Odpružení je systém pneumatik, vzduch v pneumatikách, pružiny, tlumiče a spojovací články, které spojují vozidlo s jeho koly a umožňují relativní pohyb mezi nimi. Systémy odpružení musí podporovat jak přilnavost/ovladatelnost, tak kvalitu jízdy, což je ve vzájemném rozporu.
Při ladění odpružení jde především o nalezení správného kompromisu. Je důležité, aby odpružení udržovalo silniční kolo co nejvíce v kontaktu s povrchem vozovky, protože jakékoli silové nebo pozemní síly působící na vozidlo tak učiní prostřednictvím kontaktních ploch pneumatik.
Odpružení také chrání samotné vozidlo a jakýkoli náklad nebo zavazadla před poškozením a opotřebením. Konstrukce předního a zadního odpružení automobilu se může lišit.
Zjednodušeně řečeno, je to součást vozu, která neguje většinu sil, které vůz dostává z jízdy po silnici, a udržuje v kabině klid. Mohou to být malé kamínky na silnici nebo velké výmoly, odpružení si s nimi poradí.
To je normální chápání toho, že úkolem odpružení je pouze poskytnout odpružení, když se na vozovce objeví hrbol nebo prasklina. Dělá mnohem víc než to. Upřímně řečeno, usnadňuje řízení auta. Jaké jsou další věci, které pozastavení dělá?
Stručně řečeno, systém odpružení vašeho auta je ochranná mřížka komponentů tlumících nárazy, jako jsou pružiny a tlumiče. Odpružení vašeho vozu pomáhá zajistit bezpečnou a plynulou jízdu tím, že absorbuje energii různých nerovností vozovky a jiných kinetických otřesů. Navíc pomáhá vašim pneumatikám zůstat v kontaktu s vozovkou tím, že zvyšuje tření pneumatik.
Abyste plně porozuměli tomu, co vaše odpružení dělá, musíte pochopit, co by se stalo, kdyby ho vaše auto nemělo.
Při jízdě po silnici pneumatiky vašeho vozu přirozeně převalují různé nedokonalosti a nerovnosti. Tyto nerovnosti interagují s koly vašeho vozu a pokaždé působí silou. Fyzikální zákony diktují, že jakákoli síla působící na objekt má velikost a směr.
Při nárazu na hrbol na silnici to nutí vaše kolo se pohybovat nahoru a dolů pod kolmým úhlem (svisle vzhledem k povrchu vozovky). Malé nerovnosti samozřejmě nepřenášejí do vašeho auta mnoho vertikální kinetické energie. Ale velké nerovnosti vozovky nebo nedokonalosti povrchu mohou přenést docela dost energie.
Je to zdravý rozum; Když kola vašeho auta narazí na hrbol, vaše auto získá energii a trhne nahoru nebo dolů.
Pokud byste neměli odpružení, všechna tato energie by se přenesla do rámu vašeho auta. Tento typ přenosu energie může jízdu maximálně znepříjemnit. Navíc by vaše auto mohlo ztratit přilnavost k vozovce, což by způsobilo odskočení kol a následné nárazy zpět na povrch vozovky.
Odpružení vašeho auta:
Dvě výše zmíněné základní složky hrají v tomto procesu klíčovou roli. Tlumiče nebo tlumiče pohlcují impulsy, přičemž kinetická energie putuje spolu s tlumiči, místo aby ji přenášela (alespoň ve stejné míře) do interiéru vašeho vozu.
Mezitím se pružiny připojené k vašemu zavěšení ohýbají a natahují, aby řídily rozptyl této kinetické energie. Zabraňují také přílišnému poskakování odpružení vašeho vozu nahoru a dolů.
Díky těmto dvěma komponentům bude váš vůz při jízdě relativně hladký a konzistentní.
Každé moderní auto je díky svým výhodám vybaveno odpružením. Například:
Odpružení funguje na principu rozptylu síly, který zahrnuje přeměnu síly na teplo, čímž se odstraní náraz, který by síla způsobila. K tomu využívá pružiny, tlumiče a vzpěry. Pružina podrží energii, zatímco tlumič ji přemění na teplo.
