Zajímá vás, co se stane, když otočíte volantem svého auta? Normálně existuje mnoho typů mechanismů pro řízení, jako je například recirkulační koule nebo elektrický pohon. Hřeben a pastorek je také systém řízení, o kterém jste již možná slyšeli
Systém hřebenového řízení se skládá z pastorku (kruhové kolo) a hřebenu (lineární převod). Systém převádí rotační pohyb na lineární pohyb. Většina automobilů, malých nákladních vozů a SUV má systém hřebenového řízení, na rozdíl od recirkulačního kuličkového řízení, které se vyskytuje u větších nákladních automobilů, SUV a dalších těžkých nákladních vozidel.
Ačkoli je hřebenové řízení v historii automobilů ve Spojených státech relativně nové, nejedná se o nový koncept. První hřebenové převodovky vyvinulo BMW ve 30. letech 20. století, ale ve Spojených státech se začaly prodávat až v roce 1951 MG a při výrobě amerických modelů se začaly používat až u Fordu Mustang II a Pinto z roku 1974. AMC používal hřeben a pastorek v Pacerech od roku 1975, ale GM a Chrysler je nepoužívaly až do počátku 80. let X-body a K-Cars.
Výrobci ve Spojených státech považovali hřeben a pastorek za logický. Používali ho po mnoho let evropští a asijští výrobci automobilů a jeho konstrukce byla jednodušší než převodovky řízení s recirkulační kulovou hlavou, takže jeho výroba byla levnější. Hřebenové řízení je také mnohem lehčí než tradiční převodovka, což znamená lepší kilometrový výkon. Napínací ramena, středové články, objímky spojovacích tyčí a ramena pitman nejsou u konstrukce hřebenu a pastorku vyžadovány. To, kromě výhod hubnutí. Hřeben a pastorky se mnohem snadněji integrují do systému pohonu předních kol, protože je lze namontovat blízko příčného hnacího ústrojí. Převodové poměry lze také přizpůsobit každému rozvoru, stejně jako ovladatelnost a balíčky doplňků. Hřebenové převodovky také poskytují řidiči pevnější pocit ve volantu, což se promítá do lepší celkové ovladatelnosti.
Systémy hřebenů a pastorků se používají nejen pro řízení osobních a malých nákladních automobilů, ale také pro řadu dalších účelů. Systémy ozubnic a pastorků se nepoužívají pouze k podpoře vlaků při stoupání do strmých svahů, ale také poskytují lepší ovládání brzd, zejména ve sněhových a zledovatělých podmínkách. Jsou standardním vybavením většiny schodišťových výtahů. Mechanismus hřebene a pastorku je často poháněn hydraulickou nebo elektrickou energií.
Arthur Ernest Bishop vynalezl variabilní regál v 70. letech 20. století. Jeho variabilní hřeben byl použit ke zlepšení ovládání vozidla v kombinaci se standardním pastorkem.
K přechodu od zámku k zámku vyžaduje většina aut tři až čtyři plné otáčky volantu (zcela zprava doleva). Poměr řízení udává, jak daleko musíte otočit volantem, aby se kola otočila o určitou míru. Vyšší převod znamená, že musíte otočit volantem více, aby se kola otočila o určitou míru, zatímco nižší převod znamená, že řízení reaguje rychleji.
U některých vozidel se používá řízení s proměnným převodem. Střed tohoto hřebenového řízení má jiný počet zubů na cm (rozteč zubů) než konce. Výsledkem je, že když je volant otočený směrem k zámku, je citlivější, než když je blízko své středové poloze, takže vůz je lépe ovladatelný.
Existují dva hlavní typy hřebenových systémů řízení:
ZOBRAZIT VÍCE:
Hřebenové řízení funguje tak, že pomocí převodového systému převádí kruhový pohyb volantu na lineární pohyb potřebný k otáčení kol. Převodovka je uložena v kovové trubce. Trubka má na obou koncích otvory, které umožňují připevnění hřebenu k axiální tyči. Pastorek je spojen s hřídelí řízení tak, že při otáčení volantem se ozubené kolo otáčí a pohybuje hřebenem. Axiální tyče jsou spojeny s koncem spojovací tyče, který je připevněn k vřetenu.
Sada ozubených kol a pastorků slouží ke dvěma účelům:
Protože hřeben a pastorek jsou v podstatě převodové mechanismy, časem se opotřebují a selžou. Jako téměř každá jiná součást vašeho auta. Zde jsou příznaky, kterým byste podle Tipů pro údržbu měli věnovat pozornost:
Váš volant by měl při ovládání působit „těsně“. To znamená, že když otočíte volantem, cítíte, jak se přední kola točí. Pokud váš hřeben a pastorek selžou, všimnete si, že se volant začne uvolňovat nebo je na volantu nadměrná vůle. Často budete mít pocit, že vaše auto reaguje pomalu, když otočíte volantem. Vůz se také bude obtížněji ovládat a může se pohybovat vysokou rychlostí.
