Ačkoli otázka „Mají vznětové motory zapalovací svíčky“ může vyjít jako vtip o vznětových svíčkách, mnoho lidí si nemusí být jisto odpovědí. Nevědí ani „proč“. Abychom se dostali k jádru otázky, začněme funkcí zapalovací svíčky. Zapalovací svíčka je součástka, která přenáší elektrický proud ze zapalovacího systému do spalovacího prostoru motoru se zážehovou konstrukcí. Pomocí elektrické jiskry zažehne směs stlačeného paliva a vzduchu, čímž spustí spalování paliva, které nakonec pohne vozidlo.
Zapalovací svíčky jsou nezbytnou součástí benzínového motoru, protože jsou nezbytné pro uvedení vozu do pohybu. Kolik zapalovacích svíček má auto, když je to tak důležité? Odpověď je 4 pro 4válcový motor, 6 pro V6, 8 pro V8, jde to v této sekvenci. Nyní, když víme, jak důležité jsou zapalovací svíčky pro benzinový motor, platí totéž pro dieselové motory? Proč, to se dozvíte ve zbytku článku.
Abychom pochopili, proč dieselový motor nemá zapalovací svíčky, pojďme se rychle podívat na rozdíly ve způsobu fungování obou motorů. Vznětový motor je podobný benzínovému motoru v tom, že oba jsou motory s vnitřním spalováním. Jak však jejich názvy napovídají, oba motory využívají různé druhy paliva. Ale je toho víc.
Vznětové motory fungují na základě kompresního vstřikovacího systému, který funguje odlišně od zážehového systému zážehových motorů. Rozdíl ve spalovacích systémech závisí na povaze paliva. Zatímco benzín se může vznítit v jakémkoli stavu, nafta se musí nejprve atomizovat.
Díky systému kompresního zapalování se nafta vstřikuje do spalovací komory motoru, kde se za vysokých teplot vznítí. Vysoká teplota vzniká kompresí plynu pístem motoru. Vzhledem k rozdílům ve spalovacích systémech není k zažehnutí motoru potřeba zapalovací svíčka. Co má tedy diesel místo svíček?
Dieselové motory místo toho používají žhavicí svíčku. Žhavicí svíčka je elektrické topné zařízení, které je v každém z válců motoru. Na špičce má topné těleso, které při zahřátí vydává světlo (odtud jeho název). Když nafta nastříká na vyhřívanou špičku, smísí se se stlačeným vzduchem, odpaří se a spustí spalovací proces. Zde je důvod, proč žhavicí svíčka nahrazuje zapalovací svíčku.
Dieselové motory mají vysoké kompresní poměry, když dochází k rozdílnému nasávání vzduchu a paliva. Benzín nemůže generovat stejný kompresní poměr, protože je pravděpodobnější, že se samovznítí. Nafta je méně těkavá, takže má nízkou teplotu samovznícení, což jí umožňuje hořet při stříkání na zahřátý vzduch.
Když tlakový zdvih nasává vzduch, vzduch je stlačován pístem, což má za následek ohřívání vzduchu. Vysoký kompresní poměr nafty umožňuje rozstřikování nafty v podobě kapiček do ohřátého vzduchu. Vzhledem ke své nízké těkavosti již nafta nepotřebuje k samovznícení vysokou teplotu.
Teplota samovznícení se týká přesné teploty, při které palivo začíná hořet. Na rozdíl od benzínu se nafta může snadno vznítit, protože její teplota samovznícení je nízká. To je důvod, proč teplota, která vzniká při stlačování vzduchu ve válci, stačí k zapálení nafty, která byla rozprášena.
Naopak riziko klepání motoru a výbuchu směsi vzduch-palivo je u benzínového motoru vysoké. Důvodem je to, že benzín nefunguje stejně jako nafta při vysokých teplotách, takže se benzín snadno předzážehne, což vede k klepání motoru. Vzhledem k tomu, že nafta je méně těkavá a má nízkou teplotu samovznícení, snadno se spálí, což eliminuje potřebu zapalovací svíčky. Mají tedy dieselové motory karburátory, protože většina z nich nemá zapalovací svíčky? Odpověď je ne.
