Výrobci automobilů konsolidují komponenty pohonu příslušenství na jeden řemen již více než dvě desetiletí. Napínací pásy mohou odlehčit řemenový pohon hlavního příslušenství, umožňují lepší balení a řeší problémy s NVH, protože méně pásu znamená menší napětí a méně problémů s hlukem a vibracemi.
Pokud vidíte pás na vozidle z poslední doby, který nemá automatický napínač a běží pouze mezi dvěma nebo třemi součástmi, pravděpodobně se jedná o napínací pás. Některé OE strečové pásy budou mít na zádech napsáno „stretchy“ nebo „stretch“.
GM začala používat napínací řemeny k pohonu kompresoru klimatizace u modelů z roku 2009 poháněných LS V8. Ford používá napínací řemeny k otáčení čerpadla posilovače řízení u 3.5L V6 od roku 2007. Ford také používá napínací pásy k otáčení vodního čerpadla poháněného vačkovým hřídelem u 3.0L V6. Většina importovaných vozidel se jmenovkami začala používat strečové pásy v roce 2009, včetně Mazda, Subaru a Toyota.
Napínací pásy mohou vydržet 100 000 mil nebo více, ale to se může dramaticky lišit v závislosti na prostředí vozidla a místě, kde jsou namontovány. Proto se doporučuje kontrola; Nemůžete jednoduše postupovat podle doporučení najetých kilometrů.
Když napínací řemen překročí specifikace opotřebení, již není schopen účinně uchopit kladky a začne prokluzovat. Primární příčinou prokluzování je odstraňování materiálu z drážek řemene, nikoli natahování řemene. V průběhu času malé úlomky a interakce s kladkami opotřebují ramena a prohlubně drážek.
Když jsou drážky příliš mělké, kladky se vysouvají. Když k tomu dojde, stěny drážky již řemenici nesvírají. Kontrola hloubky drážek je rozhodující při určování, kdy vyměnit řemeny. Vždy prodávejte oba řemeny společně. Většina hadovitých řemenů se opotřebovává stejnou rychlostí jako strečové řemeny a pro údržbu většiny strečových řemenů je nutné je odstranit.
Při kontrole napínacího pásu vždy změřte hloubku drážek pomocí kontrolního nástroje, protože rozdíly mezi opotřebovaným a dobrým pásem nejsou vidět ani cítit. Nové materiály použité k výrobě napínacího pásu nepraskají, dokud se drážky neopotřebují.
Pokud odstraňujete starý napínací pás, odřízněte jej. Pokud je řemen stále ve výborném stavu, můžete jej odstranit pomocí správného nástroje na řemen, abyste se dostali k dalším součástem, ale pokud neznáte historii, důrazně se doporučuje řemen vyměnit.
Před objednáním nového napínacího řemene zkontrolujte katalog, zda neobsahuje další díly, jako jsou napínací kladky a speciální nástroje. Tyto strečové pásy mají elastické jádro, které je navrženo tak, aby udržovalo napětí na kladkách. Napínací řemeny jsou navrženy tak, aby se během instalace natáhly přes jednu z kladek, obvykle kliku nebo největší kladku.
K instalaci řemene nikdy nepoužívejte šroubovák nebo jiný ostrý předmět, protože pokud dojde k přeříznutí řemenu nebo poškození povrchu nebo drážek řemenic, řemen nakonec selže. Od různých výrobců nástrojů a řemenů jsou k dispozici speciální nástroje, které fungují jako rampa na náběžné hraně řemenice. Některé aplikace budou vyžadovat speciální nástroje k uchycení řemene na řemenici, jako je tomu u řemenice kompresoru klimatizace Subaru.
Vždy dodržujte pokyny pro správné umístění nástroje a určení správného směru otáčení klikového hřídele.
Po instalaci řemene vždy zkontrolujte, zda je řemen v drážkách, a znovu zkontrolujte, zda nedošlo k problémům s vyrovnáním.
