Výzkumníci mají mnoho důvodů, proč vychvalovat budoucnost plnou samořídících aut. Udělají cestování po silnici bezpečnější; sníží dopravní zácpy; umožní cestujícím bezpečně dělat věci, které již řidiči dělají, jako je posílání textových zpráv v autě. Dva výzkumníci však objevili potenciální úskalí v celé této bezpečnosti a pohodlí:z aut bez řidiče se vám může dělat nevolno.
Michael Sivak a Brandon Schoettle z University of Michigan provedli průzkum v šesti zemích a zjistili, že ve zcela autonomním autě lidé s největší pravděpodobností říkají, že budou sledovat silnici, i když sami nebudou řídit. Spravedlivé. Ale jeden z deseti Američanů uvedl, že by pravděpodobně četl, kdyby auto řídilo všechno, a jeden z pěti respondentů v Číně uvedl, že by si posílal textové zprávy nebo mluvil s přáteli a rodinou. Toto jsou druhy činností, které mohou vést k autonemoci.
Sivak a Schoettle vysvětlují kritické faktory, které často vedou k autonemoci, jako je konflikt mezi tím, co detekuje vaše vnitřní ucho, a tím, co vidí vaše oční bulvy, nebo schopnost předvídat směr pohybu. Neschopnost ovládat vozidlo může zhoršit pohyb a v autě bez řidiče je to celý smysl.
To je důvod, proč někteří lidé, kteří mají problémy s nevolností jako cestující, nemají žádné problémy za volantem. Navíc směr pohledu cestujícího, množství vizuálních informací, které je cestující schopen přijmout, a poloha cestujícího přispívají k pocitu nevolnosti (nebo ne).
Sledování silnice pravděpodobně nepovede k kinetóze, takže tito potenciální cestující mají jasno. Čtení a psaní textových zpráv však může způsobit konflikt mezi vaším vnitřním uchem a očima a zabránit vám předvídat směr pohybu. Práce a hraní her by vám také mohly způsobit nevolnost, zvláště pokud váš pohled směřoval dolů do vašeho klína.
Co má tedy cestující budoucnosti bez řidiče dělat? Spánek má pozitivní vliv na kinetózu, takže v Japonsku, kde byl spánek po sledování silnice druhou nejoblíbenější odpovědí průzkumu, je pravděpodobnější, že cestující dorazí do svých destinací svěží a bez nevolnosti.
Další náprava je v designu vozu. Sivak a Schoettle doporučují velká okna, což se zdá jako perfektní řešení, protože tolik respondentů uvedlo, že by se na cestu stejně dívali. Druhým řešením je poskytnout displeje v úrovni očí. Výzkumníci také nedoporučují otočná sedadla, která se objevují v tolika koncepčních autech, protože schopnost otáčet a otáčet sedadlo zvyšuje pohyb hlavy, což může vést ke konfliktu mezi očima a vnitřním uchem. Také poznamenávají, že pokud samořídící auta poskytují hladší jízdu než auta, která sami řídíme, může tato funkce zmírnit nevolnost.
Teď je to v pohoděJedna nedávná průmyslová studie odhaduje, že do roku 2020 by mohlo být na silnicích až 10 milionů aut se samořídícími prvky.
