Karburátor s pevnou tryskou míchá vzduch a palivo pomocí několika trysek. Trysky jsou malé otvory, které umožňují přesně řízené množství paliva nebo vzduchu jimi proudit. Množství se řídí průměrem, délkou a tvarem trysek.
Typický karburátor s pevnou tryskou
Trysky se aktivují podle potřeby změnami podtlaku uvnitř karburátoru, způsobenými různými otáčkami motoru a otvory škrticí klapky.
Vzhledem k tomu, že trysky jsou pevné – nelze je nastavovat – směs se upravuje přímou regulací průtoku paliva nebo vzduchu k nim.
U karburátorů vyrobených před rokem 1974 můžete upravit dvě nastavení. Jedním z nich je objem paliva (nebo u některých typů vzduchu), který jde do motoru. Druhým jsou volnoběžné otáčky motoru, které se nastavují seřízením šroubu dorazu plynu.
Seřizovací šrouby jsou na různých karburátorech umístěny různě.
Pozdější karburátory musely splňovat zákony proti znečištění týkající se výfukových plynů.
Nazývají se karburátory s regulací emisí a mají utěsněné, neoprávněné úpravy, které obecně nelze změnit (viz Nastavení karburátoru s regulací emisí).
Čistička vzduchu zůstane zapnutá
Před vyladěním karburátoru se ujistěte, že potřebuje vyladění odstraněním všech ostatních příčin špatného chodu (konzultujte s Faultfinder).
Určité úpravy se provádějí za chodu motoru, takže když je studený, najděte seřizovací šrouby a vymyslete, jak k nim snadno dosáhnout, aniž byste se při práci s horkým motorem spálili.
Může vám také pomoci provést práci bez demontáže čističe vzduchu. Vyjmutí vzduchového filtru zvýší proudění vzduchu a naruší směs.
Zahřejte motor na normální pracovní teplotu a poté pracujte rychle, než se výrazně zahřeje – což by také ovlivnilo směs.
Nastavte šroub dorazu plynu tak, aby motor běžel na volnoběh o něco rychleji než normálně.
Otáčejte šroubem ovládání hlasitosti v obou směrech, dokud motor nezačne zhruba běžet.
U většiny karburátorů reguluje průtok paliva šroub objemu – u tohoto typu je šroub objemu nízko na těle karburátoru.
Otáčením ve směru hodinových ručiček se směs oslabuje, což způsobuje „lov“ – rytmické zvyšování a snižování otáček motoru.
Otáčením proti směru hodinových ručiček se směs obohacuje a vytváří „hrudkovitý“, nepravidelný chod.
Šroub pro regulaci množství vzduchu je umístěn výše. Otáčením ve směru hodinových ručiček se směs obohacuje; otáčením proti směru hodinových ručiček zeslabujete směs.
Najděte dva body, ve kterých začíná lov a hrudkovitý běh. Nastavte šroub do poloviny mezi nimi, pokud jiné nastavení zjevně nezlepší chod motoru. Poznamenejte si nastavení šroubu.
Znovu nastavte šroub dorazu plynu na normální volnoběžné otáčky a opakujte test se šroubem směsi. Pravděpodobně to povede ke stejnému konečnému nastavení.
Seřízení karburátoru Solex 
