Automatický napínač řemenu – Funkce – Příznaky selhání – Testování napínače

Především automatické napínače pásů zajišťují správné napnutí všech pásů.

Protože automatický napínač řemenu je zatížen pružinou; přirozeně použije správné množství napětí.

Většina lidí již ví, že všechny řemeny jsou předmětem údržby a nakonec bude nutné je vyměnit.

Výměna automatického napínače pásu je tedy relativně levná součást. Takže pokaždé, když vyměníte řemen; nezapomeňte současně vyměnit automatický napínač řemene.

Automatický napínač pásu také poskytuje trochu „dát“; takže může absorbovat a tlumit nárazové zatížení. Příkladem může být situace, kdy se spojka kompresoru klimatizace cyklicky zapíná a vypíná.

A co víc, napínač automaticky kompenzuje opotřebení; a udržuje pás pod stálým napětím.

Napínače a řemeny se opotřebovávají

Protože napínač pohání řemen, dojde v určitém okamžiku k opotřebení obou. Selhání jednoho z nich by tedy mohlo způsobit řadu problémů. Konečně, nic v automobilovém průmyslu netrvá věčně, ani řemeny, ani automatické napínače řemenů.

Výměna řemene

Typická životnost serpentinového pásu je asi 60 000 mil nebo pět let. Když se řemen blíží ke konci své životnosti, může prasknout, zesklovatět a je hlučný. Praskliny na spodní straně hadovitého pásu jsou normální.

Pokud však vidíte více než tři praskliny v třípalcovém úseku na kterémkoli žebru; pás již spotřeboval 80 % své zamýšlené životnosti.

Následky zlomeného opasku:

• Když se vodní čerpadlo přestane otáčet; průtok chladicí kapaliny se zastaví a motor se začne přehřívat.
• Pokud se alternátor přestane otáčet; nedochází k nabíjení a baterie se začíná vybíjet.
• Když se čerpadlo posilovače řízení přestane otáčet; řízení najednou velmi ztuhne a je těžké ho řídit.

Automatická kontrola napínače řemenu:

Takže automatický napínač zabraňuje prokluzování pásu. Slabý napínač může také umožnit prokluzování a pískání řemene.

Zkontrolujte napínák:

• Rez nebo koroze mohou zablokovat pouzdro napínače a zabránit jeho volnému otáčení. Zadřený napínač nemůže udržet správné napnutí řemene.
• Nečistoty nebo bláto mohou také zablokovat pouzdro napínače.
• Uvolněné nebo opotřebované otočné rameno může umožnit nechtěný pohyb; což má za následek hluk a nesouosost řemenu. Postupem času to zvýší opotřebení řemene a povede k předčasnému selhání řemene.
• Opotřebené pouzdro v napínací kladce může způsobit vibrace a hluk. Pokud se pouzdro zadře, může to způsobit prasknutí řemenu.
• Slabá nebo zlomená pružina uvnitř napínače nemůže udržet správné napnutí a řemen prokluzuje. Pružiny v průběhu času ztrácejí napětí působením tepla.
• Praskliny nebo poškození pouzdra napínače nebo ramene kladky; může bránit jeho hladkému otáčení a udržování správného napětí řemene.

Příznaky selhání řemene a napínače:

Znaky vizuálního poškození

Při zapínání a vypínání příslušenství by mělo dojít k jemnému pohybu paží; (jako je zapínání a vypínání spojky kompresoru klimatizace). Pokud se napínací kladka vůbec nepohybuje, může se napínač zaseknout. Sledujte také nadměrné chvění nebo kmitání ramena napínače při volnoběhu motoru.

Nadměrné kmitání paží je varovným signálem; že tlumič možná selhal nebo selhává a napínák je třeba nyní vyměnit.

Poškození napínacího řemene:

• Baterie se vybíjí (protože řemen prokluzuje a neotáčí alternátorem dostatečně rychle)
• Zasklení pásu (způsobené uklouznutím). Jakékoli zasklení (lesk) na spodní straně pásu znamená, že pás prokluzuje.
• Nadměrný pohyb nebo kývání napínací kladky nebo „třepotání řemene“ při běžícím motoru.
• Kolíbání v napínací kladce (nebo napínací kladce).

Hluk napínače

Napínák by měl být tichý, když motor běží. Jakékoli pískání, dunění, vrčení nebo cvrlikání by měly být vyšetřeny. Pomocí mechanického stetoskopu určete zdroj hluku. Totéž platí pro veškeré příslušenství poháněné motorem (vodní čerpadlo, alternátor, čerpadlo PS a kompresor klimatizace).

Poškození napínací kladky

Fyzické poškození jakéhokoli druhu na napínací kladce; může znamenat nadměrné napětí nebo fyzické rušení. Vždy vyměňte oboje, kladku i napínák.

Jak otestovat napínač

Zkontrolujte pohyb napínacího ramene při vypnutém motoru. Použijte zásuvku s ráčnou s dlouhou rukojetí nebo jisticí tyčí; na středovém šroubu napínací kladky, aby se napínák otočil. V důsledku toho byste měli cítit napětí, které jej stahuje zpět. Pokud se tedy nepohybuje, může se zaseknout nebo zadrhnout.

Všimněte si také polohy ramene na automatickém napínači. Mnoho jednotek má na krytu značky, které ukazují normální rozsah, v jakém se rameno může otáčet. Pokud je poloha paže mimo tyto značky; znamená to problém (řemen může být příliš dlouhý nebo příliš krátký nebo může být zaseknutý napínač).

Také s odstraněným řemenem zkuste řemenice protočit ručně. Všechny kladky by se měly volně otáčet bez zadrhávání, drsnosti nebo viklání. Jakákoli vazba, drsnost nebo kolísání; znamená, že tyto díly jsou špatné a je třeba je vyměnit.

Závěr

Problém s automatickým napínačem řemenu je tedy ten, že jakmile odejde; obvykle to znamená výměnu řemenic a někdy i samotného hnacího řemene. A konečně, obvykle se nejedná o výměnu jedné části.