Je těžké určit, kdo přišel s nápadem na bezpečnostní pásy v autech, ale zachránili životy. Podle amerického Centra pro kontrolu nemocí (CDC) jsou bezpečnostní pásy jedním z nejúčinnějších způsobů, jak zmírnit zranění a vyhnout se smrtelným zraněním v případě nehody.
Navzdory obecnému povědomí o výhodách bezpečnostních pásů se někteří dospělí rozhodnou je nepoužívat. To může být problém při reklamaci dopravní nehody. Když jeden řidič obviňuje jiného motoristu ze zavinění nehody, tento motorista a jeho pojišťovna zahájí obranu. Mohou tvrdit, že jejich zranění zavinil i řidič. Ve více než polovině států USA však existuje něco, co pojišťovny v soudním sporu udělat nemohou:nemohou poukázat na to, že oběť neměla zapnutý bezpečnostní pás.
První, co víme o lidech používajících bezpečnostní pásy, je od lékařů, kteří jim již ve 30. letech 20. století instalovali břišní pásy do svých vozů. Myšlenka bezpečnostních pásů se prosadila ve 40. a 50. letech. V roce 1958 si švédský konstruktér Nils Bohlin patentoval tříbodový bezpečnostní pás, který Volvo začalo instalovat do svých vozidel.
Až v roce 1965 všichni američtí výrobci poskytovali laboratorní pásy na přední sedadla. V roce '67 vydal mladý National Highway Safety Bureau první standardy pro břišní a ramenní pásy. Postupem času se normy a postoje týkající se bezpečnostních pásů vyvíjely a jednotlivé státy začaly zavádět své vlastní požadavky.
Zákony týkající se bezpečnostních pásů v USA jsou buď primární zákony, nebo sekundární zákony. Podle primárního zákona mohou policisté zastavit vozidlo, pokud někdo ve vozidle nemá zapnutý bezpečnostní pás. Podle sekundárního zákona mohou strážníci zastavit vozidlo pouze v případě, že se řidič dopustí jiného dopravního přestupku. Poté může policista udělit řidiči pokutu za oba přestupky.
Podle Governor’s Highway Safety Association má 34 států, District of Columbia, Portoriko, Panenské ostrovy, Severní Mariany a Guam primární zákony týkající se bezpečnostních pásů. Pro srovnání, 15 států má sekundární zákony pro dospělé cestující na předních sedadlech.
Existují však rozdíly mezi tím, jak státy zacházejí s používáním předních a zadních bezpečnostních pásů. Zákony devatenácti států, DC a dvou teritorií umožňují primární vymáhání také pro zadní sedadla, zatímco 11 států tvrdí, že zadní sedadla jsou sekundárním vymáháním. Dalších 20 států nemá zákony, které by vůbec vynucovaly používání zadních bezpečnostních pásů.
Mnoho dospělých se ptá, zda by měli používat bezpečnostní pásy, když jsou v zadní části auta. Zde je to, co Accidentattorneys.org řekl:„Jen proto, že je něco legální, neznamená to, že je to bezpečné. Po mnoho let nebylo nezákonné jezdit na předním sedadle bez bezpečnostního pásu, ale tehdy zemřelo mnoho lidí, kteří byli nepřipoutaní jako nyní. Je jasné, že používání bezpečnostních pásů na zadních sedadlech je nezbytné pro dospělé stejně jako pro děti.“
Statistiky v průběhu času stále ukazují důležitost používání bezpečnostních pásů. V roce 2017 zahynulo při nehodách motorových vozidel v USA 37 133 lidí a 47 % z těchto obětí nemělo zapnuté bezpečnostní pásy, uvádí Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Odhaduje se, že jen v roce 2017 zachránily bezpečnostní pásy asi 14 955 životů.
Nejen, že si můžete zachránit život bezpečnostním pásem, ale také zmírníte svá případná zranění. Když budete mít zapnutý bezpečnostní pás na předním sedadle osobního automobilu, snížíte riziko středně těžkého až kritického zranění o 50 %, uvedla NHTSA.
„Pokud je bezpečnostní pás správně navržen a dobře funguje, je pravděpodobně nejdůležitějším bezpečnostním prvkem ve vašem autě,“ tvrdí Arnold &Itkin LLP, právníci v soudním řízení, kteří řeší stížnosti na vadné bezpečnostní pásy.
