V automobilovém a leteckém inženýrství je palivoměr nástroj používaný k indikaci množství paliva v palivové nádrži. V elektrotechnice se tento termín používá pro integrované obvody určující aktuální stav nabití akumulátorů.
Jednotka pro odesílání paliva je umístěna v plynové nádrži pro měření hladiny paliva v nádrži. Některé vysílací jednotky jsou připojeny k sestavě palivového čerpadla, zatímco jiné jsou samostatné jednotky, ale obě se skládají ze stejných tří součástí:plováku, kovové tyče/ramena a proměnného odporu. Tyto tři komponenty spolupracují na měření hladiny paliva ve vozidle a předávají informace do plynoměru.
Jednotka odesílání paliva je jedním z mnoha pojmů spojených s tímto autodílem. Naštěstí jsou tyto názvy zaměnitelné, protože všechny odkazují na stejnou část s funkcí měření hladiny paliva ve vozidle.
Plovák v palivové nádrži se bude pohybovat nahoru nebo dolů podle hladiny paliva. Kovová tyč se otáčí vzhledem k plováku, což způsobuje pohyb stěrače uvnitř proměnného odporu. Stěrač se pohybuje po pruhu odporového materiálu připojeného na jednom konci k zemi a síla elektrického proudu z rezistoru je určena polohou stěrače vůči zemi.
Stěrač posílá elektrický proud do palivoměru, který podle toho zobrazuje hladinu paliva na palubní desce vozidla.
Jednotky pro odesílání paliva fungují odlišně v závislosti na výrobci. Například jednotka pro odesílání paliva Ford bude s plnou nádrží dále od země, zatímco jednotka pro odesílání paliva GM ze stejného roku bude s plnou nádrží nejblíže k zemi. Chcete-li porozumět tomu, jak jednotka pro odesílání paliva vašeho vozidla čte odpor, nahlédněte do servisní příručky.
Když je palivová nádrž zcela plná, je stěrač buď nejblíže nebo nejdále od země na pruhu odporového materiálu. Zde je místo, kde je buď nejmenší odpor, nebo plný odpor.
Když je vozidlo téměř bez paliva, je stěrač opět buď nejblíže nebo nejdále od země, protože plovák spočívá na spodní části kovových tyčí. V závislosti na specifikacích bude palivoměr ukazovat plný nebo prázdný podle toho, jaký odpor čte jako plný nebo prázdný.
Když hladina paliva spolu s plovákem klesá v nádrži, kovová tyč spojená s plovákem buď posune stěrač dále nebo blíže k zemi, což buď omezuje nebo zvyšuje množství elektrického proudu přiváděného do palivoměru. Displej palivoměru klesá z plného stavu podle změny odporu.
Palivoměr se může aktivovat v důsledku 5 součástí systému palivoměru, které mohou být rozbité a vyžadují údržbu nebo výměnu. Nepřesný údaj o palivové nádrži je nejčastěji způsoben vysílacím systémem, který snímá hladinu paliva v nádrži a odešle údaje do měřiče.
Problémy mohou také pramenit ze špatného měřidla, spálených pojistek nebo zkorodované kabeláže. Všechny tyto části si můžete sami otestovat doma pomocí několika nástrojů. Pokud vás to zajímá, podívejte se na podrobného průvodce krok za krokem na konci tohoto článku.
Ano, je tam pojistka pro plynoměr. Každá součást vašeho vozidla, která využívá elektřinu, bude mít nějakou formu spojení s pojistkovými skříňkami ve vašem autě. To je pravda, auto bude mít obvykle více než jednu pojistkovou skříňku! Tradičně bude jeden umístěn pod sloupkem řízení na vnitřní straně vašeho vozu na straně řidiče. U většiny vozidel je pod kapotou také pojistková skříňka.
Přesné informace o tom, jaké pojistky jsou v jakých pojistkových skříňkách, a také o tom, kde tyto pojistkové skříňky najít, naleznete v návodu k obsluze vašeho vozidla. Spálené pojistky mohou být určitě příčinou toho, že měřidlo plynu nečte správně, a stojí za to se na to podívat, protože je to jedna z nejjednodušších a nejlevnějších oprav tohoto problému.
Známky špatného palivoměru jsou docela jasné. Pokud se ručička snímače paliva pohybuje nepravidelně nebo rychleji, než máte pocit, že spalujete palivo, pravděpodobně to ukazuje na problém ve vašem systému palivoměru.
