Co je to pohon všech kol (AWD) a jak to funguje?

Co je to pohon všech kol (AWD)?

Vozidlo s pohonem všech kol (AWD) je vozidlo s hnacím ústrojím schopný dodávat energii všem svým kolům, ať už na plný úvazek, nebo na vyžádání.

Jak název napovídá, systémy pohonu všech kol neustále pohání přední i zadní kola. V praxi ale ve skutečnosti existují dvatypy pohonů které se nazývají AWD. Člověk ve skutečnosti pohání všechna kola nepřetržitě a někteří výrobci to označují jako full-time AWD.

Druhý, často nazývaný částečný úvazek AWD nebo automatický AWD, pracuje většinu času buď s pohonem předních kol nebo pohon zadních kol v závislosti na pohonném systému vozidla. V těchto systémech je výkon dodáván do všech čtyř zatáček pouze v případě, že je potřeba další kontrola trakce.

Pohon všech kol je vozu přidán tak, že mu dává tři rozdíly nebo převodovky , v různých částech vozu . Najdete zde tři převodovky na přední, střední a zadní části vašeho vozu a tyto diferenciály znamenají, že vaše čtyři pneumatiky mohou získat trakci nezávisle na sobě, což umožňuje vynikající trakci a ovladatelnost za všech typů povětrnostních situací.

U AWD je točivý moment přenášen na všechna čtyři kola. Výhoda pohybu v kluzkých podmínkách je zřejmá. Vzhledem k tomu, že pohon AWD natáčí čtyři kola namísto pouhých dvou, je zde mnohem větší přilnavost, a když je dostupná trakce velmi nízká, jako na sněhu a ledu, můžete lépe akcelerovat, s menším nebo dokonce žádným prokluzem pneumatik.

Vozidlo působí stabilním dojmem a neklouže ani nerybí ocas tak, aby vám srdce tlouklo rychleji. Téměř v každé kluzké situaci dokáže AWD zrychlit z klidu lépe než pohon s předním nebo zadním pohonem, který jezdí na stejných pneumatikách, i když existují výjimky.

Nejběžnější formy pohonu všech kol jsou:

• 4×4 (také pohon všech čtyř kol a 4WD). Odráží dvě nápravy s oběma koly na každém, které lze pohánět.
• 6×6 (také pohon šesti kol a 6WD). Odrážející tři nápravy s oběma koly na každém, které lze pohánět.
• 8×8 (také pohon osmi kol a 8WD). Odrážející čtyři nápravy s oběma koly na každém s možností pohonu.

Vozidla mohou mít pohon všech kol na částečný úvazek nebo na plný úvazek:

• Na vyžádání (také na částečný úvazek). Jedna náprava je trvale připojena k pohonu, druhá se připojuje dle potřeby
• Na plný úvazek (také trvalé). Všechny nápravy jsou trvale připojeny, s diferenciálem nebo bez něj .
• Nezávislý. Kola jsou poháněna, ale nejsou závislá na centrální mechanické spojce.

Jak funguje pohon všech kol (AWD)?

V systému AWD se točivý moment automaticky posílá na všechna čtyři kola vozidla. Řidiči obvykle nemusí k zahájení procesu jednat, ačkoli některé systémy nabízejí volitelné režimy, které řidičům umožňují určit, jak je energie distribuována.

Existují dva typy AWD: na plný i částečný úvazek. S nepřetržitým systémem je točivý moment posílán na všechna čtyři kola 24/7. S pohonem všech kol na částečný úvazek se výkon obvykle při normální jízdě přenáší buď na přední, nebo zadní nápravu. Senzory určují, zda je potřeba další přilnavost, například když je na zemi déšť, sníh nebo bláto. Pak částečný úvazek AWD posílá výkon na obě nápravy.

Je třeba zvážit jednu důležitou poznámku: AWD (a 4WD) vám pomáhá pouze s akcelerací. Mohou vám pomoci začít na kluzkém povrchu, ale ani jeden není schopen brzdit lépe než vozidlo s pouhým pohonem dvou kol, a to ani na kluzkém povrchu. Také nezvyšují přilnavost vašich pneumatik samy o sobě, takže vám nepomohou, když projíždíte zatáčkou, i když vám mohou pomoci udržet trakci, když v zatáčce zrychlujete.

