Všichni jsme se potýkali s vybitou autobaterií, která brání nastartování motoru. Pokud se však auto nepřetočí, ale má energii, nemáte problémy s baterií nebo alternátorem. V těchto případech je třeba hledat další viníky.
S největší pravděpodobností došlo k problému se startérem, který motoru brání v chodu. Může být také závada na elektromagnetu startéru nebo kontaktu voliče rozsahu převodovky. Nechcete však přehlédnout možnost, že na vině je vadná kabeláž nebo zadřený motor.
Každý z těchto problémů důkladně prozkoumáme a určíme, co musíte udělat, aby motor běžel. Náš průvodce se také podívá na celkové náklady na opravu.
Startér je přišroubován k motoru a spojí se se setrvačníkem, aby se vozidlo nastartovalo. Když je startér zapnutý, roztočí klikový hřídel, aby se věci daly do pohybu. Když selže startér, motor nedosáhne požadovaného skoku.
Pokud je startér vadný, po otočení klíčku v zapalování nic neuslyšíte nebo můžete slyšet cvaknutí. Motor se však vůbec neroztočí, protože za tuto akci je zodpovědný startér.
I když je spouštěč v provozuschopném stavu, problém může stále pocházet z tohoto systému. V některých případech je to místo toho na vině solenoid startéru. Solenoid je obvykle umístěn na samotném startéru, i když některá starší auta mají díl oddělený.
S vadným elektromagnetem startéru se motor neroztočí ani nenastartuje. Pokud tato část selže, neuslyšíte ani cvakání.
Uvnitř řazení automatické převodovky je volič rozsahu. Někdy je tato část také označována jako neutrální bezpečnostní spínač. V některých případech může mít špatný elektrický kontakt, takže motor hůře pozná, že je v poloze Park nebo Neutrál.
Naštěstí lze tento problém snadno vyřešit, pokud problém není mimo naději. Sešlápněte brzdu a přesuňte páku do neutrálu. Zkuste znovu nastartovat motor. Pokud to nefunguje, dejte to zpět do parku a zkuste to znovu. Možná budete muset přesunout řadicí páku, abyste obnovili tento elektrický kontakt.
Od spínače ke startéru vede mnoho drátů, které musí být všechny v optimálním stavu, aby auto běželo. Pokud se z nějakého důvodu poškodí nebo odpojí kabeláž, může to způsobit velké problémy se startováním.
Pokud se kabeláž od spínače zapalování k elektromagnetu spouštěče během jízdy odpojí, vůz se může také zastavit. Chcete-li diagnostikovat problém, musíte zkontrolovat připojení a stav všech elektrických vodičů.
Možná budete chtít znovu zkontrolovat baterii. Zkuste nastartovat auto, protože může mít výkon, ale ne dost.
Pokud se motor zadře, nebudete moci nastartovat auto. Neměl by však být problém se spuštěním jakékoli elektroniky, protože by se vybila z baterie.
Motor se mohl zadřít kvůli nízké hladině motorového oleje nebo vody, která pronikla do systému. Je to také způsobeno nadměrným opotřebením motoru nebo přehřátím.
Motor auta točí, ale nejde nastartovat?
Pokud jste zjistili, že problémem je startér, chcete jej vyměnit. Pokud však řídíte vozidlo s manuální převodovkou, můžete vozidlo roztlačit, abyste jej rozjeli. Také, pokud zjistíte, že je na vině solenoid spouštěče, je snadné jej obejít pomocí izolovaného šroubováku. Umístěte kovovou čepel přes kontakty, abyste vytvořili můstek mezi spínačem zapalování a startérem. (Buďte velmi opatrní a nikdy to nedělejte, aniž byste zvedli vozidlo ze země a chraňte paže před rotujícími částmi)
Pokud je na vině obvod voliče rozsahu převodovky, chcete mít díl co nejdříve vyměněný, i když se vám podaří vozidlo nastartovat hrou s převody. Tento životně důležitý bezpečnostní mechanismus zabraňuje nastartování vozidla, když je zařazené.
Vadná elektroinstalace může být tím nejobtížnějším problémem. Budete se muset podívat na každé připojení a podle vodičů zkontrolovat integritu. Pokud si nejste jisti, co hledáte, je nejlepší vyhledat pomoc odborníka.
Pokud se motor zadřel, nezbývá vám nic jiného, než jej vyměnit nebo nechat přestavět. Pokud je auto starší, nemusí se to vyplatit.
Náklady na převrácení vašeho vozu závisí především na tom, co je příčinou poruchy. Pokud potřebujete vyměnit startér, můžete utratit 400 až 600 USD, přičemž přibližně 100 až 150 USD započítáváte samotné díly.
Náklady na výměnu voliče rozsahu převodovky se odhadují na 125 až 200 USD. Díly by měly stát 75 až 125 USD, přičemž minimální částka půjde na práci. Ve většině případů je snadné najít a vyměnit senzor pro rychlou opravu.
Oprava vadné kabeláže obvykle vede k více práce, než jsou náklady na díly. Nejprve je třeba najít vadný vodič nebo připojení, což může být dlouhý proces, zvláště pokud si nejste jisti, co hledáte. Jakmile však zjistíte závadu, její odstranění vyžaduje pouze výměnu vodiče nebo obnovení spojení.
Nejdražší možností bude výměna nebo přestavba motoru, protože se motor zadřel. U některých vozidel může výměna motoru rychle způsobit účet za díly a práci přes 3 000 USD. Proto je to správná volba pouze v případě, že si vaše auto stále zachovává hodnotu.
Všechny tyto odhady se liší podle toho, jaký typ auta řídíte a kde vozidlo vezete do servisu. Za luxusní vozy zaplatíte více jednoduše proto, že díly jsou dražší. Pokud se navíc rozhodnete navštívit prodejce kvůli servisu, počítejte s tím, že zaplatíte vyšší cenu.