Úkolem odpružení automobilu je maximalizovat tření mezi pneumatikami a povrchem vozovky, zajistit stabilitu řízení s dobrou ovladatelností a zajistit pohodlí cestujících.
Pokud by byla silnice dokonale rovná, bez nepravidelností, nebylo by nutné odpružení. Ale silnice zdaleka nejsou rovné. Dokonce i čerstvě zpevněné dálnice mají jemné nedokonalosti, které mohou interagovat s koly auta.
Jsou to právě tyto nedokonalosti, které působí na kola silou. Podle Newtonových pohybových zákonů mají všechny síly jak velikost, tak směr. Hrbol na vozovce způsobí, že se kolo pohybuje nahoru a dolů kolmo k povrchu vozovky.
Velikost samozřejmě závisí na tom, zda kolo narazí na obří hrbol nebo malou skvrnu. Ať tak či onak, kolo automobilu zažívá vertikální zrychlení, když přejíždí přes nedokonalost.
Bez zasahující konstrukce se veškerá vertikální energie kola přenáší na rám, který se pohybuje stejným směrem. V takové situaci mohou kola zcela ztratit kontakt s vozovkou. Poté mohou kola pod vlivem gravitační síly narazit zpět do povrchu vozovky.
Potřebujete systém, který pohltí energii vertikálně zrychleného kola a umožní rámu a karoserii nerušeně jet, zatímco kola sledují nerovnosti na vozovce.
Studie sil působících na pohybující se auto se nazývá dynamika vozidla a musíte porozumět některým z těchto konceptů, abyste pochopili, proč je odpružení na prvním místě nezbytné.
Systém odpružení vašeho vozidla se skládá z následujících částí:
Některá vozidla nemají tlumiče. Místo toho se tato vozidla dodávají s podpěrami. Vzpěra je podobná tlumiči, protože poskytuje podporu pro odpružení a také vinuté pružiny.
VÍCE: Co je to Strut on a Car?
Systém řízení je také důležitý, protože spolupracuje s celým systémem odpružení, aby vůz zatáčel. Celý systém odpružení je umístěn na horní části rámu vozidla, který nese hmotnost vozidla.
Existuje 8 typů odpružení automobilů, jak je uvedeno níže:
Multi-Link je odpružení vyvinuté společnostmi Double Wishbone a Multi-Link do podoby odpružení, které má poměrně komplikovanou konstrukci, protože má samostatné části, které jsou drženy pohromadě klouby.
Toto zavěšení má také konce součástí, které se otáčejí na dvou stranách ramene. Konstrukce se provádí manipulací se směrem síly, kterou bude kolo přijímat.
Multi-Link je typ odpružení, které má kvalitní přilnavost a s tímto odpružením je ovládání vozu jednodušší. Odpružení Multi-Link má také mnoho variant.
Pokud je toto odpružení poškozeno, proces výměny trvá dlouho a náhradní díly jsou stále vzácné, takže cena je relativně dražší než u jiných odpružení.
Pevné odpružení nápravy je obvykle umístěno v zadní části vozu. Hlavním rysem tohoto odpružení jsou jeho zadní kola vlevo a vpravo. Dvě kola jsou spojena do jedné nápravy, která se běžně nazývá náprava.
Odpružení tuhé nápravy má 2 modely najednou, a to model Axle Rigid, který je vybaven listovými pružinami, a model Axle Rigid, který je vybaven vinutými pružinami nebo často označovaný jako pružina.
Toto odpružení má poměrně dobrou kvalitu a lze jej použít v různých typech automobilů. Je poměrně jednoduchý, protože může pracovat pouze s jedním pevným kusem a je vybaven 2 pružinami.
Pevná náprava je také považována za silné odpružení, takže dokáže stabilně unést velké zatížení, takže je vhodná pro různé typy velkých automobilů.
Odpružení může pomoci tlumit vibrace nebo otřesy, ke kterým dochází, když jedete na nerovné nebo hrbolaté vozovce. S kvalitním odpruženým vozem můžete zůstat sedět bez jakéhokoli rušení.
