Není to tak dávno, kdy byla vozidla vybavena karburátory, které snadno trpěly parním uzávěrem. Moderní motor se vstřikováním paliva však zřídka trpí fenoménem parního uzávěru. Co je to parní zámek a proč by vás to mělo zajímat?
Pokud stále řídíte auto s karburátorem, chcete se vyhnout situaci parního uzávěru. Může způsobit četné problémy vedoucí k problémům se startováním a řízením vozidla.
K parozámku dochází, když se zkapalněné palivo příliš zahřeje a vypaří se. Když je v systému odpařené palivo, systém začne být chudý a zabrání tomu, aby se do motoru dostalo správné množství plynu. Vapor lock se nejčastěji stává u starších modelů, které obsahují karburátor a mechanické palivové čerpadlo.
Důvodem, proč vozidla s karburátorem trpí nejvíce, je nastavení. Celkově běží při nižším tlaku a čerpadlo se nachází daleko od plynové nádrže, což vytváří více prostoru pro vznik parního uzávěru.
U motoru se vstřikováním paliva se čerpadlo nachází v plynové nádrži. Čerpadlo běží chladně, protože je v palivu a systém zůstává pod tlakem, což zajišťuje menší pravděpodobnost vzniku par.
Parní uzávěr je způsoben, když se srazí dokonalé podmínky. Pokud jsou venkovní teploty vysoké nebo motor běží při vyšších teplotách a palivové potrubí je vedeno příliš blízko výfuku, může dojít k parnímu uzávěru. Může k tomu také dojít při jízdě ve vyšších nadmořských výškách nebo pokud ve vozidle provozujete zimní směs paliva, jakmile se oteplí.
Motor potřebuje ke správnému chodu několik věcí, jednou z nich je palivo. Aby motor fungoval správně, vyžaduje dokonale vyvážený poměr vzduchu a paliva. Tato kombinace pracuje s kompresí a jiskrou, aby motor běžel.
Pokud vozidlo trpí parním uzávěrem, způsobí přerušení dodávky paliva. Bez správného množství paliva může být obtížné motor nastartovat. Další potíže můžete zaznamenat, když se pokusíte nastartovat vozidlo poté, co bylo zahřáté.
Po nastartování motoru stále potřebuje správný poměr vzduchu k palivu, aby fungoval tak, jak má. Parní uzávěr však přeruší tento přívod, což způsobí, že motor běží chudý.
Když motor běží chudý, je náchylný k vynechání zapalování kvůli nedokonalému spalování. Nejen, že motor poběží hrubě, ale mohl by se zastavit ve špatných situacích parního uzávěru.
Když motor nedostává dostatek paliva, označuje se jako hladovějící. Stejně jako bez jídla (paliva) nepojedeme dobře, ani auto nebude správně jezdit bez zdroje energie.
Situace s výpary vedou ke špatné akceleraci a zaváhání, i když silně sešlápnete plynový pedál. Můžete si také všimnout poklesu spotřeby paliva kvůli nesprávné funkci.
Tepelné štíty nestojí mnoho a lze je snadno instalovat. Toto příslušenství pro trh s náhradními díly udržuje teplo mimo palivové potrubí a další díly související s palivem.
Obecně je to zvolená metoda, když se snažíte zabránit parozámku. Navíc můžete přebytečný materiál použít na jiné části vozidla. Kde je to možné, používejte tepelné štíty k ochraně palivového potrubí.
S elektrickým ventilátorem pro trh s náhradními díly můžete snížit riziko. Díky automatickému chodu chladicích ventilátorů můžete účinně snížit zahřívání motoru.
Protože víme, že toto teplo vede k parozámku, jakýkoli způsob, jak jej snížit, pomáhá. Navíc, pokud dokážete udržet palivové potrubí chladnější, motor by měl běžet tak, jak má.
Pokud do systému vložíte nízkotlaké elektrické palivové čerpadlo, můžete pomoci zabránit vzniku par. Když se původní mechanické palivové čerpadlo příliš zahřeje, je čas provést v systému nějaké úpravy.
Toto není snadný krok a může vyžadovat pomoc kvalifikovaného technika, aby práci provedl. Mělo by to však snížit teplo ze systému, a tím zabránit uzamčení páry.
Palivové potrubí se zablokuje kvůli nadměrnému teplu, což zabraňuje vstupu paliva do komory. Pokud přidáte nové palivové potrubí, můžete se problému vyhnout.
Když přidáváte nové palivové potrubí, chcete se ujistit, že má co největší izolaci. Koneckonců, výměna za stejné palivové potrubí nic nevyřeší.
Pomoci může i instalace delšího vedení od palivového systému ke karburátoru. Delší vlasec se zahřeje déle, takže čím delší, tím lépe. Nezapomeňte jej také zateplit.
Pokud se vedení nezahřeje, palivo se nevypaří a neucpe se. Tento krok může udržet motor v chodu lépe a efektivněji.
Z velké části můžete situaci parozámku opravit bez pomoci profesionální opravny. Začněte tím, že nalijete studenou vodu na palivové potrubí a palivové čerpadlo. Ujistěte se, že je zapalování vypnuté. Jak se čerpadlo a potrubí ochladí, palivo kondenzuje zpět do kapalné formy, což usnadňuje startování motoru.
Můžete také zapnout klíček a pokusit se nastartovat vozidlo sešlápnutím plynového pedálu. Nechcete však tlačit pedál až na podlahu, nebo do systému pošlete nadměrné množství paliva, což ještě více znesnadní startování.
Také byste měli držet plynový pedál sešlápnutý, dokud se vozidlo nerozjede normálně. Zpočátku může motor při nastartování prskat, ale měli byste slyšet další plynulost, jak se parní uzávěr uvolní.
Pokud stále řešíte situaci s parozámkem a nemůžete přijít na to, jak jej opravit, měli byste se poradit s odborníkem.
