Existuje neuvěřitelné množství statistik ohledně pravděpodobných pozitivních přínosů aut bez řidiče pro společnost. Zde je několik příkladů:
- „Rozšíření aut bez řidiče pravděpodobně výrazně sníží počet dopravních nehod – které v současnosti stojí Američany 871 miliard dolarů ročně.“ (Zdroj)
- „Jejich slib, že eliminují nutnost zaparkovat autem, které podle Rolanda Bergera způsobuje 30 procent kongescí v městských oblastech, by také mohl výrazně omezit dopravu.“ (Zdroj)
- Podle MIT Media Lab spotřebovávají městští řidiči 40 procent svého paliva při hledání parkovacího místa.“ (Zdroj)
- Aniž by [musely navrhovat silnice pro lidi], mohly by Spojené státy výrazně snížit více než 75 miliard dolarů, které ročně utratí za silnice, dálnice, mosty a další infrastrukturu. (Zdroj)
- Odborník na pojištění uvedl, že pokud se auta bez řidiče rozšíří, může pojistné klesnout „dramaticky“. (Zdroj)
Když jsem se snažil shromáždit tyto citáty, byl jsem překvapen, když jsem zjistil, že mám právě tolik citátů týkajících se negativních důsledků:
- „Větší sdílení by mohlo znamenat, že Američané by vlastnili o 43 procent méně aut (z 2,1 na 1,2 vozidla na domácnost), ale používali by je o 75 procent více (z 11 661 na 20 406 ročních mil na vozidlo)… Čistý efekt bude pravděpodobně zvýšení počtu najetých kilometrů a obecně čím více kilometrů najedete, tím více paliva spálíte.“ (Zdroj)
- „Pokud chceme, aby jízda v autě bez řidiče byla stejně pohodlná jako jízda ve vlaku, musíme vzít v úvahu možnost, že výsledkem bude větší provoz. (Zdroj)
- „Mnoho z 240 000 taxikářů a 1,6 milionu řidičů nákladních vozidel48 by mohlo být nahrazeno AV technologiemi“ (Zdroj)
Je to všechno pravda? Máme tomu věřit? Je těžké skutečně pochopit, jak výzkumníci a reportéři došli ke svým závěrům; nicméně jsem si docela jistý, že předpoklady kolem těchto studií se významně liší. Představte si, že byste se to všechno snažili regulovat, než vůbec budeme vědět, jak by tento svět mohl vypadat?!
