Řemeny jsou i nadále jedním z nejvíce nahrazovaných předmětů opotřebení na vozidlech v současnosti. Hadovité řemeny vydrží mnohem déle než starší klínové řemeny, ale stále se časem opotřebovávají. Typický interval výměny serpentinových řemenů a plochých řemenů je dnes kolem 90 000 mil – což u mnoha vozidel znamená pouze jednou za sedm až devět let! To je mnoho mil mezi výměnami řemene.
Dnešní hadice mají ještě delší životnost díky mnohem vylepšeným syntetickým pryžím, jako je EPDM. I tak by měly být starší hadice s vysokým počtem najetých kilometrů pečlivě zkontrolovány a vyměněny při servisu chladicího systému. Pokud zákazník mění vodní čerpadlo, chladič nebo topné těleso, doporučte mu nové hadice (a svorky).
Hadovité řemeny může být obtížné vyměnit kvůli způsobu, jakým jsou vedeny, a kvůli omezenému přístupu v těsném motorovém prostoru. Ačkoli většina systémů řemenového pohonu nejnovějších modelů používá jeden řemen, některé aplikace mohou mít také samostatný řemen pro příslušenství, jako je kompresor klimatizace nebo čerpadlo posilovače řízení. A co víc, některé aplikace mohou používat sekundární „stretch fit“ pás, který nemá žádné tradiční nastavení. Instalace jednoho z nich vyžaduje speciální nástroj k nasunutí řemenu přes řemenice bez poškození řemenu.
Mnoho systémů řemenového pohonu také obsahuje oddělovací řemenice pro tlumení hluku a vibrací. I přesto je hluk řemenu stále běžnou reklamací a důvodem k výměně. Když se žebra ve tvaru V na spodní straně hadovitého řemenu opotřebují, řemen může prokluzovat a vydávat hluk. Je těžké vidět tento typ opotřebení, takže k měření hloubky drážek v řemenu by měl být použit nástroj na měření opotřebení řemenu. Pokud je pás opotřebovaný, je čas na nový.
Hluk řemenu může být také způsoben nesouosostí mezi řemenicemi. Patří mezi ně špatně seřízená řemenice čerpadla posilovače řízení, napínací kladka (řemenice), automatická napínací kladka řemene, řemenice vodního čerpadla (což může být způsobeno opotřebením ložisek hřídele čerpadla) a dokonce opotřebovaný nebo uvolněný harmonický vyvažovač. Tento typ nesouososti může být obtížně viditelný, takže vyrovnání řemenic by mělo být pečlivě zkontrolováno pomocí rovné hrany nebo laserového seřizovacího nástroje.
V době, kdy je potřeba vyměnit opotřebovaný řemen, je pravděpodobné, že další součásti v systému řemenového pohonu mohou vyžadovat pozornost. Mezi nimi č. 1 je automatický napínač pásu. Časem může pružina, která udržuje napnutí řemene, slábnout. Rez, koroze a opotřebení mohou také způsobit zablokování, které brání napínači v normálním otáčení, aby se udrželo správné napnutí řemene. Chvění řemenu nebo hluk řemenu při otáčení motoru do otáček jsou známkou slabého napínače.
Opotřebení ložisek napínacích řemenic také může způsobit hluk a nesouosost. Ložiska jsou utěsněná a nelze je domazat, takže pokud je napínací kladka hlučná nebo se kývá, je třeba ji vyměnit.
Výměna serpentinového řemene obvykle vyžaduje dlouhou přerušovací tyč nebo speciální nástroj pro otáčení napínače řemenu, aby bylo možné řemen sklouznout z řemenic. Pokud pod kapotou není štítek pro vedení pásu (který mnoho vozů postrádá), měl by váš zákazník vyfotografovat pás před jeho odstraněním pomocí fotoaparátu telefonu nebo vytvořit jednoduchý nákres jeho vedení. Je snadné nesprávně nasměrovat hadovitý pás, pokud si nepamatujete, jak byl umístěn předtím, než byl odstraněn. Jistým příznakem nesprávného vedení je, když se řemen zdá být pro danou aplikaci příliš dlouhý nebo příliš krátký, nebo pokud neklouže přes poslední kladku nebo je po instalaci uvolněný.
Problémům s instalací se lze vyhnout porovnáním délky starých a nových pásů, abyste se ujistili, že mají přesně stejnou délku a šířku.
Nakonec doporučte kvalitní náhradní řemen značky. Neznámé levné kvalitní opasky nevydrží jako kvalitní opasek.
