Palivové čerpadlo, které může být mechanické nebo elektrické, převádí plyn z palivové nádrže do motoru. Čerpadla se mohou přehřát a selhat, pokud má vaše auto málo plynu. Není to dobré, protože v případě poruchy palivového čerpadla se motor zastaví. Musíte vědět, jak kontrolovat tlak paliva protože klesá, když je čerpadlo slabé, což signalizuje, že musíte okamžitě zasáhnout.
V současnosti existují dva základní typy systémů vstřikování paliva, které obří značky automobilů používají.
Vstřikování paliva „port“ nebo „multiport“ je prvním typem. Vstřikovače paliva vstřikují palivo přímo za sací ventil do sacího potrubí. Tyto systémy mají obvykle jeden vstřikovač paliva na válec.
Druhý typ je běžně známý jako vstřikování škrticí klapky (TBI) pro vozidla GM a Chrysler nebo centrální vstřikování paliva (CFI) pro vozidla Ford. Tyto systémy používají jeden nebo dva vstřikovače paliva, které jsou namontovány na horní straně sacího potrubí. Stříkají palivo do těla škrticí klapky jako konvenční karburátor.
Zde se dozvíte, kdy kontrolovat tlak paliva:
Někdy, když byl sešlápnut plynový pedál, vozidlo jede normálně konstantní rychlostí a pak se z ničeho nic zvedne a vyrazí vpřed, což je způsobeno nepravidelným odporem v motoru palivového čerpadla.
Teplota vozu může pomoci předvídat nouzovou situaci palivového čerpadla. Pokud se teplo zvýší a auto se zastaví, věnujte pozornost svému teploměru, protože to může znamenat problémy s motorem palivového čerpadla. Pokud se i nadále zastavuje, palivové čerpadlo se zjevně začíná zhoršovat a je třeba jej vyměnit.
Vždy věnujte pozornost tomu, jak často tankujete do auta. Palivová čerpadla mají pojistný ventil; pokud se pojistný ventil neotevře, bude do systému motoru proudit více paliva, než je nutné. Pokud vaše vozidlo normálně najede slušně na benzín a pak se z něj náhle stane benzinová prase, může být pod kapotou nouze.
Tlakoměr paliva ukazuje, kolik paliva se dostává do motoru. Můžete zkontrolovat toto měřidlo, zatímco někdo jiný otvírá auto. Nahlédnutím do uživatelské příručky můžete zjistit, jaký tlak by měl být vyvíjen, když čerpadlo funguje správně – cokoli menšího je signálem, že vaše palivové čerpadlo vyžaduje okamžitou pozornost.
Řidiči, kteří si nevšimnou výše uvedených varovných značek, nakonec skončí s motorem, který odmítne nastartovat. Pokud dojde k úplné poruše palivového čerpadla, palivo se po zapálení nemůže dostat do motoru. Pokud k tomu dojde, motor se roztáčí a otáčí, ale nikdy nenastartuje. Chcete-li diagnostikovat poruchu palivového čerpadla, zkontrolujte nízký tlak v palivovém potrubí a/nebo spálenou pojistku .
Auto je vystaveno obrovskému namáhání při stoupání do kopce nebo při tažení těžkého nákladu. V takových situacích začnou zeslabující prvky palivového čerpadla způsobovat potíže a čerpadlo nebude schopno držet krok s požadavky vozidla na palivo, což povede ke ztrátě celkového výkonu.
Jeden z nejlepších indikátorů selhání palivového čerpadla se nachází na silnici, když jedete autem trvale vysokou rychlostí. Pokud vozidlo náhle prská a poté obnoví normální provoz, může být něco v nepořádku s palivovým čerpadlem. Když se čerpadlo snaží dodávat konstantní proud paliva do motoru pod správným tlakem, dochází k tomuto prskání motoru
Čerpadlo vykazuje několik jemných varovných signálů, než se zcela vyřadí z provozu. Je možné, že dojde k celkové poruše a nákladným opravám, pokud dokážete detekovat varování a diagnostikovat problémy. Mezi příznaky obecně patří rozsvícení kontrolky motoru, škubání auta, zhasínání motoru a nízký výkon motoru. Pokud víte, jak zkontrolovat tlak paliva a otestujte palivové čerpadlo, budete schopni diagnostikovat problémy.
ZOBRAZIT VÍCE:
Ve většině případů čerpadlo selže kvůli poruše palivového filtru. Moderní automobily mají v palivové nádrži filtr, který můžete vyměnit při výměně čerpadla. Starší vozidla však mají externí filtr, který vyžaduje výměnu po 20 000 km. Pokud čerpadlo vykazuje varovné signály, měli byste nejprve vyměnit filtr.
Pokud má vaše auto elektrické čerpadlo, můžete provést test multimetru a prověřit jeho zdraví. Vezměte multimetr se svorkou zesilovače, zapněte čerpadlo a umístěte svorku zesilovače přes kladný vodič vedoucí k palivovému čerpadlu. Nastartujte vozidlo a zaznamenejte hodnotu proudu na měřiči. Pokud údaje neodpovídají specifikacím výrobce, musíte čerpadlo vyměnit.
Podobně musíte získat odečet napětí umístěním vodičů měřiče na příslušné svorky. Jistým znakem selhání pumpy je přítomnost napětí baterie v glukometru.
Většina modelů automobilů má testovací port na liště vstřikovače paliva pro testování tlaku. Pokud to vaše auto nemá, podívejte se na pokyny výrobce. Možná budete muset odstranit palivové potrubí a použít adaptér pro testování.
Když je motor studený, nainstalujte zkoušečku tlaku ke zkušebnímu portu. Otočte klíčkem zapalování a poté motorem a zaznamenejte hodnoty tlaku v obou případech. Vozidlo s čerpadlem vstřikovaným z portu by mělo poskytovat hodnotu mezi 30 a 80 PSI. Pokud neodpovídá požadovanému tlaku, měli byste auto odvézt do servisu na údržbu a výměnu čerpadla.
