Hřebenový systém řízení se skládá z pastorku (kruhové kolo) s hřebenem (lineární převod). Systém funguje tak, že převádí rotační pohyb na lineární pohyb. Většina automobilů, malých nákladních automobilů a SUV je vybavena systémem hřebenového řízení a nikoli řízením s recirkulační koulí, které se vyskytuje u větších nákladních automobilů, větších SUV a dalších těžkých nákladních vozidel.
U hřebenového řízení rotace pastorku způsobuje lineární pohyb hřebene, otáčení kol vozidla doleva nebo doprava. Systémy hřebenů a pastorků jsou běžnými součástmi na železnici. Mezi vlakovými kolejnicemi jsou ozubnice, které spolupracují s pastorky připojenými k lokomotivám a vlakovým vozům a pomáhají vlakům při pohybu do strmých svahů.
I když se systém hřebenu a pastorku může zdát komplikovaný, je to jednoduše ozubené kolo připojené k ozubené tyči. Tyč se připojuje k sadě spojovacích tyčí. Generovací ozubená tyč je obrys ozubené tyče používaný při návrhu generovacího nástroje, jako je varná deska nebo fréza na tvarování ozubení, k označení detailů a rozměrů zubů.
Jednoduché lineární pohony se často skládají z kombinace hřebene a pastorku. Otáčení hřídele pastorku je poháněno rukou nebo motorem a vytváří lineární pohyb.
Zatímco systém hřebenového řízení používají automobilky v USA méně než 50 let, v jiných zemích je tento koncept starý téměř století.
Související článek: Co je řídicí systém?
Hřebenové řízení používá převodovku k převodu kruhového pohybu volantu na lineární pohyb potřebný k otáčení kol. Nabízí také redukci převodovky, takže otáčení kol je jednodušší.
Funguje tak, že ozubené kolo a pastorek jsou uzavřeny do kovové trubky, přičemž každý konec ozubené tyče vyčnívá z trubky a je připojen k axiální tyči. Pastorek je připevněn k hřídeli řízení tak, že když otočíte volantem, ozubené kolo se otáčí a hřeben se pohybuje. Axiální tyč na každém konci hřebenu řízení je připojena ke konci spojovací tyče, která je připevněna k vřetenu.
Sada ozubených kol a pastorků má dvě hlavní funkce:
Poměr řízení je definován jako poměr toho, jak daleko se volant otáčí a kolik se točí kola. Pokud například otočení volantu o 360 stupňů způsobí, že se kola auta otočí o 20 stupňů, pak je poměr řízení tohoto auta 18:1 (360 děleno 20).
Vyšší převodový poměr vyžaduje více otočení volantu k natočení kol. Nižší převod řízení je žádoucí, protože naznačuje citlivější řízení.
Lehká sportovní auta mívají ve srovnání s velkými auty a kamiony nižší převod řízení. Díky posilovači řízení mají všechna spotřebitelská vozidla vylepšený převod řízení.
Existují dva hlavní typy hřebenových systémů řízení:
Když je systém hřebenu a pastorku připojen k systému posilovače řízení, design se mírně změní. V hřebenu je umístěn válec s pístem uprostřed. Na obou stranách pístu je kapalina. Když je na kapalinu na jedné straně pístu aplikován tlak, nutí píst k pohybu, což otáčí hřeben řízení a pomáhá při řízení.
Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda vaše převodka řízení selhává, například nadměrný hluk, pohyb, námaha nebo netěsnosti.
Když točíte volantem a zdá se, že je volnější nebo těsnější než zbytek hřebenu, můžete mít v řízení ploché místo nebo zářez. S tímto místem může být spojeno putování, obvykle když kola míří přímo vpřed.
To obvykle znamená opotřebené místo v zubech hřebene, které bude vyžadovat výměnu, jako například u této repasované jednotky hřebene a pastorku posilovače řízení.
Nadměrná síla řízení obvykle ukazuje na závadu posilovače. Chcete-li tento problém vyřešit, zkontrolujte a upravte hladinu oleje posilovače řízení a zkontrolujte, zda čerpadlo posilovače řízení nevykazuje abnormální zvuky. Kromě problémů s čerpadlem mohou vnitřní netěsnosti způsobit nadměrné úsilí při řízení vlevo nebo vpravo.
