyty na čerpadle posilovače řízení.
Vibrace nebo kmitání na přední části jsou obvykle způsobeny několika příčinami, jako jsou poškozené součásti v sestavě hřebene a pastorku, uvolněné součásti na koncích spojovací tyče, uvolněné součásti na kulových kloubech, zlomené uchycení motoru, opotřebená pryžová pouzdra na horní části vnitřní pouzdra ovládacího ramene.
Všechny tyto problémy je třeba vyřešit dříve, než vaše auto dosáhne 100 000 mil, pokud doufáte, že se vyhnete drahým opravám.
Možnosti oprav:
Pokud vaše auto vydává zvuky při přejíždění nerovností, které znějí, jako by se něco uvolnilo, pak je možná čas vyměnit sestavu hřebene a pastorku.
Cena opravy:
Méně než 100 $ za díly
Příčiny:
Tento problém obecně způsobují opotřebovaná pouzdra v systému řízení. Ačkoli to není tak běžné, mohou tento problém způsobit také uvolněné šrouby na komponentech zavěšení.
Kdykoli máte posilovač řízení svého vozidla, znamená to, že k pohybu součástí v sestavě hřebenu a pastorku se používá hydraulický tlak, který pomáhá otáčet koly.
Pokud je některá z těchto součástí opotřebovaná nebo není správně namazána, nebude se pohybovat volně a přesně, takže bude obtížnější otáčet volantem.
Možnosti oprav:
Zajistěte, aby byly všechny šrouby utaženy na samotném hřebenu, na koncích spojovacích tyčí, kulových čepech atd.… Pokud se volant stále obtížně pohybuje nebo je nevyzpytatelný, je čas na novou sestavu hřebene a pastorku.
Cena opravy:
Méně než 100 $ za díly
Příčiny:
Vibrace nebo chvění na přední části s hlukem nebo bez něj, které se zvyšuje s rostoucí rychlostí, je obvykle způsobeno jednou ze dvou věcí.
Buď opotřebované držáky motoru umožňují motoru otřásat vozem s každou otáčkou motoru, nebo uvolněné součásti na konci spojovací tyče, zlomené uložení motoru, opotřebovaná pryžová pouzdra na vnitřních pouzdrech horního ovládacího ramene umožňují vůli v zavěšení který přenáší pohyb nahoru skrz váš stojan a systém.
Hlasité klepání doprovázené nárazem nebo otřesem při otáčení volantem se nazývá „klepání kloubem“ a je obvykle způsobeno uvolněnou součástí na koncích spojovacích tyčí.
Možnosti oprav:
Ujistěte se, že jsou všechny šrouby utaženy na samotném hřebenu, na koncích spojovacích tyčí, kulových kloubech atd. Pokud to problém nevyřeší, je čas na novou sestavu hřebene a pastorku.
Cena opravy:
Méně než 100 $ za díly
Příčiny:
Obvykle je tento problém způsoben špatným seřízením vašich pneumatik nebo ohnutými součástmi kol. Když jedna pneumatika nebo kolo není správně vyrovnáno s ostatními, způsobuje to nerovnoměrné opotřebení, což vede k poškození součástí vašeho systému řízení.
Možnosti oprav:
Pokud vaše pneumatika není správně vyrovnána, ujistěte se, že je kolo uprostřed mezi dvěma předními pneumatikami, a znovu je vyrovnejte. Pokud se tím věci nevyřeší, budete pravděpodobně potřebovat nainstalovat novou sestavu hřebene a pastorku.
Cena opravy:
Méně než 100 $ za díly
Hřebenové řízení je nezbytnou součástí každého vozidla, ale může být také problematické. Vzhledem k široké škále potenciálních problémů, které mohou s tímto systémem nastat, budete potřebovat vědět, jak je řešit a jaké opravy jsou potřeba, když nastanou.
Tento článek vám pomůže identifikovat deset běžných problémů s hřebenovým řízením a také objasní, co je třeba udělat, aby vaše auto fungovalo bez problémů.
Pokud chcete více informací o těchto běžných problémech s ozubenými tyčemi a pastorkem nebo jiných problémech souvisejících s automobilovým průmyslem, jako jsou pneumatiky, brzdy nebo převodovky – podívejte se na náš blog, kde najdete užitečné rady od odborníků, kteří s auty pracují celý život!
