Po roce článků o ostré konkurenci mezi Kalifornií a Michiganem jako vůdci v hnutí automatizovaných vozidel ve Spojených státech udělala Kalifornie velký skok vpřed a zveřejnila navrhovaná pravidla týkající se používání aut bez řidiče na veřejných komunikacích. Bohužel to vypadalo spíše jako skok zpět. Návrh Kalifornského ministerstva pro motorová vozidla vyžaduje, aby všechna auta bez řidiče měla volant a pedály a aby v případě potřeby nad vozem převzal řízení lidský řidič s „certifikátem provozovatele autonomního vozidla“. Toto je v podstatě pokračováním zkušebních předpisů, které jsou v současné době v platnosti.
Kalifornský DMV se setkal s výrobci automobilů, vývojáři technologií bez řidičů, poskytovateli pojištění a akademickými institucemi, takže věřím, že mnozí vkládali větší naděje. Osobně jsem si myslel, že bychom mohli vidět posun v obchodním modelu – možná přenesení odpovědnosti na vývojáře technologie nebo změnu požadavků na podávání zpráv – odrážející nové možnosti technologie bez řidiče nebo odstranění požadavku na volant a brzdy. . Pro mě jsou tyto návrhy předpisů zklamáním, protože se pokoušejí přizpůsobit stávající předpisy a myšlení týkající se našich současných automobilů velmi odlišné aplikaci.
Vlády po celém světě sledovaly a čekaly, co kalifornská vláda navrhne, a bohužel to může ve skutečnosti vytvořit standard pro mnoho budoucích vlád. Domnívám se, že Chris Urmson, ředitel projektu samořídících vozů společnosti Google, to řekl nejlépe:„Zachovává to stejný starý status quo a neumožňuje této technologii dosáhnout svého plného potenciálu a zároveň vylučuje ty, kteří se potřebují pohybovat, ale nemohou řídit. …můžeme to udělat lépe.“
Co si myslí ostatní?