Odpružení je užitečné nejen pro snížení vibrací při jízdě vozu, ale také může učinit manipulaci bezpečnější a umožnit vozu stabilně jezdit po silnici.
Při velmi významném použití je samozřejmě odpružení nepostradatelnou součástí automobilu a je třeba mu věnovat zvýšenou péči.
Nyní existuje mnoho typů automobilů po celém světě a díky tomu jsou k dispozici různé typy zavěšení. I použití odpružení u každé značky automobilů je vždy jiné, a to kvůli velkému množství kvalitních odpružení.
Rozlišení typu odpružení u každé značky vozu je jistě způsob, jak vyvážit typ vozu. Přinejmenším několik typů odpružení je široce populární a používané v autech vyráběných v současnosti.
Macpherson je suspenze, jejíž jméno je převzato od jejího vynálezce, Earle Macphersona. Spousta automobilů po celém světě používá odpružení Macpherson.
Mnoha výrobcům automobilů se toto odpružení líbí, protože má dostupnou cenu a má také poměrně jednoduché komponenty.
Odpružení Macpherson má vzpřímený tvar a je podporováno tlumiči, které se používají jako střed rohového kola v autě. Toto pozastavení je také velmi snadné získat, protože je široce distribuováno.
Nevýhodou odpružení Macpherson je to, že je méně schopné přijímat zatížení a úhel náklonu se vždy mění, když se vůz otáčí nebo zatáčí, což snižuje schopnost pneumatik správně přilnout k asfaltu.
Double Wishbone je typ odpružení, které má 2 ramena, která podpírají systém odpružení, a to horní a spodní ramena. S tímto odpružením může auto jet stabilně.
Nezávislé zavěšení je speciálně navržené zavěšení, protože pravé a levé zadní kolo není spojeno přímo, ale klouby náprav
Pokud zadní kolo šlápne na díru, auto se samozřejmě nerozhoupe a to proto, že se pohybuje pouze levé zavěšení. Nezávislé zavěšení je skutečně široce používáno v luxusních autech.
Nezávislé zavěšení má složitější konstrukci a pohyby náprav jsou vzájemně nezávislé. Toto zavěšení je také vybaveno dvěma pružnými klouby. Tento typ odpružení je stále poměrně drahý, takže se používá převážně v luxusních autech.
Tuhá – listová pružina je jeden typ odpružení, který je široce používán v autech obíhajících v Indonésii a většinou se používá v užitkových vozech nebo vozech starého typu. Toto zavěšení se obvykle používá na zadní části vozu, protože toto zavěšení je tuhé.
Toto zavěšení má poměrně jednoduchou a jednoduchou konstrukci. Tento typ odpružení se obvykle skládá z pouzdra nápravy, které je záměrně svázáno pomocí U-šroubu již připevněného k rámu. Vozy, které používají toto odpružení, mají obvykle poměrně vysokou úroveň odolnosti.
Trailing Arm je typ odpružení, jehož pokyny jsou téměř stejné jako u 3 Links – Rigid, i když systém práce je velmi odlišný. Způsob, jakým to funguje, se také liší od 3 Links – Rigid nebo jiných typů zavěšení.
Odpružení vlečeného ramene se připojilo z pravé strany na levou. Tento typ zavěšení je obvykle umístěn v zadní části vozu.
Vzduchové odpružení je jedním z vyvinutých odpružení, které má vynikající výkon, takže tento typ odpružení je široce používán v luxusních autech.
I v luxusních vozech lze odpružení vozu nastavit pomocí počítače, což umožňuje správné nastavení.
Nevýhodou tohoto zavěšení je, že má velmi komplikovanou konstrukci ve srovnání s jinými typy zavěšení. Nejen to, ale toto zavěšení má také velmi drahou cenu.
Vaše auto komunikuje, když potřebuje pozornost. Některé běžné známky toho, že váš systém odpružení potřebuje trochu TLC, jsou:
Poskakování a „potápění v nose“ pravděpodobně ukazuje na opotřebované otřesy. Tažení na jednu stranu může být stejně jednoduché jako měkká pneumatika nebo potřeba seřízení geometrie kol nebo to může znamenat, že se některé komponenty odpružení opotřebovávají.
