Kolik zapalovacích svíček má diesel?

Otázka, kolik svíček je v dieselu, se objevuje častěji, než si lidé myslí. I když existuje jednoduchá odpověď, existuje základní otázka, na kterou odpovím prostřednictvím tohoto článku.

Naftové motory fungují na principu kompresního zapalování, takže k zapálení směsi paliva a vzduchu není potřeba zapalovací svíčka. Vznětové motory zkrátka nemají zapalovací svíčky. Možná však uvažujete o žhavicích svíčkách – vznětové motory mají 1 žhavicí svíčku na válec.

Jak vidíte, jednoduché nepochopení terminologie vás může snadno uvést v omyl, takže pokračujte ve čtení, abyste získali definitivní odpověď a zjistili, jak fungují dieselové motory!

Jaký je rozdíl mezi naftou a benzínovým palivem?

Motorovou naftu vynalezl a později patentoval v roce 1892 německý inženýr Rudolf Diesel. Stejně jako benzín se motorová nafta rafinuje ze surové ropy nebo z biomasy, ale pomocí trochu jiného chemického procesu.

Klíčovým rozdílem mezi benzinem a naftou je způsob jejich použití ve spalovacím procesu. Benzínový motor vytváří vzduch-palivo aerosol, který je zažehnut při správném stlačení zapalovací svíčkou pro maximální výkon. Dieselový motor nepoužívá zapalovací svíčku a místo toho stlačuje směs vzduchu a paliva, aby se natlakovala a zahřála na bod vznícení.

Kompresní poměry vznětového motoru se pohybují mezi 15:1 a 23:1, zatímco benzínové motory mají poměr mezi 11:1 a 13,5:1. Dieselové motory mají nejvyšší tepelnou účinnost ze všech systémů vnitřního spalování díky velmi vysokému expanznímu poměru a přirozenému spalování chudé směsi.

Účinnost nejlepších naftových motorů je 55 %, průměrná auta dosahují až 43 %. Nejlepší benzínové motory mohou dosáhnout až 38 %, zatímco průměrný motor automobilu dosahuje tepelné účinnosti pouze 20 %. Výsledkem je až o 40 % vyšší účinnost paliva ve prospěch nafty.

Největším problémem dieselových motorů je úroveň znečištění, které vytvářejí, a proto jsou emisní předpisy pro dieselové motory stále přísnější.

Proč nemají dieselové motory zapalovací svíčky?

Diesely nemají zapalovací svíčky, protože zapalují směs vzduchu a paliva kompresí. Aby bylo jasnější, jak k tomu dochází, provedu vás základy fungování čtyřdobého vznětového motoru s přímým vstřikováním.

Představte si podélně uložený řadový motor s válci uspořádanými od přední masky směrem ke kabině cestujících. Průřez by odhalil stěny bloku válců s klikovým hřídelem dole, spojeným s pístem ojnicí. Nahoře je vstřikovač paliva s vačkami ovládanými ventily na obou stranách – jedna strana pro nasávání vzduchu, druhá pro výstup výfuku.

1. S pístem v horní úvrati se může pohybovat dolů pouze během sacího zdvihu . Sací ventil se otevírá, když pohyb pístu směrem dolů vytváří podtlak, který vtahuje vzduch dovnitř válce. Na konci sacího zdvihu se sací ventil uzavře.
2. Kompresní zdvih začíná tím, že píst tlačí nahoru na vzduch, což způsobuje vysokou kompresi. Když jsou oba ventily zavřené, vzduch nemůže unikat z válce. Na konci kompresního zdvihu vstřikovač paliva vstříkne do válce jemně rozprášenou naftu.
3. Nafta se rychle zahřeje až do bodu vypařování a vznítí se, což má za následek energii potřebnou pro motorový zdvih . Píst je tlačen silou zážehu z horní úvratě zpět do dolní úvratě, zatímco ventily zůstávají zavřené. Když píst klesá, vytváří pozitivní energii, která je převedena na rotační pohyb.
4. Výfukový zdvih je posledním krokem cyklu. Píst se při otevírání výfukového ventilu pohybuje nahoru, což umožňuje úniku plynu z komory. Když píst dosáhne horní úvrati, výfukový ventil se uzavře a cyklus začíná znovu od sacího zdvihu.

Moderní vznětové motory mají ventil ERG (recirkulace výfukových plynů), který odebere část výfukových plynů a smísí je s čerstvým vzduchem, aby byl znovu cyklován. To nemá žádný vliv na fungování cyklů motoru.

Jak vidíte, kompresní zdvih vytváří tlak a teplotu tak velký, že se palivo samo vznítí. Pokud si stále nejste 100% jisti, že rozumíte tomu, jak dieselový motor funguje, je to docela v pořádku! Bez znalosti terminologie je to docela těžké sledovat, takže se podívejte na následující video, kde najdete ilustrované vysvětlení.

Co jsou žhavicí svíčky?

