Lidská složka aut bez řidiče

„V první minutě se bojíš. Zajímá vás dalších pět. Zbytek času se nudíš." To řekl senátor státu Jeff Brandes poté, co usedl do samořídícího auta.[1]

Jak se technologie autonomních vozidel neustále vyvíjí, více pozornosti se zaměřuje na lidskou složku. Tento článek v New York Times popisuje, jak „jedním z největších problémů, kterým čelí automatizovaná auta, je začlenit je do světa, ve kterém se lidé nechovají podle knihy“. A ve skutečnosti má tato technologie mnoho aspektů lidské interakce:

• Jak bude auto reagovat na nepředvídatelné lidské aktivity v blízkosti auta? Mezi příklady patří dítě honící se za míčem, cyklista balancující na pedálech při čekání na semafor,
• Jak bude auto reagovat na auta s manuální převodovkou (tradiční auta s lidskými řidiči), která mají mnohem menší předvídatelnost?
• Jak auto pozná, že má zpomalit nebo zastavit pro policistu na kraji silnice, ale jet dál (pomalu) pro stavebního dělníka?

Zde je skvělé video Chrise Urmsona z Googlu, který mluví o tom, jak auto bez řidiče vidí silnici.

Toyota zvolila úplně jiný přístup. Jak je uvedeno v tomto článku v New York Times, Toyota spíše než soutěžit se společnostmi jako Google a Tesla, které vyvíjejí auta, která jezdí bez lidského zásahu, zaměří své úsilí na využití pokroků v technologiích umělé inteligence, aby se lidé stali lepšími řidiči.

Přiznejme si, že tyto stroje nikdy nebudou „dokonalé“, ale pravděpodobně budou mnohem bezpečnější, než je dnešní řidičská veřejnost.

[1] http://www.orlandosentinel.com/news/os-autonomous-cars-orlando-20150831-story.html