Poté, co jsem si nyní podrobně přečetl federální politiku Spojených států pro vozidla bez řidiče, jsem stále ohromen. Politický dokument obsahuje jasné pokyny pro bezpečnostní standardy a jasně vymezuje hranici mezi federálními a státními regulačními povinnostmi. Rovněž uznává důležitost stávajících předpisů (tj. Federálních bezpečnostních norem pro motorová vozidla). Oceňuji také, jak dokument o zásadách nastiňuje mnoho problémů a překážek spojených s vozidly bez řidiče, které vyžadují další studium (např. kybernetická bezpečnost, ochrana dat atd.). I když vím, že se jedná o první střih a stále bude mnoho zúčastněných stran, které se budou podílet, myslel jsem, že zmíním několik nápadů, které bych rád uvedl (i jako úvahy… ne požadavky):
- Vzhledem k tomu, že dopady na ujeté kilometry (VMT) jsou stále nejasné (a představují značné riziko), je vláda (na federální nebo státní úrovni) schopna podporovat technologii elektrické energie s cílem minimalizovat dopady na emise skleníkových plynů.
li> - Zatímco jsou záznamníky dat vyžadovány z bezpečnostních důvodů, bylo by docela prozíravé, kdyby federální nebo státní vlády požadovaly anonymizované hlášení ujetých kilometrů vozidla a dokonce obsazenosti vozidla na podporu pilotů zpoplatňujících používání silnic.
- Technologie propojených vozidel je zcela odlišná technologie; většina odborníků se však shoduje na tom, že největších bezpečnostních výhod bude dosaženo, když se zkombinují technologie vozidel bez řidiče a propojených vozidel. Je překvapivé, že tento dokument to neuznává.
- Beru na vědomí, že problém odpovědnosti byl a je zamýšlen jako státní problém, ale není mi jasné, proč tomu tak je. Neměli by poskytovatelé pojištění, výrobci automobilů a státní vládní agentury všichni prospěch z konzistentnosti v přístupu k odpovědnosti napříč státy?
- Budou vozidla bez řidiče s funkcí úrovně 5 schopna přepravovat děti bez doprovodu? Možná je to přemýšlení příliš daleko, ale myslím, že to bude velká otázka, jakmile budou vozidla SAE úrovně 5 veřejně dostupná.
- Chápu, že cílem dokumentu je vymezit federální a státní politiku, ale co místní samosprávy? Bylo by hezké, kdyby federální vláda uznala to velmi důležité roli, kterou mají místní samosprávy při vývoji politik, které zmírní dopad VMT, budou řídit náklady a výnosy spojené se zaváděním AV a přehodnotit jejich tranzitní systémy (abychom jmenovali několik problémů místní politiky).
Souhlasíte s touto zpětnou vazbou? Chcete do tohoto seznamu přidat další?
