Pokud auto zastaví a nedošel benzín, zkontrolujte, zda je v karburátoru benzín. Pokud tomu tak není, je závada v palivovém systému.
Odpojte palivové potrubí od karburátoru a přitom na konec potrubí navlékněte plastový sáček, abyste zachytili veškeré palivo uvnitř. Zajistěte vak gumičkou a poté motor otočte startérem.
Dvoucestný ventil
Pokud palivo vystříkne, došlo k poruše karburátoru (viz Kontrola a čištění karburátoru SU). Pokud nevytéká žádné palivo nebo jen kape, buď je někde ucpané nebo netěsné palivové potrubí (viz Kontrola palivového potrubí) nebo palivové čerpadlo nefunguje. Některá čerpadla jsou utěsněná a nelze je opravit; zkontrolujte, zda jsou k dispozici šrouby pro demontáž.
Pohon mechanického čerpadla téměř nikdy neselže – ačkoli na vačce a ovládací páce, táhlech a čepech se mohou objevit známky opotřebení.
Membrány mohou prosakovat. Malá netěsnost může znatelně ovlivnit motor pouze při vysokých otáčkách, ale může také způsobit, že benzín prokape do oblasti vačkového hřídele a odtud do vany. Pokud k tomu dojde, hrozí nebezpečí výbuchu.
Ventily mají kotouč a sedlo držené pohromadě malou klecí. Tlak v jednom směru zatlačí ventil na jeho sedlo a uzavře jej; tlak na druhou stranu zvedne disk a otevře ventil.
Ventily vydrží mnoho let, ale mohou se dovnitř dostat nečistoty a zabránit jejich správnému usazení. Informace o čištění naleznete v části Generální oprava mechanického palivového čerpadla.
Těsnění a uvolněné palivové potrubí může prosakovat a také těsnění mezi membránou a dvěma polovinami těla čerpadla.
Další občasnou závadou jsou uvolněné montáže. Čerpadlo je často mimo dohled a šrouby se mohou nepozorovaně uvolnit. To způsobí vážný únik oleje (viz Kontrola úniku oleje).
Mějte po ruce několik kuželových zátek nebo starých tužek, které zablokují palivové potrubí pro případ, že by z nich vytryskl benzín, když je odpojíte.
Někdy jsou čáry přidržovány drátěnými sponami, které je nutné odříznout bočními řezáky. Vyměňte je za nové šroubovací spony. Jako dočasné opatření lze použít kroucený drát.
Při zpětné montáži čerpadla se ujistěte, že páka je nad vačkovým hřídelem. V opačném případě se při přetočení motoru poškodí ovládací vačka.
Po generální opravě vyměňte těsnění. Postupně utahujte šrouby. Neutahujte příliš.
„Oficiálním“ způsobem testování čerpadla je umístit tlakoměr na jednu stranu a vakuoměr na druhou. Jednodušší způsob je ukázán zde.
Netestujte čerpadlo foukáním stlačeného vzduchu do něj:můžete prasknout membránu.
I když najdete chybu, možná ji nebudete schopni opravit. Pokud je čerpadlo utěsněné, bude nutné jej vyměnit.
Pokud je však pod filtrem překážka (pokud existuje), můžete se k ní dostat odstraněním filtru (viz Čištění filtrů palivového čerpadla).
