Bojujete s tím, aby vaše auto jelo zpátečku? Může to znít jako nákladná oprava, ale ne vždy!
Ve skutečnosti existuje mnoho různých věcí, které mohou způsobit, že převodovka nepřejde zpět.
Pojďme se do toho rovnou ponořit!
Nejčastějším důvodem, proč vaše auto necouvá, je nízká hladina převodové kapaliny. Příčinou může být i špatný snímač rozsahu nebo snímač řadící páky. Pokud máte vůz s manuální převodovkou, může to být problém s mechanismem řazení.
I když to zdaleka nejsou všechny možné příčiny, jsou to ty nejčastější. Zde je podrobnější seznam nejčastějších příčin toho, že auto nejede zpátečku.
Vaše auto potřebuje převodovou kapalinu k přenosu síly z motoru, aby se kola otočila. Pokud je hladina převodové kapaliny nízká, může to způsobit, že nevytvoří dostatečný tlak kapaliny na pohyb vašeho vozu.
Obvykle, když máte nízkou úroveň převodovky, ani to vaše auto nerozjede dopředu, což předpokládám, že vaše auto ano, protože jste pouze hledali, proč nezařadí zpátečku.
Kontrola hladiny převodové kapaliny je však snadná a může vám o problému říci mnoho věcí. Pokud kapalina vypadá super černá a špinavá, možná je čas ji vyměnit. Pokud v kapalině vidíte kovové části, může se jednat o něco poškozeného ve vaší převodovce.
Spousta aut má snímač rozsahu převodovky nainstalovaný na vnější straně převodovky. Tento snímač zjišťuje, který rychlostní stupeň jste zvolili na řadicí páce a zda se shoduje se snímačem na řadicí páce.
Pokud je tento senzor špatně spočítán nebo čte špatné informace, převodovka si nemusí uvědomit, že chcete zařadit zpátečku, a místo toho neudělá nic.
Nejjednodušší způsob, jak to zjistit, je zkontrolovat hodnoty řídicího modulu převodovky do řídicí jednotky motoru. Často můžete zkontrolovat aktuální data, abyste se ujistili, že TCM rozpozná, když je řadicí páka v R.
U některých modelů automobilů je na tomto snímači úprava, kterou je někdy potřeba upravit. K nastavení tohoto snímače často potřebujete diagnostický nástroj.
Tento snímač lze také nainstalovat dovnitř převodovky, což může ztížit jeho výměnu.
Řadicí páka také posílá informace do TCM, který rychlostní stupeň je zvolen. Pokud snímač řadicí páky vyšle, že je vaše auto v neutrálu, i když je řadicí páka v R, vůz nepohne.
To lze také nejsnáze diagnostikovat pomocí diagnostického nástroje, abyste viděli, jaké informace získává řídicí modul převodovky z řadicí páky.
Někdy je snímač integrován s řadicí pákou a v těchto případech je nutné vyměnit celou jednotku řadicí páky.
Některé modely automobilů však nemají snímač řadicí páky, pouze pomocí snímače rozsahu převodovky na převodovce. Musíte to zkontrolovat před každou opravou, abyste se ujistili, že nevyměňujete žádné zbytečné díly.
Těleso ventilu uvnitř automatické převodovky ovládá řazení a další funkce v převodovce. Pokud se tělo ventilu pokazí, může to ve vašem autě způsobit mnoho různých příznaků.
Solenoid řazení může někdy způsobit, že vaše auto nezařadí zpátečku, obvykle se nachází v tělese ventilu. U některých modelů aut můžete vyměnit elektromagnet řazení samostatně, ale u některých modelů aut musíte vyměnit celé tělo ventilu.
Tělo ventilu je poměrně drahé a než se rozhodnete jej vyměnit, musíte jej pečlivě diagnostikovat.
Nyní jsme prošli nejčastějšími příčinami automatické převodovky, takže se pojďme podívat na příčiny manuální převodovky.
Nejčastější příčinou manuální převodovky, která nezařadí zpátečku, je vadný mechanismus řazení nebo vadná lanka řazení.
Řadicí mechanismus je umístěn v řadicí páce, která může zahrnovat i úpravy. Pokud jste řadicí páku nějakou dobu nenastavovali, možná to budete muset udělat.
Podívejte se do své opravárenské příručky, abyste zjistili, zda máte nastavitelnou převodovku a jak to můžete udělat sami.
Často, pokud máte vůz s pohonem předních kol, budete mít ocelová lanka vedoucí od řadicí páky k převodovce. Tato ocelová lanka mají často úpravy, aby bylo zajištěno snadné řazení bez námahy.
Pokud jste tyto úpravy neupravovali po velmi dlouhou dobu, může to způsobit, že některé rychlostní stupně, jako například zpátečka, nepřejdou.
Informace o úpravách těchto kabelů naleznete v příručce pro opravy. Někdy je nastavení umístěno na raménku řazení na převodovce nebo v řadicí páce automobilu.
Některá auta s pohonem zadních kol nebo 4wd však mají řazení přímo v převodovce a v tomto případě vaše auto tyto kabely nemá.
Vadná spojka je něco, co nechcete, aby se stalo, protože její oprava je často poměrně nákladná.
Když je spojka vadná, může to způsobit potíže při řazení. Když je spojka špatná, často to ovlivní všechny převodové stupně, ale v některých případech to může ovlivnit pouze zpátečku.
Pokud máte staré auto s lankem, které stahuje spojku, možná budete muset lanko upravit podle doporučení v návodu k opravě.
Pokud máte problémy s řazením na všech rychlostních stupních a spojka sešlápává na spojkový pedál velmi pozdě, může to být způsobeno špatnou spojkou.
Toto je poslední možná příčina a ta, kterou opravdu nechcete, aby se stala.
Aby se auto rozjelo vzad, potřebuje připojit zpátečku. Pokud se tato zpátečka poškodí, může to způsobit, že vaše auto vůbec nezařadí zpátečku.
Oprava zpátečky je často velmi nákladná a často se vyplatí vyměnit celou převodovku nebo převodovku za jinou použitou.
To však není příliš běžné a měli byste opravdu pečlivě zkontrolovat všechny ostatní příčiny, než se pustíte do tohoto problému.