Pamatuji si pravidlo o startování dieselu v zimě, které mě naučil táta – vždy počkejte, až zhasnou „topidla“. I když jsem nevěděl, co to jsou ohřívače, vždy jsem se řídil jeho pokyny a čekal, až bzučení ustane s výrazným cvaknutím relé.

Protože vznětové motory se při zapálení paliva spoléhají na kompresi, ale když jsou všechny součásti a vzduch velmi studené, generovaná teplota nebude dostatečně vysoká, aby se nafta vznítila.

Žhavicí svíčky tyčovité topné zařízení, které může dosáhnout teploty 1300 °C a způsobit jeho rozžhavení teplem, odtud název. Vstřikovač paliva stříká naftu přes špičku žhavicí svíčky, což způsobuje její rychlé zahřátí a vzplanutí ve správný čas.

Žhavicí svíčky jsou důležité pro tři fáze studeného startu motoru:

1. Fáze předběžného zapálení – žhavicí svíčky začnou zahřívat válce od okamžiku, kdy nastavíte zapalování do polohy Zapnuto. U starších vozidel tento proces trvá déle, a proto se doporučuje počkat několik sekund, než motor spustíte.
2. Fáze zapalování – žhavicí svíčky pomáhají při vytváření optimálního spalování pro zdravý start motoru.
3. Fáze následného zapálení – žhavicí svíčka pokračuje v činnosti, zatímco se motor zahřívá.

Stejně jako zapalovací svíčky jsou i žhavicí svíčky vyrobeny z různých materiálů a provozních principů, aby se přizpůsobily širší škále motorů. Následující představují tři hlavní typy:

1. Žhavicí svíčky snímače tlaku (PSG) pracují na principu piezorezistivního snímače a jsou optimalizovány pro snížení emisí částic.
2. Keramické žhavicí svíčky (CGP) dokáže zahřát až na 1300 °C během několika sekund, což je funkce vhodná pro motory automobilů.
3. High-tech ocelové žhavicí svíčky poskytují třístupňový nebo dvoustupňový systém žhavení. Diskutovali jsme o třístupňovém systému, který je dnes v autech běžný. Dvoustupňový systém byl použit u starších dieselových motorů a má delší dobu předehřívání 5–7 sekund.

Existují také žhavicí svíčky typu GF, GH a GD vyrobené pro všechny druhy užitkových vozidel a klimatické podmínky. Ve srovnání se zapalovacími svíčkami vydrží žhavicí svíčky déle a mohou fungovat po více než 100 000 mil.

Jak vyměnit žhavicí svíčky

Jakékoli hledání průvodce výměnou žhavicích svíček vám řekne, abyste to nedělali, protože riskujete jejich prasknutí, což pak bude vyžadovat otevření bloku motoru, abyste je dostali ven. Ve skutečnosti je výměna žhavicích svíček jako práce na jakékoli jiné součásti – netrpělivost a nedostatečná příprava povede k poruchám, zatímco pečlivá práce povede k úspěšné opravě.

Výměna žhavicích svíček je ve skutečnosti velmi podobná výměně zapalovacích svíček – k tolika žhavicím svíčkám, kolik je válců v motoru, vede drát s čepičkou konektoru. K dokončení práce budete potřebovat následující nástroje:

Obrázek	Název	Cena	Koupit
Nahoru	CTA Tools 1700 5dílná sada hlubokých metrických zásuvek		Koupit nyní
Nahoru	Sada mechanických nástrojů a zásuvek DEWALT, 108dílná		Koupit nyní
	EPAuto 3/8-palcový Drive Click momentový klíč (10-80 ft.-lb. / 13,6-108,5 Nm)		Koupit nyní
Nahoru	WD-40 – Víceúčelový produkt s SMART STŘEKY SLÁMKY 2 WAYS, 14,4 OZ [2-balení]		Koupit nyní
Nahoru	Žhavicí svíčka GM Genuine Parts 60G (balení 1 ks)		Koupit nyní

Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:

Můžete si vybrat mezi sadou zásuvek Dewalt nebo specializovanými vysokými zásuvkami. Pokud máte doma kvalitní sadu, bude se vám hodit. Pokud jde o žhavicí svíčky, ujistěte se, že jsou kompatibilní s vaším vozidlem. Ke správnému utažení budete pravděpodobně potřebovat momentový klíč.