Výhody a nevýhody pohonu všech kol

All-Wheel Drive (neboli AWD) je systém, ve kterém všechna čtyři kola automobilu pracují současně, aby se zlepšila trakce a ovladatelnost. I když je možné, aby auto mělo trvalé schopnosti pohonu všech kol, je mnohem běžnější, že se jeden pár kol zapojí, až když senzory zjistí, že druhý pár začal prokluzovat. Systémy AWD mají své výhody i nevýhody:

Výhody pohonu všech kol

• Trakci. V přerušovaných systémech AWD se zadní kola zapojí, když senzory detekují prokluzování předních kol. Za těchto okolností vozidlo účinně detekuje a kompenzuje nebezpečné jízdní podmínky, jako je stojatá voda, sníh, led nebo štěrk, které by jinak mohly ohrozit kontrolu nad vozidlem. Zapojením druhé sady kol vozidlo zažije dva další body kontaktu na povrchu vozovky, což umožňuje větší pravděpodobnost, že jeho pneumatiky přilnou k povrchu a umožní řidiči udržet si kontrolu.
• Výkon. Výkon a ovladatelnost jsou další důvody pro to, aby některá auta byla vybavena pohonem všech kol. Řízení je také vylepšeno u vozidel s pohonem všech kol, protože přední kola se mohou více věnovat řízení (získání trakce do stran) než řízení (získání trakce vpřed).
• Rozložení hmotnosti. Systémy pohonu všech kol se dodávají s lepším rozložením hmotnosti, které poskytuje konzistentnější ovládání a umožňuje inženýrům rovnoměrněji rozložit zátěž způsobenou hmotností vozidla na rám.
• Schopnost v terénu. Vozidla s pohonem všech kol jsou také schopnější pohybu po bahnitém povrchu nebo mělkou vodou.

Nevýhody pohonu všech kol

Systémy pohonu všech kol mají několik nevýhod, které je také třeba vzít v úvahu.

• Účinnost paliva. Vzhledem k tomu, že výkon je zčásti nebo částečně posílán na všechna čtyři kola, dochází u vozidel s pohonem všech kol k výrazným poklesům spotřeby paliva.
• Zvýšené náklady a složitost. Systémy pohonu všech kol jsou také nákladnější na výrobu a výrobu, takže vozidla, která je používají, jsou dražší než jejich protějšky s pohonem dvou kol.
• Falešný pocit bezpečí. A konečně, pohon všech kol může vést k falešnému pocitu bezpečí a podněcovat k nebezpečné jízdě v extrémních podmínkách.
• Brzdná dráha a předcházení kolizím. I když hmotnost vozidel s pohonem všech kol zlepšuje jejich ovladatelnost, prodlužuje také vzdálenost, kterou potřebují k zastavení. Ve scénáři, kdy vozidlo musí náhle zastavit a nemůže uhnout nebo odbočit, je kolize pravděpodobnější než u lehčího vozu. Za podobných okolností, kdy se však nehodě lze vyhnout zatáčením, nabízí vozidla s pohonem všech kol lepší předcházení kolizím než podobná vozidla s méně účinnými ovladatelnými a zatáčivými schopnostmi.

Nejčastější dotazy.

Co je AWD v autě?

Pohon všech kol popisuje vozidla, která mají systém pohonu všech čtyř kol navržený tak, aby maximalizoval trakci na vozovce, například na kluzké vozovce. Je považován za bezpečnostní prvek a používá jej mnoho značek, zejména Subaru a Audi, k propagaci svých modelů.

Co znamená AWD?

Pohon AWD je podobný pohonu 4WD, protože motor zajišťuje výkon s hnacím ústrojím na všechna čtyři kola. Obecně řečeno, AWD je vytvořen pro rychlost a ovladatelnost, nikoli pro situace v terénu. Je to celkově mnohem inteligentnější forma inovace 4×4.

Co dělá pohon všech kol?

