Když zjistíte, že z auta uniká kapalina, musíte rychle jednat, abyste únik odstranili. Pokud je kapalina tmavá a mastná, je to pravděpodobně motorový olej. Načervenalá kapalina bude indikovat, že z převodovky uniká nějaká kapalina. Pokud je kapalina zelená, červená, oranžová nebo jiná jasná barva, může se jednat o kapalinu do ostřikovačů nebo chladicí kapalinu.
Barvu (a vlastnosti tekutiny) nejlépe určíte odebráním vzorku a jeho umístěním na bílý papír. Motorový olej je obvykle velmi černý. Převodová kapalina bude mít načervenalý odstín. Jasnější barvy a méně olejové kapaliny budou indikovat únik chladicí kapaliny, kapaliny ostřikovačů nebo brzdové kapaliny.
Pokud je barva kapaliny černá, je to známka úniku motorového oleje z vašeho vozidla. Motorový olej pomáhá udržovat teplotu a správný provoz vozidla. Takže musíte jednat rychle, lokalizovat a zastavit úniky.
Úniky motorového oleje jsou jedním z nejčastějších úniků automobilů. Obvykle se vyskytují na zlomených nebo opotřebovaných spojích těsnění kolem bloku motoru. Výměna těsnění je časově náročná a vyžaduje speciální vybavení.
Náklady na výměnu poškozeného těsnění hlavy jsou nejméně 1 000 USD. K výměně těsnění musí mechanik rozebrat horní část motoru – což může trvat několik dní.
Těsnění jsou vyrobena z vrstev oceli a potažena pryží. Náklady na těsnění jsou relativně levné – v některých případech asi 45 dolarů. Náklady na opravu, jak je uvedeno výše, je proces náročný na práci.
Motorový olej může kromě těsnění hlavy unikat i z jiných míst. Olej může prosakovat přes opotřebované těsnění klikového nebo vačkového hřídele. Tyto typy úniků budou patrné pouze tehdy, když je vůz v provozu.
Klikový hřídel je nezbytnou součástí vašeho motoru. Je zodpovědný za umožnění pohybu ventilu – což reguluje poměr vzduchu a paliva. Pokud je tento poměr narušen, motor selže a uslyšíte hlasitý kovový zvuk, jak motor mezi cykly vynechává zapalování. To je indikace prokluzu rozvodového řemene motoru, který shodí celý provoz vozidla. Pokud se neřeší, motor bude běžet hrubě a může dojít ke ztrátě výkonu. Pokud netěsnost neodstraníte, dojde k přehřátí, zastavení a zpětnému vzplanutí a kouři vycházejícímu z výfuku.
Opravy vačkových hřídelů mohou začít na 800–1 200 dolarech. Stejně jako výměna těsnění hlavy je výměna těsnění vačkového hřídele pracný proces.
Než necháte svého mechanika jít pod kapotu, musíte zaručit, že před opravou budou nalezena všechna místa úniku. V opačném případě se vozidlo bude muset vrátit do dílny za účelem dodatečných nákladných oprav.
Úniky může být obtížné najít. Úniky se mohou šířit ze svého původního umístění. To může velmi ztížit nalezení úniku. Existuje mnoho metod detekce netěsností. Některé metody detekce úniků jsou však mnohem zjevnější a důkladnější.
Tracerline nabízí ultrafialová fluorescenční barviva pro detekci netěsností, která přesně určí polohu všech netěsností. Jednoduše přidejte fluorescenční barvivo do systému, nechte vozidlo krátkou dobu běžet (aby pronikla všechna místa úniku) a poté naskenujte systém pomocí jedné z UV lamp Tracerline pro detekci netěsností.
UV barviva Tracerline jsou koncentrovaná a jejich použití je bezpečné. Neovlivní chemické vlastnosti systému vozidla. Tato speciální barviva mohou bezpečně zůstat v kapalinovém systému. To znamená, že jakmile je oprava provedena, může být barvivo použito jako součást programu preventivní údržby. Pokaždé, když se zákazník vrátí, aby si nechal vozidlo opravit, technik musí pouze oskenovat systém vozidla pomocí UV lampy pro detekci úniku. Pokud se v systému vyskytnou nové netěsnosti, fluorescenční barvivo bude jasně zářit a bude indikovat přesné umístění všech nových netěsností napříč systémy vozidel na bázi kapalin.
UV světlo je forma elektromagnetického záření spolu s viditelným světlem, infračerveným a rentgenovým zářením. UV světlo vyzařuje na kratších vlnových délkách než viditelné světlo a lidské oko je nevidí. Když je však UV světlo absorbováno fluorescenčními materiály, brilantní světlo se odráží zpět k oku jako viditelné záření o delší vlnové délce nebo viditelné světlo. Tento jev se označuje jako viditelná fluorescence vyvolaná UV zářením.
Ultrafialová metoda detekce netěsností společnosti Tracerline využívá fluorescenční technologii k detekci nejmenších netěsností. Protože k netěsnostem může dojít kdekoli, je někdy velmi obtížné najít všechny netěsnosti, dokonce i v rámci stejného systému vozidla.
Bez ohledu na to, jak je netěsnost nalezena a opravena, tato jedna skutečnost je jasná:netěsnost je třeba rychle a efektivně opravit. Majitel vozu si nemůže dovolit odkládat opravy. A mechanik musí najít všechny netěsnosti systému, aniž by se zákazník vrátil do obchodu.
Chcete-li se těmto situacím vyhnout, použijte nejdůvěryhodnější název pro detekci úniků automobilů. Tracerline je již více než půl století předním jménem na trhu detekce netěsností v automobilech. Společnost Tracerline vyvinula detekci netěsností a zdokonalila technickou vědu za technologií fluorescenční detekce netěsností. Více než 250 milionů vozidel po celém světě má nainstalováno barvivo Tracerline pro detekci netěsností. A co je nejdůležitější, barviva Tracerline jsou schválena OEM a přední průmysloví výrobci jim důvěřují, že poskytují nejkonzistentnější výsledky. Automobiloví lídři, jako jsou General Motors, Ford a Mercedes-Benz, dnes používají barviva Tracerline pro detekci netěsností jako přední produkt v této oblasti.
