Ahoj, jmenuji se Vince a v tomto článku najdete 6 nejčastějších příznaků špatného relé palivového čerpadla.
Provedeme vás také testováním kabeláže pomocí multimetru, abyste se naučili, jak zjistit, zda selhává relé palivového čerpadla vašeho auta.
Už se nebudete muset potýkat s dlouhým startováním, prskáním a vynecháváním!
Moderní motory potřebují přesné množství paliva, aby správně fungovaly. Motor vyžaduje v každém okamžiku určitou hladinu nebo množství paliva. Úkolem relé čerpadla vstřikovače paliva je dodávat do palivového čerpadla stálý tok elektrického proudu. Na oplátku palivové čerpadlo dodává palivo do vstřikovačů a do spalovací komory.
Relé palivového čerpadla je také zodpovědné za pomoc při nastartování vozidla. Relé aktivuje palivové čerpadlo k natlakování palivového systému, když otočíte klíčkem.
A to vše se děje s přesností orchestru. Pokaždé, když sešlápnete plynový pedál, relé vstřikovacího čerpadla zareaguje tím, že napájí palivové čerpadlo požadovaným napětím. Pokud je něco v nepořádku s relé, můžete očekávat, že palivové čerpadlo občas selže.
Dobrou zprávou je, že je snadné zkontrolovat, zda není zlomené relé čerpadla vstřikovače. Ale než budeme pokračovat, je důležité vědět trochu více o relé obecně.
Pokud tento díl vyjde, budete to hned vědět! Vaše vozidlo pravděpodobně koktá, zastavuje se, má špatnou akceleraci a má řadu dalších problémů. To za předpokladu, že to stále začíná!
Doporučujeme tuto část vyměnit bezprostředně před poškozením palivového potrubí nebo palivového čerpadla. Je to docela levná součást (kolem 30 $).
Ve většině případů je primárním příznakem kontrolka motoru. A víte, co to znamená? Je to znamení, že ECU drží nějaké chybové kódy. Abyste si mohli kód přečíst, budete muset připojit skenovací nástroj OBD2. Pokud najdete diagnostický poruchový kód (DTC) P0230 nebo P0231 OBD2, znamená to poruchu primárního okruhu palivového čerpadla.
Pro Tip Technická definice kódu P0231 je: Nízké napětí sekundárního okruhu palivového čerpadlaKdyž k tomu dojde, ECU pouze říká, že hodnoty napětí z relé palivového čerpadla do ECU jsou nižší než požadované specifikace. Ale to konkrétně neukazuje na vadné relé. Tento problém může být také způsoben spálenou pojistkou, zkratovaným palivovým čerpadlem, roztřepenou kabeláží nebo přepáleným obvodem.
Nejběžnější kódy DTC, které u tohoto problému uvidíte, jsou –
Jak BAFX, tak Bluedriver pro tento úkol nakopnou zadnici
Prodej 
Produkty BAFX Android Wireless Bluetooth... 20,99 $ Koupit na Amazonu 
BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool za... 119,95 $ Koupit na Amazonu
Nyní je tato část navržena tak, aby vydržela dlouhou dobu (100–200 000 mil), ale jak víme z Druhého zákona termodynamiky že se všechno hroutí. Včetně vašeho vozidla. Takže pokud máte na svém voze hodně kilometrů, možná je čas tento díl vyměnit.
Přistihli jste se, že protáčíte motor na více než 10 sekund?
Ano, to je známka toho, že máte problémy s palivem a měli byste prozkoumat tuto část, stejně jako vaše palivové čerpadlo a možná i vstřikovače.
Kromě kontrolky kontroly motoru bude vozidlo vykazovat některé výkonnostní příznaky. To zahrnuje zhasínání motoru, slabé zrychlení, špatný volnoběh a stav bez nastartování.
A protože tento problém může být způsoben jinými vadnými díly v palivovém systému, je důležité znát kroky, jak zkontrolovat nefunkční relé palivového čerpadla. Nechcete nakonec platit 300 $ za OEM palivové čerpadlo, když vše, co vaše auto potřebuje, je relé palivového čerpadla za 25 $.
Všimli jste si problémů s jízdou a najednou se vaše vozidlo vypne? ano, je to děsivé. Je to dobré znamení, že tuto část musíte vyměnit!
Palivové čerpadlo obvykle vydává slabé cvakání nebo kňučení. To znamená, že je funkční. Pokud je však vaše relé palivového čerpadla špatné nebo selhává, tento zvuk bude tichý.
Požádejte přítele, aby se postavil poblíž plynové nádrže nebo zadního výfuku a zjistěte, zda při otočení klíčku do polohy „start“ neuslyší nějaké cvakání nebo vysoké hučení.