Pohon AWD je optimalizován pro použití na silnici. Má schopnost neustále posílat výkon motoru na všechny čtyři pneumatiky. Pomůže udržet vaše vozidlo v pohybu vpřed lépe než pohon předních nebo zadních kol na zasněžených nebo deštěm pokrytých silnicích.

K čemu je pohon všech kol dobrý?

V závislosti na systému (provedení se liší) může AWD poskytnout maximální trakci vpřed během zrychlení. Je to užitečné zejména na rozbředlých vozovkách a při jízdě v mírném terénu. Může vám to pomoci dostat se do pohybu a udržet vás v pohybu blátem, pískem a dalšími sypkými povrchy.

Kdy byste měli používat AWD?

Obvykle se používá pro lehčí užitková vozidla, jako jsou sedany nebo vozy SUV. Motor AWD může také regulovat, kolik výkonu je posíláno na přední a zadní pneumatiky. To pomáhá vozu získat nejlepší možnou trakci. Samotný pohon 4WD nebo AWD neurčuje trakční výkon vašeho vozu.

Je lepší jezdit se zapnutým nebo vypnutým pohonem všech kol?

Obecně řečeno, 4WD je vhodnější pro těžký, těžký terén, zatímco AWD je nejlepší pro optimalizaci výkonu všude kolem, ale ne nutně mimo vozovku. Na zledovatělé a zasněžené vozovce je rozhodně vhodnější vůz nebo SUV s pohonem všech kol než pick-up nebo SUV s pohonem všech kol.

Jaké jsou nevýhody pohonu všech kol?

Nevýhody pohonu všech kol:

• Větší hmotnost a vyšší spotřeba paliva ve srovnání s pohonem předních a zadních kol.
• Rychlejší opotřebení pneumatik než u pohonu předních nebo zadních kol.
• Není vhodné pro tvrdý terén.

Můžete vypnout AWD?

Většina moderních vozidel s pohonem všech kol neumožňuje řidiči vypnout pohon všech kol a trvale posílá určitý výkon na každé kolo bez ohledu na jízdní podmínky.

Je pohon všech kol bezpečnější?

Náš jednoduchý závěr je, že systémy pohonu všech kol a čtyř kol jsou jedním z nejcennějších bezpečnostních systémů, které si můžete pořídit. To platí, ať už si koupíte rodinný crossover, SUV, náklaďák nebo auto. Pohon všech čtyř kol snižuje vaše šance, že zemřete při řízení auta při skutečných nehodách.

Co je lepší 4WD nebo AWD?

Pohon AWD i 4WD zajistí lepší trakci než vozidla s pohonem dvou kol ve většině každodenních jízdních situací v zimním počasí. Velké nákladní vozy a SUV jsou skvělé pro tažení a tažení těžkých nákladů a obvykle jsou vybaveny 4WD nad AWD. To znamená, že kupující, kteří potřebují táhnout těžký náklad, by měli zvážit pohon 4WD

Je na sněhu lepší 4WD nebo AWD?

Pohon AWD je vhodný pro většinu běžných sněhových podmínek nebo pro nenáročné výlety mimo vozovku na polních cestách nebo kluzkých površích. Pokud budete jezdit v těžkém sněhu nebo v opravdových terénních situacích, nebo pokud se chcete věnovat off-roadu jako koníčku, měli byste se rozhodnout pro vozidlo s 4WD a velkou světlou výškou.

Jaké jsou výhody a nevýhody vozidla s pohonem všech kol?

Výhody a nevýhody pohonu všech kol

• Trakci. V přerušovaných systémech AWD se zadní kola zapojí, když senzory detekují prokluzování předních kol.
• Účinnost paliva. Primární nevýhodou vozidla s pohonem všech kol je jeho cena.
• Brzdná dráha a předcházení kolizím.

Jaké jsou výhody pohonu všech kol?

U AWD je točivý moment přenášen na všechna čtyři kola. Výhoda pohybu v kluzkých podmínkách je zřejmá. Vzhledem k tomu, že AWD natáčí čtyři kola namísto pouhých dvou, je zde mnohem větší přilnavost, a když je dostupná trakce velmi nízká – jako na sněhu a ledu – můžete akcelerovat lépe, s menším nebo dokonce žádným prokluzem pneumatik.