Jak vyměnit žhavicí svíčky:

1. Zahřejte motor, ale nenechte jej příliš zahřát.
2. Odpojte baterii a poté odpojte kabely od žhavicích svíček.
3. Nastříkejte WD-40 na žhavicí svíčky a po několika minutách opakujte. Pokračujte, dokud se WD-40 nepřestane z tepla vypařovat.
4. Žhavicí svíčky nechte namočenou ve WD-40 alespoň jeden den, nejlépe dva dny.
5. Nyní, když jsou zátky připraveny k odšroubování, nastříkejte je ještě jednou přípravkem WD-40.
6. Na žhavicí svíčku umístěte příslušnou zásuvku a poté nasaďte ráčnový klíč.
7. Jednou rukou přidržte hlavu ráčny a objímku a položte silnou ruku na rukojeť ráčny.
8. Posouvejte rukojeť ráčny velmi pomalu a plynule, abyste se vyhnuli náhlým trhnutím. Při každém vyšroubování žhavicí svíčku lehce zašroubujte. To umožní WD-40 zatéct do drážek.
9. Jakmile žhavicí svíčku o určité množství vyšroubujete, pokud je stále lepkavá, nastříkejte na ni trochu WD-40 a přejděte na další žhavicí svíčku.
10. Opakujte cyklus, dokud nezhasnou všechny žhavicí svíčky.
11. Nové zapalovací svíčky vložte do jejich slotů a poté je utáhněte pomocí stejných principů, jaké jste použili při vyšroubování starých žhavicích svíček.
12. Nasaďte zpět krytky vodičů a znovu připojte baterii.

Někteří výrobci mají jasné specifikace, jak velkou silou je třeba na žhavicí svíčky působit, aby je správně utáhly. To se provádí pomocí momentového klíče, který můžete nastavit na správnou velikost síly a používat, dokud nezaklapne.

Nejčastější dotazy

Kolik zapalovacích svíček má dieselový V8?

Diesel V8 nemá žádné zapalovací svíčky, protože je nepotřebuje. Dieselové motory využívají k provozu zapalování na bázi komprese, kdy vytvořený tlak a teplo stačí k zapálení směsi paliva a vzduchu. Odpověď na otázku:Kolik svíček má diesel V6? – je stejný, má 0 zapalovacích svíček.

Proč diesely vydrží déle?

Nafta je olejové palivo, které nejen že hoří efektivněji než benzín, ale také maže motor, když je vstřikováno, takže udržuje komponenty v lepším stavu. Dieselové motory dokážou bez problémů urazit 350 000 mil a obecně vydrží nejméně 3 desetiletí.

Co mají diesely místo zapalovacích svíček?

Dieselové motory používají místo zapalovacích svíček žhavicí svíčky, aby bylo dosaženo optimálního spalování za nízkých teplot. Protože se tyto svíčky dokážou zahřát až na 1300 °C, špička začne svítit – odtud název žhavicí svíčky.

Jaký je rozdíl mezi zapalovací svíčkou a žhavicí svíčkou?

Zapalovací svíčky jsou nedílnou součástí provozu benzínového motoru a bez nich nemůže fungovat. Žhavicí svíčky slouží k rychlému zahřátí nafty, aby ke spalování mohlo dojít ve správný čas. Zapalovací svíčky zapalují směs paliva a vzduchu, zatímco žhavicí svíčky pomáhají rychleji zapálit směs vzduchu a paliva.

Bude diesel jezdit bez žhavicích svíček?

Pokud počítač automaticky nevypne motor, nafta poběží bez žhavicích svíček. V teplém počasí (od jara do podzimu) žhavicí svíčky nedělají nic, ale v zimě jsou důležitou součástí zabraňující rychlému opotřebení motoru. I tak by se dal provozovat diesel v zimě bez žhavicích svíček, ale důrazně doporučuji to nedělat.

Co je to varovná kontrolka žhavicí svíčky?

Varovná kontrolka žhavicích svíček indikuje, že se právě zahřívají. Když nastavíte zapalování do polohy Zapnuto a rozsvítí se varovná kontrolka žhavicích svíček, před protáčením motoru jednoduše počkejte, až zhasne.

Jak dlouho byste měli nechat diesel zahřát?

Vznětové motory potřebují ke správnému zahřátí 30 až 60 sekund. To však neznamená, že musíte zůstat nečinný po celou dobu – počkejte několik sekund a poté jeďte pomalu, aniž byste příliš zvyšovali otáčky. Jakmile je motor řádně namazán, můžete normálně jet, ale nevytáčejte motor do vysokých otáček, dokud teploměr nedosáhne optimální polohy.

Shrnutí

Zatímco odpověď na původní otázku je poměrně krátká a jednoduchá, jak vidíte, je toho hodně, co je třeba pokrýt, pokud jde o dieselové motory a typ zástrček, které používají. Počet zapalovacích svíček je nula, ale počet žhavicích svíček se rovná počtu válců uvnitř motoru, stejně jako u benzínového motoru.

Doufám, že vám tento článek pomohl nejen najít odpověď na vaši otázku, ale také se dozvěděl něco, o čem většina lidí neví. Pokrýváme širokou škálu témat, která zahrnují recenze produktů, návody a informativní témata, jako je toto.

Další informace najdete v těchto příspěvcích souvisejících s dieselem:

Jak odstranit vodu z nafty

Má Duramax žhavicí svíčky?

Jak získat 30+ mpg s Duramax