Pokud máte podezření, že problémy s vaším autem jsou způsobeny špatným relé palivového čerpadla, zde jsou jednoduché kroky, jak to udělat:
Nezapomeňte zatáhnout parkovací brzdu a zařadit neutrál nebo parkování. Je mnohem lepší, když je vaše vozidlo zaparkované v garáži, a později budete vědět proč.
Poslouchejte, zda se palivové čerpadlo aktivuje, když otočíte klíčkem. To je důvod, proč je lepší zaparkovat vozidlo v kryté garáži. Při otáčení klíčem je snazší poslouchat slabé bzučení nebo cvakání palivového čerpadla.
Ale u některých vozidel je prakticky nemožné slyšet palivové čerpadlo. V takovém případě přejděte k dalšímu kroku.
U většiny vozidel je relé umístěno ve velké pojistkové skříni v motorovém prostoru. Odstraňte kryt a zkontrolujte schéma. Relé snadno najdete podle schématu zapojení. Ale pokud to nemůžete najít (nebo pokud neexistuje schéma zapojení), můžete zkusit uživatelskou příručku nebo servisní příručku. Pokud vše ostatní selže, můžete vždy hledat online.
Pokud to uvnitř vozidla neslyšíte (i když je kapota otevřená), požádejte přítele nebo asistenta, aby vám pomohl. Pokud neslyšíte cvakání v relé palivového čerpadla, musíte to pro jistotu vyzkoušet.
Tím se vypne napájení palivového čerpadla a všech souvisejících obvodů. Pro tento krok budete potřebovat klíč nebo sadu nástrčných klíčů.
Pokud ji nemůžete odstranit ručně, můžete si práci usnadnit pomocí kleští s jehlou.
Většina relé palivového čerpadla má čtyři hlavní kolíky:kostru, vstupní napětí, zátěž (která je připojena přímo ke kabeláži palivového čerpadla) a baterii.
Připojte sondy multimetru ke kolíkům zátěže a baterie v relé. K napájení relé budete muset použít 12voltový napájecí zdroj nebo regulátor napětí. Připojte zem napájecího zdroje k zemnicímu kolíku v relé.
Miluji Klein Tools Multimeter, ale AstroAI je vysoce doporučeno.
Prodej
Klein Tools MM400 Multimetr, digitální auto... 46,64 $ Koupit na Amazon Sale 
Digitální multimetr AstroAI TRMS 6000 se počítá... 36,99 $ Koupit na Amazonu Pokaždé, když se napájení dotkne vstupního napětí, multimetr by měl pípnout, aby indikoval kontinuitu. Pokud zde není kontinuita, máte co do činění s rozbitým, přerušeným nebo spáleným relé.
Ujistěte se, že jste si koupili přesně stejné relé namontované ve vašem autě. Nainstalujte relé do pojistkové skříňky. Nezapomeňte vrátit zpět kryt pojistkové skříňky.
Před nastartováním vozu otevřete dvířka palivové nádrže a sejměte víčko palivové nádrže. Nasaďte uzávěr zpět a ujistěte se, že dobře a těsně těsní.
Nyní nastartujte auto. Pokud vše půjde dobře, vaše vozidlo bude hučet jako úplně nové auto! Vezměte si to na krátkou testovací jízdu a dávejte pozor, aby se za jízdy nerozsvítily nějaké kontrolky motoru.
Společnost CarsNToys dala dohromady informační video ukazující kroky k tomu na Nissanu Altima z roku 2002.
Pokud máte svůj uživatelský manuál (pokud jste ho ztratili, stáhněte si nový na Just Give Me The D*** Manual), vytáhněte ho a měl by mít pěkný nákres znázorňující umístění.
Níže není vyčerpávající seznam, ale běžná místa, kde jsem tuto část našel.
Nissan s oblibou umísťuje toto relé palivového čerpadla za plastový kousek poblíž brzdového nebo plynového pedálu zajištěný několika šrouby. Pro přístup k dílu stačí odstranit šrouby a kryt!
Viděl jsem u různých vozů Mazda a Toyota, že je umístěn v pojistkové skříni nebo velmi blízko pojistek.
Starší Mitsubishi, zejména Evolutions, mají relé čerpadla na straně spolujezdce, za měrkou oleje poblíž pouzdra vzpěry/tlumiče.
Než vyloučíte rozbité nebo vadné palivové čerpadlo, je lepší zkontrolovat, diagnostikovat a otestovat relé palivového čerpadla a související obvody. Příznaky se budou lišit od jednoho vozidla k druhému a můžete získat řadu chybových kódů spojených s kódem P0420. Pamatujte, že je jednodušší a ekonomičtější vyměnit špatné relé než vytahovat palivové čerpadlo z nádrže.
Když už jste u toho, proveďte rychlou kontrolu, zda není vadné hrdlo palivové nádrže a špatné vstřikovače paliva.