Pokud vaše auto na rovném povrchu vypadá nerovnoměrně a má jednu stranu ponořenou, může to znamenat, že došlo k poškození systému odpružení. Potíže s řízením a drsnější než normální jízdy jsou indikátory systémových problémů.
Většina příruček pro majitele automobilů uvádí, že průměrná životnost vzpěr a dalších částí systému odpružení je kolem 70 000 mil v závislosti na řidiči a vozovce.
Odpružení je systém pneumatik, vzduchu v pneumatikách, pružin, tlumičů a spojovacích prvků, který spojuje vozidlo s jeho koly a umožňuje mezi nimi relativní pohyb. Systémy odpružení musí podporovat jak přilnavost/ovladatelnost, tak kvalitu jízdy, což je ve vzájemném rozporu.
Systém zavěšení na vozidle je mezi rámem a vozovkou. Primární funkcí systému odpružení je maximalizovat celkový výkon vozidla při jízdě po silnici. Systém odpružení také pomáhá absorbovat nerovnosti na silnici a poskytuje bezpečnou a pohodlnou jízdu.
Zavěšení funguje na principu rozptylu síly, který zahrnuje přeměnu síly na teplo, čímž se odstraní náraz, který by síla způsobila. K tomu využívá pružiny, tlumiče a vzpěry. Pružina podrží energii, zatímco tlumič ji přemění na teplo.
Části pozastavení:
Systém zavěšení na vozidle je mezi rámem a vozovkou. Primární funkcí systému odpružení je maximalizovat celkový výkon vozidla při jízdě po silnici. Systém odpružení také pomáhá absorbovat nerovnosti na silnici a poskytuje bezpečnou a pohodlnou jízdu.
Výměna systému odpružení obvykle stojí mezi 1 000 až 5 000 USD, ale cena se může lišit v závislosti na typu vozidla, ceně náhradních dílů a složitosti výměny.
Snadnou kontrolou je test odrazu. Jednoduše zatlačte celou svou hmotností dolů na kapotu auta. Uvolněte a počítejte, kolikrát auto odskočí. Pokud se odrazí více než třikrát, pak je problém s tlumiči nebo vzpěrami.
Výstražné signály pozastavení . Některé běžné známky toho, že váš systém odpružení potřebuje trochu TLC, jsou:Pokračující poskakování po nárazu do nerovností nebo ponoření při brzdění. Unášení nebo tahání na jednu stranu při zatáčení. Jedna strana zaparkovaného auta sedí níže než druhá.
Existují tři základní typy komponent odpružení:táhla, pružiny a tlumiče.
Systém odpružení vašeho vozu je zodpovědný za plynulost jízdy a udržení vozu pod kontrolou. Konkrétně systém odpružení maximalizuje tření mezi pneumatikami a vozovkou, aby zajistil stabilitu řízení a dobrou ovladatelnost.
Pokud se vaše auto stane obtížně řiditelné, zejména při nízké rychlosti, může být něco v nepořádku s odpružením. Vzhledem k tomu, že vaše řízení je propojeno s odpružením a oba na sebe navzájem spoléhají při provádění svých příslušných úkolů, je důležité věnovat pozornost řízení – je to způsob, jakým ovládáte své auto.
Závěsy automobilů se skládají z mnoha částí. Přestože oprava může trvat několik hodin až celý den, měli byste počítat s tím, že za tuto práci utratíte 1 000 až 5 000 USD.
Za normálních i nepříznivých podmínek může být poškozena a opotřebena téměř jakákoliv část odpružení, ale většina by měla vydržet 50 000 až 80 000 mil, než bude nutná oprava, říká Doug Taylor, produktový marketingový manažer společnosti Arnott Inc.
Známky opotřebovaného zavěšení
To se nedoporučuje. Poškozená nebo zborcená pružina může způsobit prověšení a hluk a ovlivnit úhly seřízení. Zatímco ještě můžete řídit, jízda bude drsná a auto se bude v nouzi těžko ovládat. Navíc mohou nárazy poškodit další části vozu.