Alternativně může měřidlo ukazovat F a E po celou dobu bez ohledu na to, kolik paliva skutečně máte. V některých případech bude palivoměr náhodně zobrazovat E a to lze opravit jednoduše zapnutím a opětovným zapnutím vozu. To je pravděpodobně způsobeno problémem s kabeláží nebo vysílací jednotkou.
Ano, můžete absolutně řídit své auto se špatným tlakoměrem, i když to může být trochu jako hrát si s náhodou, pokud nejste pilní v pravidelném doplňování paliva. Obecně je oprava snímače hladiny paliva rychlá a levná na opravu, ale pokud jste v úzkých a nemůžete tuto položku opravit, nejhorší, co se stane, je, že vám dojde benzín. Což může samozřejmě vést k dalším problémům.
Zaseknutý palivoměr na autě je nejen otravný, ale také obtěžující, protože musíte sledovat počet kilometrů, které jste ujeli od posledního tankování, abyste předešli vyčerpání paliva.
Palivoměr funguje pomocí řady elektrických spojení z vysílací jednotky do sestavy měřidel, a když jedno z těchto spojení selže, selže i váš palivoměr. Dobrou zprávou je, že problém můžete vyřešit sami a vyhnout se drahé opravě. Můžete to udělat takto:
Krok 1: Několikrát zapněte a vypněte zapalování a sledujte, zda se ručička na palivoměru pohne. Pokud se jehla nehýbe, s největší pravděpodobností to znamená, že máte spálenou pojistku a je třeba ji vyměnit. Pojistkovou skříňku najdete buď na palubní desce řidiče nebo v motorovém prostoru. Informace o umístění pojistkové skříňky naleznete v uživatelské příručce vašeho vozu.
Krok 2: Otestujte zemnící vodič na vysílací jednotce palivové nádrže. Ten je připojen k palivové nádrži vašeho vozu. Můžete to udělat připojením záporného propojovacího kabelu k rámu vozidla a kladného propojovacího kabelu k uzemňovací svorce vysílající jednotky. Když palivoměr funguje, když jsou připojeny startovací kabely, znamená to, že musíte vyměnit zemnící vodič na vysílací jednotce.
Krok 3: Odpojte kabeláž připojenou k vysílací jednotce palivoměru a poté se podívejte na palivoměr. Pokud nyní palivoměr ukazuje prázdnou hodnotu, znamená to, že palivoměr je vadný a je třeba jej vyměnit. Na druhou stranu, pokud váš palivoměr ukazuje plnou hodnotu, znamená to, že vysílací jednotka je vadná a je třeba ji vyměnit.
Krok 4: Zkontrolujte, zda jsou všechny kabely pevně připojeny k zadní straně palivoměru. Chcete-li to provést, musíte vyjmout palubní desku, abyste měli přístup ke sdruženému přístroji. Nahlédněte do uživatelské příručky vašeho vozu, protože postup se liší vozidlo od vozidla.
Zkontrolujte také zemnící vodič palivoměru připojením záporného propojovacího kabelu k rámu vozu a kladného kabelu k zemnicí svorce palivoměru. Zapněte zapalování a zkontrolujte palivoměr, zda funguje nebo ne. Pokud funguje, měl by být vyměněn zemnící vodič.
Cena se bude lišit v závislosti na tom, o jaký problém se jedná. Problém lze vyřešit novou pojistkou v ceně 10 USD nebo výměna snímače palivoměru může po práci stát až 800 USD. Odpověď je, že záleží. Zde je rozpis běžných součástí, které je třeba vyměnit, a jejich cena.
Většinu času je problémem vysílač palivoměru. Oprava této části může být trochu drahá a většina nákladů je v mzdových nákladech. V závislosti na značce a modelu vašeho vozu a konkrétním odesílateli, kterého zakoupíte, se náklady budou pohybovat v průměru mezi 250 a 800 USD. Pokud se cítíte pohodlně, můžete ušetřit spoustu peněz výměnou tohoto dílu.
Dalším náhradním dílem, který může opravit váš palivoměr, je pojistka. To je velmi levné a snadno to uděláte sami. V průměru se cena výměny pojistky pohybuje mezi 10 a 20 dolary, ale některé speciální pojistky budou stát kolem 100 dolarů.
Pokud je vaším problémem samotné měřidlo, máte štěstí. Tato část je poměrně levná na výměnu a v závislosti na značce a modelu vašeho auta bude stát část mezi 50 a 200 USD. Budete muset zvážit pracnost výměny, pokud máte v úmyslu nechat jej vyměnit profesionálně. Celkové náklady se budou pohybovat mezi 200 a 400 USD.
