Dopady vozů bez řidiče na infrastrukturu

Autonomní vozidla ze své podstaty nespoléhají na to, aby fungovala žádná čidla na vozovce nebo komunikace ze semaforů. Ve skutečnosti je veškerá technologie ve vozidle nebo ve vozidle, takže zdánlivě nejsou potřeba žádné změny v naší infrastruktuře. To je však (možná překvapivě) nesprávné. Zde je seznam některých dopadů infrastruktury, o kterých se domnívám, že by místní samosprávy mohly zvážit řešení v příštích několika letech:

• Aktualizujte dopravní značky a značení, abyste zajistili, že splňují národní standardy – vozidla budou vysoce závislá na dobře viditelném a jasném značení a značení.
• Odstranění/snížení počtu parkovacích míst v městském jádru a případně přidání dalších parkovacích míst na odlehlých místech
• Přidejte další místa odevzdání/vyzvednutí před kancelářské budovy, výlohy, stanice veřejné dopravy atd. (místo parkoviště)
• Zmenšením šířky jízdního pruhu zvýšíte kapacitu vozovek, což potenciálně poskytne další prostor pro jízdní pruhy pro cyklisty a/nebo zlepší průchodnost.
• Zvyšte rychlostní limity
• Upravte dopravní signály a načasování
• Vyvinout nové prediktivní modely pro údržbu chodníků

Některé z těchto činností by měly probíhat proaktivně (např. aktualizace dopravních značek a značení), k jiným však může dojít zpětně (např. zmenšení šířky jízdního pruhu a zvýšení rychlostních limitů). Jak již bylo řečeno, většina místních a regionálních vládních plánovačů nemá tento druh dopadů na infrastrukturu (nemluvě o dopadech na dopravu a tranzit) ve svých plánech dálkové dopravy. Tyto plány se týkají příštích 10–20 let a většina z nich neuznává dopady autonomních vozidel... co bude potřeba, aby se to změnilo?!