Všechny znaky ukazují na ano; současná míra adopce elektrických vozidel to však nemusí nutně odrážet! Americký úřad pro energetické informace uvedl:
V roce 2013 bylo asi 70 000 bateriových elektrických vozidel (EV) a 104 000 plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV), což je malý počet ve srovnání s přibližně 226 miliony registrovaných vozidel ve Spojených státech. Celkový prodej plug-in elektrických vozidel (PEV) v USA v posledních letech vzrostl, ale stále představuje pouze asi 0,7 % prodeje nových vozidel v roce 2014, což je nárůst z 0,6 % v roce 2013 a 0,4 % v roce 2012. Kalifornie je domovem téměř polovina všech národních PEV, ale dokonce i v Kalifornii je jen asi 5 z každých 1 000 registrovaných vozidel PEV. (zdroj)
Dobrou zprávou je, že mnoho společností vyvíjejících auta bez řidiče tak činí s elektrickými vozidly (konkrétně Google, Tesla, Easy Mile a Navya). Kromě toho mnoho států přijímá daňové pobídky pro lidi, kteří si kupují elektrická vozidla, a přidává infrastrukturu pro elektrické nabíjení. Také jsem si všiml, že většina studií, které předpovídají dopady aut bez řidiče, předpokládá, že vozidla budou elektrická, takže přínosy pro životní prostředí a náklady jsou lepší.
Stále existuje několik překážek, které je třeba vyřešit. Elektromobily jsou pro mnohé neúměrně drahé. Nedávná studie naznačuje, že tyto náklady budou pravděpodobně každoročně klesat (což není u technologie neobvyklé). Tento článek Forbes navíc nastiňuje, jak je nabíjecí infrastruktura v současnosti proprietární sítí stanic, takže „pokud se zablokujete v jedné síti, můžete mít potíže s nabíjením na jiných místech nebo platit přemrštěné náklady.“
Očekávám, že tyto a další problémy budou vyřešeny v nadcházejících letech a doufám, že příchod vozidel bez řidiče může dokonce urychlit přijetí elektrických vozidel.
