Chris Urmson, bývalý výkonný ředitel společnosti Google, který kdysi vedl projekt společnosti s vlastním řízením, řekl, že „jedna ze skvělých věcí na americké inovaci“ byla, že pokud zákon „neříká, že to nemůžete udělat, pak můžete. “ (zdroj) Google není v této perspektivě sám a ve skutečnosti mnoho technologických společností lobbuje u vlády za minimalizaci předpisů, aby nedošlo ke zpomalení technologického pokroku. Není náhodou, že Uber testuje svá vozidla bez řidiče v Pittsburghu a Google testuje flotilu vozidel bez řidiče v Austinu. Pensylvánie a Texas jsou dva státy, které mají tolerantní předpisy a záměrně minimalizovaly jakékoli regulační překážky pro testování vozidel bez řidiče.
Jak je uvedeno v článku Washington Post, „Pittsburgh může být přesně tím prostředím, do kterého inovátoři rádi skočí – právní prázdnota, kterou mohou definovat technologové, nikoli byrokraté. Otázkou je, jak rychle a za jakých podmínek by mělo proběhnout testování technologie, která mění životy.“
I když nesmírně podporuji technologický pokrok, věřím také v pokrok v oblasti vládní regulace. Technologie se rychle vyvíjí a není divu, že vládní nařízení nestíhají. To neznamená, že vládní regulace není potřeba... to jen znamená, že je třeba na to přijít! I když byrokraté možná ještě nevědí, jak regulovat technologii bez řidiče, myslím si, že je důležité, aby zavedli nějaké předpisy, které je udrží v povědomí o postupujících technologiích a budou mít dobré spojení s technologickými společnostmi. Věřím, že toto je jediný způsob, jak můžeme zajistit, aby byla zavedena příslušná vládní nařízení, když je technologie skutečně připravena pro veřejnost.
Michigan se snaží udržet se jako autonomní stát přátelský k vozidlům přijímáním legislativy, která podporuje vývoj i nasazení technologií. Komora jednomyslně schválila balíček čtyř návrhů zákonů (SB 995, SB 996, SB 997 a SB 998), které umožní testování vozidel bez řidiče bez volantů a pedálů, zřízení AV výzkumného centra a vytvoření odpovědnosti. štít pro AV mechaniku, mimo jiné pravidla. Jak je uvedeno v tomto článku, „pokud tyto zákony projdou Sněmovnou reprezentantů státu bez podstatných změn, není nemyslitelné, že se těžiště tohoto nového průmyslu může nadále přesouvat pryč ze Silicon Valley a zpět k původnímu Motor City.“
Rozdílné státní předpisy samozřejmě neřeší problém spleti požadavků v jednotlivých státech. Vím, že nejsem sám, kdo se těší na federální směrnice pro vozidla bez řidiče, která by měla vyjít každým dnem!