Se selhávajícím systémem odpružení budete často cítit, že se vozidlo při zatáčení „souvá“ nebo „táhne“. To v podstatě znamená, že otřesy již neudržují karoserii vozidla stabilní proti odstředivé síle zatáčení, což zvyšuje riziko převrácení.
Systémy víceprvků a dvojitých příčných ramen jsou svatým grálem návrhů zavěšení kol, které umožňují konstruktérům dosáhnout agilního ovládání bez kompromisů v kvalitě jízdy.
Abyste se vyhnuli různým škodám na autě, můžete pravidelně provádět spooring.
Většina pozemních vozidel je odpružena ocelovými pružinami těchto typů:Listová pružina – AKA Hotchkiss, Cart nebo poloeliptická pružina. Odpružení torzní tyčí. Vinutá pružina.
Pokud máte zájem, aby vše vydrželo co nejdéle, budete chtít udělat následující:
Seznamte se s těmito čtyřmi třídami pružin:listové pružiny, vinuté pružiny, torzní tyče a vzduchové pružiny.
Proč je systém odpružení důležitý? Systém odpružení vašeho vozu je důležitý, protože pomáhá zajistit snazší ovladatelnost, zajistí vám bezpečnost a kontrolu nad vozidlem a také pohodlí. Vaše tlumiče vám například brání cítit všechny nárazy a poskakování, které pocházejí z jízdy na silnici.
Zespodu – když vaše auto nemá dostatečné odpružení, aby absorbovalo náraz, přes který přejíždí, a pneumatiky při stlačení odpružení narazí na spodek vašeho auta. Odskakování přes hrboly – když vaše auto opakovaně odskakuje po přejetí hrbolu na silnici.
Protože se vaše vozidlo po nárazu pohybuje po celé vozovce, znamená to, že vaše pneumatiky skutečně nezůstávají pevně nasazené a nekontrolovatelně poskakují. Toto neustálé poskakování odpružení předčasně opotřebuje ostatní komponenty přední části a způsobí nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Hrbolatou jízdu může způsobit pneumatika s nedostatečným vzduchem, špatně seřízená kola; nebo dokonce pneumatikami, ve kterých jsou uvízlé kameny nebo úlomky.
Je to jen přirozený proces, ke kterému dochází, když se voda setká se vzduchem. Projíždíte kalužemi a za nevlídného vlhkého počasí a tato voda hned tak nevyschne. Časem budou pružiny odpružení rezavět a lámat se, protože rez prohltne ocel odpružení.
S vozidlem stojícím na zemi nebo na rampách kývejte koly doleva-doprava, nahoru-dolů a diagonálně. Pokud cítíte jakoukoli vůli nebo slyšíte neobvyklé zvuky, nahmatejte uvolněnou součást rukama. Kývejte volantem doleva a doprava a přitom prohmatávejte kulové čepy a konce spojovací tyče.
Typické náklady:Výměna systému odpružení může stát 1 000 až 5 000 USD nebo více, v závislosti na typu systému a značce, modelu a roku vozidla (luxusní vozidla obvykle stojí více než standardní automobily).
Stejně jako všechny ostatní automobilové díly a systémy mají tlumiče a vzpěry specifický plán údržby. Odborníci na opravy automobilů říkají, že obecně by se měly vyměňovat každých 50 000 až 100 000 mil, v závislosti na míře opotřebení.
Průměrné celkové náklady na výměnu páru tlumičů budou asi 250 až 580 USD. Individuální tlumič bude stát přibližně 50 až 140 USD, takže samotné díly vás vrátí mezi 100 až 280 USD. Pár hodin práce k provedení práce je dalších 150 až 300 USD.
Když vzduchové odpružení selže, poznáte to. Nejpravděpodobnějšími prvními příznaky jsou nižší, pokleslá světlá výška nebo volitelná nastavení jízdy, která již nefungují. Mezi další příznaky patří drsnější, hlučnější jízda a nedbalé ovládání v zatáčkách a přes nerovnosti.
