Pokud přemýšlíte o vyladění svého náklaďáku nebo auta, možná vás zajímá, kolik zapalovacích svíček má dieselový motor? To je platná otázka, která zarazila mnoho domácích mechaniků a nadšenců.
V této příručce odpovíme na vaše otázky ohledně zapalovacích svíček. Ukážeme vám, co všechno lze v naftovém motoru najít a pomůžeme vám lépe porozumět systému.
V dieselovém motoru nejsou žádné zapalovací svíčky. Naftové motory pracují s použitím žhavicích svíček místo zapalovacích svíček. U většiny konfigurací je pro každý válec jedna žhavicí svíčka. Váš 8válcový vznětový motor by tedy v běžném nastavení obsahoval osm žhavicích svíček.
Plynové a naftové motory fungují odlišně. Dieselový motor vyžaduje použití topného zařízení, proto se používají žhavicí svíčky. Žhavicí svíčka a zapalovací svíčka mají podobný design, ale žhavicí svíčka nabízí více účelu.
Zapalovací svíčka se nachází ve všech benzinových motorech. Většina plynových motorů obsahuje jednu zapalovací svíčku pro každý válec. Pokud byste tedy měli 6válcový plynový motor, pravděpodobně byste našli šest zapalovacích svíček, jednu pro každý válec.
Motor automobilu zapaluje tyto zapalovací svíčky v určitém pořadí, aby poskytl jiskru potřebnou k zapálení směsi ve spalovací komoře. Uvnitř motoru dojde k malé explozi, která zapálí směs vzduchu a paliva.
Když k této explozi dojde, píst je stlačen dolů v motoru, čímž se vytvoří energie, která pomáhá tlačit vaše auto vpřed. Dieselový motor však ke svému provozu nepotřebuje zapalování. Místo toho potřebuje teplo a tlak, což je přesně to, co žhavicí svíčky poskytují.
Žhavicí svíčka funguje jako topné těleso. Vypadá jako zapalovací svíčka, ale nezapaluje palivo ani vzduch v pístech.
Dieselový motor mohl běžet bez žhavicích svíček, zejména v teplejších klimatických podmínkách. Toto elektrické topné zařízení se však nachází v každém válci a pomáhá zajistit spolehlivý start, jakmile teploty začnou klesat.
Nemělo by být žádným překvapením, že počet žhavicích svíček je podobný tomu, kolik zapalovacích svíček se nachází v plynovém motoru. Váš dieselový motor má pravděpodobně jednu žhavicí svíčku na válec.
Pokud tedy máte 6válcový diesel, měli byste najít šest žhavicích svíček. Stejně tak 8válcový diesel má často osm žhavicích svíček. Samozřejmě vždy existují výjimky z tohoto pravidla.
Než dojde k zapálení, žhavicí svíčky ohřívají válce. Jakmile je zapalování nastaveno do polohy ON, žhavicí svíčky začnou fungovat.
V některých případech majitelé dieselových motorů zaznamenají lepší výkon, pokud počkají několik minut od okamžiku, kdy přepnou zapalování do polohy ON, než nastartují motor. U starších vozidel může proces zahřívání trvat o něco déle, takže je nejlepší s tím nějakou dobu počítat.
Když začnete motor protáčet, mohou být užitečné i žhavicí svíčky. Žhavicí svíčky se však nepoužívají k vytvoření jiskry, která zapálí směs vzduchu a paliva.
Místo toho během této doby žhavicí svíčky pouze pomáhají udržovat teplotu pro lepší spalování. Při správné teplotě může spalování probíhat rychleji a efektivněji.
Žhavicí svíčky ještě chvíli po roztočení motoru ohřívají spalovací prostor. Udržováním vysokých teplot dochází ke spalování efektivně.
Navíc je při zahřívání spalovací komory nižší hluk. Žhavicí svíčky zajišťují, že vše běží hladce.
Tento typ žhavicích svíček využívá integrovaný tlakový senzor. Zlepšuje účinnost motoru, protože snímač hlásí tlak ve válci řídicí jednotce motoru (ECU).
Zástrčky PSG dobře startují za chladnějšího počasí. Mohou také zlepšit spotřebu paliva a snížit emise tím, že usnadňují spalování.
Keramická žhavicí svíčka se může zahřát mnohem rychleji. Protože se zahřívají rychleji než jiné typy, dosáhnou optimální teploty dříve než jakákoli jiná zástrčka.
Pokud žijete v chladnějším klimatu, budete chtít tuto vysoce výkonnou zástrčku. Místo čekání, až se svíčky zahřejí, můžete nastartovat motor a spalovat palivo při optimální teplotě.
Ocelová žhavicí svíčka je jednou z levnějších variant na trhu. Je navržen tak, aby vám šetřil peníze, ale stále funguje dostatečně dobře, aby byl považován za spolehlivý.
Ocelová žhavicí svíčka je k dispozici pro dvou- a třístupňové žhavicí systémy. Zatímco u starších motorů se používají dvoustupňové systémy, třístupňové jsou dnes běžné. S ocelovou zástrčkou můžete očekávat delší startovací čas, ale neměly by nastat žádné problémy ani v nejchladnějším počasí.
Chcete-li vyměnit žhavicí svíčky v dieselovém motoru, můžete utratit 200 až 300 USD. Části by mohly tvořit 75 až 125 USD z těchto nákladů, zatímco práce by byla kolem 125 až 175 USD.
Jakmile začnou selhávat žhavicí svíčky, bude nastartování motoru trvat déle, zejména v chladném klimatu. Pokud má motor externí blokové vyhřívání, dochází k méně problémům, protože žhavicí svíčky slábnou. Dokud motor nedosáhne normální provozní teploty, mohou také nastat určité problémy s výkonem.
Je však možné jezdit se špatnými žhavicími svíčkami. Vzhledem k tomu, že žhavicí svíčky nejsou pro normální provoz běžícího motoru potřeba, nemělo by dojít k žádným závažným problémům s dalším používáním vašeho vozidla po selhání svíček. Největší problém si všimnete při pokusu nastartovat vznětový motor v mrazu.