Kentucky má primární zákony týkající se bezpečnostních pásů, které se vztahují na všechny řidiče, cestující od sedmi let a starší na všech sedadlech a cestující od šesti let a mladší, kteří jsou na všech sedadlech vyšší než 50 palců. Abyste se vyhnuli dětským úrazům při autonehodě, „je důležité se ujistit, že jsou vaše děti ve vašem vozidle řádně zajištěny,“ varuje Flora Stuart. "Ti, kteří jsou dostatečně staří na to, aby mohli jezdit bez použití autosedačky, by měli používat bezpečnostní pásy."
Může být složité vědět, kdy přepnout z dětské autosedačky na bezpečnostní pás. Dodržujte pokyny výrobce a používejte informace z Ultimate Car Seat Guide na safekids.org.
Kentucky je mírně pod zemí v používání bezpečnostních pásů. Zatímco vlastní zprávy ukazují, že 86 % amerických motoristů nosí bezpečnostní pásy, podle CDC je nosí 84 % Kentuckanů. To je stále velká většina řidičů a cestujících, což je dobrá zpráva.
Použití bezpečnostního pásu je nejbezpečnější způsob jízdy ve vozidle, i když to zákon vždy nevyžaduje. V některých státech mohou dospělí upustit od používání bezpečnostního pásu na zadním sedadle. Jaké jsou však důsledky nepřipoutanosti bezpečnostního pásu při reklamaci dopravní nehody?
Pokud jste byli zraněni při nehodě a podali jste žalobu na druhého řidiče, tento motorista by mohl být schopen předložit důkaz, že jste nebyli připoutáni bezpečnostním pásem. Proč by to chtěli dělat? Kvůli srovnávacím zákonům o nedbalosti.
Všechny státy umožňují soudům, aby rozhodly, jak moc každá strana přispěla k nehodě. Pokud porota shledá, že vaše nedbalé chování přispělo k vašim zraněním, nemusíte získat tolik odškodnění. V několika málo státech, které se řídí pravidlem čisté nedbalosti, nemůžete odškodnění získat vůbec.
„Zákon Wisconsinu vyžadující použití bezpečnostních pásů umožňuje snížit nárok na náhradu škody až o 15 procent pro strany, které nemají bezpečnostní pásy,“ říká Brent Smith, právník společnosti Johns, Flaherty &Collins.
Wisconsin je jedním z 15 států, které mají pro obžalované způsob, jak upozornit na problém oběti, která v době nehody nepoužívá bezpečnostní pás. Havaj a Severní Dakota naznačily, že by také mohly povolit ochranu pomocí bezpečnostních pásů.
Třicet států, včetně Kentucky, nedovoluje pojišťovnám předložit důkazy o tom, že oběť nemá zapnutý bezpečnostní pás. Někteří právníci si myslí, že tento zákaz je zastaralý. Jak řekl texaský nejvyšší soud, „zákaz používání bezpečnostních pásů“ je „anachronismem“ z doby, kdy používání bezpečnostních pásů nebylo ze zákona povinné nebo tak běžné jako nyní. Jiní věří, že to chrání oběti autonehody před nepřiměřenou zátěží, když už trpí.
V Gruzii se o obraně bezpečnostních pásů diskutuje. Gruzie je jedním ze 30 států, které nedovolují obžalovaným předkládat důkazy o používání bezpečnostních pásů. Někteří zákonodárci se to snaží změnit a to znepokojuje mnoho právníků zabývajících se újmou na zdraví a dalších právních odborníků.
Profesor práva na Emory University Frank Vandall se obává, že by to zvýšilo náklady na soudní spory pro oběti havárie a odradilo je od uplatňování svých nároků. "Opravdu chráníte pojišťovny, protože musí platit za odpovědnost," řekl Vandall. "Jediné, co dělá, je udržet si více peněz, které platíte u pojišťoven."
Zda Gruzie nebo jiné státy změní svůj postoj k důkazům o bezpečnostních pásech, se teprve uvidí. Stále je jasné, že používání bezpečnostního pásu je nejbezpečnější způsob jízdy ve vozidle.
