V dnešní době ceny pohonných hmot den ode dne rostou. Díky neuvěřitelnému vynálezu motorové nafty, která je nejen efektivní, ale zároveň nákladově efektivní. Důvodem, proč je tento motor tak cenově dostupný, je to, že nepotřebuje zapalovací svíčku (jak je potřeba u benzínových motorů). Nyní vám musí napadnout jedna otázka:„Jak proboha běží dieselové motory bez zapalovacích svíček? Není za tím žádná raketová věda.
Jen malý rozdíl ve fungování vede k tomu, že se tento motor zapálí bez potřeby zapalovací svíčky a vaše auto běží hladce.
Pojďme zjistit zásadní důvody, proč vznětový motor jiskří, aniž by vůbec potřeboval zapalovací svíčku, právě teď!
V dieselových motorech probíhá vstřikování vzduchu a paliva v různých fázích. Kompresní poměr může být od 14:1 do 25:1. Myšlenkou návrhu dieselového motoru je vyšší kompresní poměr. Méně těkavý charakter nafty má v důsledku toho tendenci mít nízkou teplotu samovznícení.
Dalším důvodem je však jejich energetický cyklus, podle kterého nelze vyššího kompresního poměru (uvedeného výše) dosáhnout s benzínem, protože šance na počátek samovznícení nebo klepání motoru je vysoká.
Vzhledem k nižším vlastnostem teploty samovznícení u nafty než u benzínu a benzínu je teplota generovaná stlačováním vzduchu během kompresního zdvihu v akci, dostatečná k zapálení rozprášené nafty. Teplota může být 1000F nebo vyšší, což stačí k zapálení paliva. To jasně ukazuje, že vznětový motor je oproti zážehovým lepší, protože u těchto motorů je během kompresního zdvihu stlačován pouze vzduch, díky čemuž jsou schopné pracovat i při mnohem vyšším teplotním poměru.
Na druhou stranu zážehové motory nemají schopnost pracovat při vyšších teplotních poměrech, i když pracují při nějaké vysoké teplotě, směs vzduchu a paliva se může předběžně vznítit. To může mít za následek klepání a detonaci, a proto můžete také potřebovat nějaké tipy na údržbu. To je důvod, proč nižší teplota samovznícení dělá z dieselového motoru vylepšenou verzi zážehového (benzínového) motoru.
Takže takto fungují dieselové motory bez zapalovacích svíček efektivně a rychle.
ZOBRAZIT VÍCE:
Atmosférický vzduch uvízl ve válci dieselového motoru, který se následně stlačí na vysoký tlak. Tento proces nakonec zvýší teplotu a když se motor na konci kompresního zdvihu spustí, dojde ke vznícení a shoří palivo. To přirozeně eliminuje požadavek zapalovací svíčky k zapálení motoru.
To je důvod, proč dieselový motor nevyžaduje zapalovací svíčku, navíc tyto motory překonaly nevýhody dřívějších motorů, jako je hlučnost a údržba zapalovacích svíček. Dieselové motory proto běží bez zapalovacích svíček, aby se ušetřilo palivo, čas a peníze zároveň.