Externí úniky kapalin jsou dalším běžným problémem u systémů hydraulického řízení s hřebenem a pastorkem. Oblast posilovače řízení je poměrně malá, ale existuje několik těsnění, která udržují kapalinu v systému.
Bohužel jsou tato těsnění tak nepřístupná, že mnoho opraváren se při ošetření netěsnosti jednoduše rozhodne nainstalovat repasovanou náhradní jednotku. Úniky kapalin mohou také způsobit nadměrné úsilí při řízení a poškození čerpadla posilovače řízení, což výrazně zvyšuje složitost opravy.
Oprava netěsností na hřebenu a pastorku je často nákladná, protože údržba těsnění je obtížná, a to i pro mechanika. Většina netěsností je vyřešena výměnou celého systému hřebenu a pastorku, aby bylo zajištěno správné fungování systému. Alternativou je produkt „posilovač řízení zabraňující úniku“.
Úniky hřebenů a pastorků mohou být frustrující a těžko pochopitelné, proč si mechanici účtují tolik peněz za jejich opravu. Hřebenové řízení se často používá ve sportovních autech a jiných vozidlech, která jsou blízko země nebo mají málo místa před vozidlem.
Tyto systémy se v těchto situacích používají častěji, protože se jedná o relativně kompaktní systémy a nevyžadují složitá spojení jako systémy převodky řízení většiny nákladních vozidel.
Je důležité vědět, co se stane, když dojde hřeben a pastorek. Když má pastorek selhat, řízení může být velmi obtížné. Pokud však hřeben nebo pastorek selže, ztratíte úplnou kontrolu nad řízením.
Vybití hřebene nebo pastorku je extrémně nebezpečné, protože systém posilovače řízení ve vašem vozidle používá čerpadlo posilovače řízení ke stlačování kapaliny posilovače řízení a dodává ji do vašeho hřebenu a pastorku.
Tato vysokotlaká kapalina pomáhá hřebenu pohybovat se při otáčení volantem, takže pro vás nebude tak obtížné otočit kola, když se vaše vozidlo pohybuje pomalu nebo když vozidlo zastavuje. Jako každý vysokotlaký hydraulický systém může i systém posilovače řízení použitý s hřebenem a pastorkem unikat.
Je možné, že jedna z hadic nebo vedení ve vašem systému posilovače řízení začíná prosakovat buď ve spoji, nebo kvůli prasklinám v oblasti pružné pryže. Je však pravděpodobnější, že váš systém posilovače řízení unikne z jednoho z těsnění na hřebenu a pastorku.
Na místě, kde sloupek řízení vstupuje do sestavy hřebenu, je těsnění a na každé spojovací tyči je připevněno těsnění. Každé z těchto těsnění musí obsahovat kapalinu vysokotlakého posilovače řízení, zatímco sloupek řízení se může otáčet a spojovací tyče se mohou také pohybovat. V průběhu času mohou tato těsnění vyschnout, smrštit se, prasknout nebo uvolnit a způsobit netěsnost.
Je možné, že jedna z hadic nebo vedení ve vašem systému posilovače řízení může začít prosakovat buď v místě připojení, nebo v důsledku prasknutí pružné pryžové části. Je však pravděpodobnější, že u vašeho systému posilovače řízení dojde k netěsnosti na jednom z těsnění na hřebenu a pastorku.
Tam, kde váš sloupek řízení vstupuje do sestavy hřebene a pastorku, je těsnění, a pak těsnění, kam se připojuje každá spojovací tyč. Každé z těchto těsnění musí udržet vysokotlakou kapalinu posilovače řízení obsaženou a zároveň umožnit otáčení sloupku řízení a pohyb spojovacích tyčí. V průběhu času mohou tato těsnění vyschnout, smrštit se, prasknout nebo se uvolnit a způsobit netěsnost.
Chcete-li najít netěsnost hřebenu a pastorku, můžete poměrně snadno zkontrolovat tato tři těsnění. Jedinou obtížnou částí je montáž pod vaše vozidlo, ale pokud máte rampy nebo stojany pro zvedáky, které lze snadno provést, ujistěte se, že je vaše vozidlo zajištěno, než podlezete!
Hřeben a pastorek by měly být jednou z nejnižších součástí vašeho vozidla a pravděpodobně budou těsně pod olejovou vanou vašeho motoru.
Důvodem, proč je oprava netěsností hřebenu a pastorku tak nákladná, je to, že těsnění často nelze opravit ani mechanikem. Většina netěsností hřebene a pastorku bude vyžadovat výměnu celé sestavy hřebenu a pastorku, i když většina z nich funguje dobře.
Dobrou zprávou je, že máte jinou alternativu k drahé náhradě. Můžete jednoduše a rychle obnovit těsnění ve vašem hřebenu a pastorku, aniž byste je museli odstranit.
Když dnes přidáte Blue Devil Power Steering Stop Leak do nádrže posilovače řízení, začnou okamžitě utěsňovat netěsnosti vašeho posilovače řízení a je zaručeno, že trvale utěsní únik z hřebenu a pastorku během několika dní jízdy.
Blue Devil Power Steering Stop Leak je speciálně navržen tak, aby oživil a obnovil těsnění ve vašem hřebeni posilovače řízení a vrátil jim původní velikost a funkci, aby utěsnil váš únik. Blue Devil Power Steering Stop Leak nepoškodí ani neucpe váš hřeben a pastorek a může bezpečně zůstat ve vašem systému až do dalšího plánovaného propláchnutí posilovačem řízení.
Hřebenový systém řízení se skládá z pastorku (kruhové kolo) s hřebenem (lineární převod). Systém funguje tak, že převádí rotační pohyb na lineární pohyb. Většina automobilů, malých nákladních automobilů a SUV je vybavena systémem hřebenového řízení a nikoli řízením s recirkulační koulí, které se vyskytuje u větších nákladních automobilů, větších SUV a dalších těžkých nákladních vozidel.
Hřebenové řízení používá převodovku k převodu kruhového pohybu volantu na lineární pohyb potřebný k otáčení kol. Pastorek je připevněn k hřídeli řízení, takže když se volantem otáčí, ozubené kolo se otáčí a pohybuje hřebenem.
Průměrné náklady na výměnu hřebene a pastorku se pohybují mezi 1 440 a 1 734 USD. Náklady na pracovní sílu se odhadují mezi 339 a 427 USD, zatímco ceny dílů jsou mezi 1 101 a 1 307 USD. Tento rozsah nezahrnuje daně a poplatky a nezohledňuje vaše konkrétní vozidlo nebo jedinečnou polohu.
Pokud se vám opotřebuje hřeben a pastorek řízení, bude řízení cítit uvolněné. Také si všimnete, že auto ve vysoké rychlosti bloudí a je těžké ho udržet v jízdním pruhu. Také každá nedokonalost vozovky způsobí, že se vaše auto snadno pohne zleva doprava, místo aby zůstalo v přímém směru.
Hřebenové řízení poskytuje řidiči mnohem lepší pocit při zatáčení. Otočení vozidla doleva nebo doprava vyžaduje mnohem méně úsilí, což zvyšuje důvěru řidiče a pocit ve vozidle. Regály jsou vyrobeny s různými převody nebo převodovými redukcemi.
Když otočíte volantem, pastorek se roztočí a posune hřeben. Spojovací tyč na každém konci hřebenu se připojuje k ramenu řízení na vřetenu. U energetického systému obsahuje část hřebenu válec s pístem uprostřed a tento píst je spojen s hřebenem.
Mnoho moderních aut používá mechanismy hřebenového řízení, kde volant otáčí ozubeným kolem; pastorek posouvá hřeben, což je lineární ozubené kolo, které je v záběru s pastorkem a převádí kruhový pohyb na lineární pohyb podél příčné osy vozu (pohyb ze strany na stranu).
Jak poznám, že je třeba vyměnit hřeben a pastorek? Když je třeba vyměnit hřeben řízení, objeví se několik příznaků. Jedním z příznaků jsou potíže s řízením při nižších rychlostech. Při jízdě po dálnici jsou uvolněné řízení a chvění volantu známkami špatného ozubení.
Výměna hřebenu řízení není fyzicky náročná, ale je třeba provést několik kroků, abyste zajistili, že bude provedena správně a oprava vydrží. Čistota je klíčem k výměně hřebenu řízení.
V průměru se cena za nový hřeben řízení pohybuje přibližně od 100 do 500 $, v závislosti na roce, značce a modelu vašeho auta. Pokud máte omezený rozpočet, zvažte pořízení repasovaného hřebenu řízení.
Kromě vyrovnání může špatný náraz z výmolu také poškodit systém řízení a zavěšení vašeho vozu. Tyto systémy zahrnují tlumiče a vzpěry, spojovací tyče a konce spojovací tyče, pouzdra, náboje a ložiska kol, hřeben a pastorek, výkyvné tyče a spojovací tyče atd.
Mezi příznaky špatného čerpadla řízení patří:
Hřebenová převodovka dělá dvě věci:Převádí rotační pohyb volantu na lineární pohyb potřebný k otáčení kol. Poskytuje redukci převodovky, což usnadňuje otáčení kol.
Řekněte pomocníkovi, aby pohyboval kolem velmi pomalu a zastavil, když zavoláte. Zavolejte, když uvidíte pohyb táhla. Pokud dojde k pohybu volantu o více než 1/2 palce (13 mm), zkontrolujte vůli na hřebenu řízení a na koncích ovládací tyče. V systému hřebenu řízení by měla být velmi malá vůle.
Hřebenový systém řízení vám poskytuje lepší „pocit na silnici“, což tento typ řízení o něco usnadňuje. Poskytuje vám rychlejší a lepší zpětnou vazbu než standardní systém.
Oprava netěsností na hřebenu a pastorku je často nákladná, protože údržba těsnění je obtížná, a to i pro mechanika. Většina netěsností je vyřešena výměnou celého systému hřebenu a pastorku, aby bylo zajištěno správné fungování systému. Alternativou je produkt „posilovač řízení zabraňující úniku“.
Trať bude snáze cítit díky hřebenovému řízení, ale řidiči mohou toužit po pohodlí řídicí skříně, protože se vrací více cest.
Hřeben a pastorek se používají při převodu rotačního pohybu na lineární pohyb (nebo naopak). Ozubené kolo ve tvaru tyče s nekonečným (rovným povrchem) poloměrem válcového ozubeného kola se nazývá hřeben a čelní ozubené kolo se záběrem se nazývá pastorek.
Pokud je v linii trhlina, hřeben a pastorek posilovače řízení mohou selhat. Uvolněné spoje:Při používání se mohou spoje v systému uvolnit. Vibrace automobilu a jeho jízdy mohou věci otřást. Pokud jsou údržba nebo opravy prováděny nesprávně, může to také vést k uvolnění spojení.
Hřeben a pastorek vydrží až 100 000 mil. Ale mohou se opotřebovat, a když začnou selhávat, uvidíte nějaké znatelné příznaky. Mezi některé příznaky patří vrzavé zvuky při otáčení volantem, únik kapaliny posilovače řízení a uvolněný volant s velkou vůlí.
U ozubnicové železnice je centrální ozubená tyč mezi dvěma kolejnicemi v záběru s pastorkem na motoru, což umožňuje vytažení vlaku do velmi strmých svahů. ŠNEK:Šnek se používá ke snížení rychlosti. Při každém úplném otočení šnekového hřídele posune převodový hřídel pouze jeden zub ozubeného kola.
Hřeben a pastorek jsou druhem lineárních aktuátorů. Mechanismus zahrnuje pevnou ozubenou kolejnici, která zabírá s menším ozubením a vytváří lineární pohyb z rotačního pohybu. Únik hřebene a pastorku znamená ztrátu kapaliny posilovače řízení, což může vést k různým problémům.