V určitém okamžiku můžete také cítit necitlivé místo. To je, když otočíte volantem, ale přední kola se neotáčejí, dokud jej neotočíte do určitého úhlu. To se děje proto, že se ozubená tyč a pastorek vzájemně nespínají, což znamená, že se ozubená tyč ve skutečnosti nepohybuje, když otáčíte kolem.
Vaše auto může také vydávat řinčení, když otočíte volantem. Opotřebovaný hřeben a pastorek nemusí mít dostatečné mazání a narážejí a brousí o sebe, což způsobuje hluk.
Mějte na paměti, že tyto zvuky mohou pocházet ze spojovacích tyčí nebo jiných součástí zavěšení. Rozdíl je v tom, že pokud hluk pochází ze špatné ozubené tyče a pastorku, uslyšíte hluk téměř při každém otočení kola. Mezitím se klepavé zvuky, které vycházejí ze sestavy zavěšení, obvykle objevují pouze při přejíždění nerovností nebo při ostré zatáčce.
Pokud máte ve svém autě hydraulický posilovač řízení, můžete při poruše hřebenu a pastorku vidět únik kapaliny posilovače řízení. Pokud pod autem vidíte loužičku červené kapaliny, může to být buď únik posilovače řízení, nebo únik kapaliny z převodovky. Zkontrolujte, odkud k úniku dochází, a ověřte, zda se jedná o kapalinu posilovače řízení nebo kapalinu převodovky.
Mějte na paměti, že k netěsnosti posilovače řízení může dojít v důsledku špatného čerpadla posilovače řízení, vadné nádrže nebo netěsných vedení. V první řadě nemusí být příčinou vaše ozubená tyč a pastorek. Navíc, pokud má vaše auto elektrický posilovač řízení, pak tento problém neuvidíte. Je to proto, že elektrický posilovač řízení nepotřebuje ke svému provozu žádné kapaliny.
Výměna hřebenu a pastorku bude stát kdekoli mezi 1 000 – 1 900 USD včetně práce, v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla. Samotný hřeben a pastorek se obvykle pohybují kolem 700 – 1 500 USD, zatímco mzdové náklady vás vrátí až na 400 USD. Například hřeben a pastorek pro Toyotu Corolla z roku 2015 vás bude stát 717 USD, přidáte mzdové náklady 400 USD a vy se díváte na účet za opravu ve výši 1 117 USD.
Samozřejmě jsou to jen hrubé odhady a my bereme vyšší konec spektra. Výměna hřebene a pastorku pro váš vůz může být levnější, než náš odhad. Netřeba dodávat, že luxusní a vysoce výkonné vozy budou pravděpodobně stát více. Dobrou zprávou je, že hřeben a pastorek obvykle vydrží poměrně dlouho. Obvykle vydrží asi 100 000 mil a mohou snadno vydržet více než to. Moje Mitsubishi Pajero Sport má například najeto 120 000 mil a nevykazuje žádné problémy s řízením.
Pravděpodobně si říkáte, že s náhradní prací, která je tak drahá, se to vlastně vyplatí? Než dáte souhlas svému mechanikovi, bylo by moudré zkontrolovat hodnotu vašeho vozu při dalším prodeji na trhu ojetin. Pokud je hodnota vašeho vozu stále výrazně vyšší než oprava, pak bychom řekli, že náklady za to stojí.
Pokud vás například výměna hřebenu a pastorku bude stát 1 200 USD, ale vaše auto lze stále prodat za cenu kolem 10 000 USD, pak se oprava rozhodně vyplatí. Pokud je však hodnota vašeho auta při dalším prodeji pouze kolem 3 000 $, pak to nestojí za to. To je téměř polovina hodnoty vašeho vozu! V tomto případě bude pravděpodobně lepší prodat své auto tak, jak je.
Další možností by bylo sešrotovat auto. Můžete jej odvézt na vrakoviště nebo do šrotovny, která zaplatí za kovovou hodnotu vašeho auta. Nebo si také můžete auto rozebrat a prodat jednotlivé díly a příslušenství. Druhá možnost je časově náročná, ale pravděpodobně ze svého auta dostanete více peněz. Sečteno a podtrženo, nepokračujte v opravách, pokud tržní hodnota vašeho vozu není daleko od nákladů na opravu.
Abychom to shrnuli, hřeben a pastorek jsou srdcem systému řízení vašeho auta. Hřeben je lineární převod, který se připojuje k tyrodům, které jsou nakonec připojeny k předním kolům. Zatímco pastorek je kulaté ozubené kolo, které je umístěno na horní části hřebenu a připojuje se k volantu pomocí sloupku řízení.
Hřeben a pastorek vydrží přibližně 100 000 mil. Ale mohou se opotřebovat, a když začnou selhávat, uvidíte nějaké znatelné příznaky. Mezi některé příznaky patří drnčení při otáčení volantem, únik kapaliny posilovače řízení a uvolněný volant s velkou vůlí. To samozřejmě ztěžuje řízení a ovládání vozu. To je důvod, proč byste neměli řídit auto se špatným hřebenem, protože to může vést k vážné nehodě.
