Jak již mnozí vědí, důrazně podporuji sdílení vozidel a jízd (obecně), ale s příchodem vozidel bez řidiče si myslím, že sdílení vozidel a jízd bude pro naši společnost životně důležité. Z toho důvodu jsem byl nedbalý, když jsem se nezaměřil na raketoplány bez řidiče, které se vyvíjejí a v některých případech se již dnes testují na ulicích. Jak je uvedeno v této tabulce, některé z předních společností poskytujících kyvadlovou dopravu bez řidiče zahrnují Local Motors, EasyMile, Navya, AuroRobotics a Varden Labs. Všechna tato vozidla v současné době fungují při nízkých rychlostech (např. 25 mph) a zaměřují se na prostředí uzavřeného kampusu a poskytují řešení první/poslední míle (samozřejmě až na některé výjimky). Všechny jsou také poháněny elektřinou.
Zajímavé je, že do tohoto prostoru vstupují také některé automobilky a vývojáři technologií, včetně Mercedes Benz a Tesla; ty se však v tomto bodě zdají koncepčnější.
Byl jsem šťastný, když jsem viděl, že tři z pěti společností provozujících kyvadlovou dopravu bez řidiče mají kanceláře ve Spojených státech. Bohužel se většina amerických médií zaměřovala na osobní vozidla a myslím si, že je důležité přesunout naši pozornost na sdílená vozidla.
Nahradí tyto a další soukromé společnosti naše služby veřejné dopravy? To je vysoce nepravděpodobné; pravděpodobně však začnou působit v oblastech služeb tranzitních agentur (podobně jako dnes Chariot, Bridj a další mikrotransportní společnosti). Dopravní agentury si musí uvědomit, že kyvadlová doprava bez řidiče představuje příležitosti pro agentury, a včasné partnerství je skvělý začátek. Pojďme vytvořit bezpečnější a nákladově efektivnější dopravní systémy, které stále podporují důležité vládní cíle (geografické pokrytí, přístup pro všechny demografické skupiny atd.). Souhlasíte?