Obecně se má za to, že dieselové motory nemají zapalovací svíčky, ale některé z nich ano. Některé zemědělské dieselové traktory používají různé druhy paliva. Dobrým příkladem je výkonný motor Allis-Chalmers. Tento vysoce výkonný motor používá benzín, naftu nebo zkapalněný propan.
Dalším příkladem naftového motoru, který využívá jiskru, je dieselový traktor Farmall Super M-D. Naftový tahač Farmall F-20 a Super M-D je čtyřválcový motor se čtyřmi zapalovacími svíčkami. Motor je určen pro startování na benzin a je vybaven dvěma pákami, kde jej obsluha může přepnout na naftu. Více o Farmall F-20 naleznete zde.
Naftový motor vstřikuje rozprášené palivo do válce, kde se zažehne stlačením motoru a ohřeje směs vzduchu a paliva. Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčka nehraje v procesu žádnou roli, ve většině dieselových motorů žádné zapalovací svíčky nejsou. Kolik zapalovacích svíček má tedy diesel? Odpověď zní žádná.
Zapalovací svíčky jsou navrženy tak, aby fungovaly na benzínových motorech, což znamená, že zapalovací svíčky nebudou fungovat u dieselových motorů, pokud nejsou navrženy pro provoz na různé druhy paliva. Důvodem je skutečnost, že většina vznětových motorů není navržena pro práci se zapalovací svíčkou, a proto není stavěna pro umístění zapalovací svíčky. V současné době je tedy použití zapalovací svíčky u dieselového motoru, který nepohání různé druhy paliva, nemožné.
Pokud je váš dieselový motor navržen tak, aby startoval pouze s naftou, nenastartuje se. Chyběla by totiž komprese. K vytvoření tepla, které rozprašuje naftu, je nutný určitý kompresní poměr. Navíc žhavicí svíčky jsou v podstatě pomocníky při startování, takže bez nich diesel nenastartuje. Je však možné nastartovat naftový motor se špatnými žhavicími svíčkami, ale bude to trvat déle.
Vzhledem k tomu, že spalování paliva v dieselových motorech nevyžaduje zapalovací svíčky, nahrazuje je v motoru jiná součást. Tato součást se nazývá žhavicí svíčka. Žhavicí svíčka je elektrické topné zařízení, které je umístěno v každém z válců motoru.
Je to kus kovu, který je strukturován tak, že na hrotu je topné těleso, které při zahřívání vydává světlo. Když se nafta rozstříkne na žhavicí svíčku, nafta se smísí se stlačeným vzduchem, odpaří se a spustí spalovací proces. Kolik žhavicích svíček má diesel? Dieselový motor může mít čtyři až deset žhavicích svíček podle toho, kolik má motor válců. Jedna žhavicí svíčka pro každý válec.
Zapalovací svíčka je u dieselového motoru zbytečná, protože není nutná k vyvolání spalování nafty. U dieselových motorů je vzduch nasáván do válce motoru, kde je stlačen vysokým tlakem. Tento vysoký tlak zvyšuje teplotu do bodu, kdy může zapálit naftu, když je dodávána na konci kompresního zdvihu. Jakmile se nafta zapálí, plyny expandují a dojde ke zdvihu. Zapalovací svíčka jako taková nehraje žádnou roli a je nadbytečná pro proces spalování paliva v dieselových motorech.
Pokud jste článek dočetli až sem, už znáte odpověď na otázku „Mají dieselové motory zapalovací svíčky“. V případě, že jste článek přeskočili, odpověď závisí na tom, zda váš dieselový motor používá pouze naftu nebo různé druhy paliva. A to většinou proto, že dieselový systém má spalovací systém, který eliminuje potřebu zapalovací svíčky. Místo toho používá dieselový motor jinou svíčku zvanou žhavicí svíčka, která se tvarem a funkcí liší od zapalovací svíčky.
Další informace:
