První částí diagnostiky rachotivého hluku motoru je tedy vždy určit, odkud přichází.
Může to být trochu nervy drásající; protože některé zvuky mohou být indikátory vážných problémů, zatímco jiné mají jednoduché opravy.
Přiměřeně reagovat na zvuky, které váš motor vydává; může zabránit zhoršení problémů, a tím vám ušetří čas a peníze.
Takže ať už se jedná o rachotivý zvuk motoru při akceleraci; nebo nějaký druh klepání jiskry nebo jen obecný hluk motoru; je jedna věc, která platí o všech, nikdy není dobrý nápad to nechat být.
Tichý motor je pro řidiče šťastným, ale jakmile se objeví chrastění nebo jiný zvláštní zvuk; váš klid se může vypařit. V důsledku toho máte uvnitř motoru velké množství pohyblivých částí. Jak se nosí, můžete slyšet chrastivé zvuky z různých zdrojů:
Začněme rachotivými zvuky pod kapotou, které jsou způsobeny problémy s olejem nebo palivem:
Takže vaše motorové olejové čerpadlo cirkuluje motorový olej motorem a maže vnitřní pohyblivé části. Ale časem může motor spotřebovat, spálit nebo uniknout olej. A pokud je hladina oleje příliš nízká, můžete mít situaci; kde do něj olejové čerpadlo nasává vzduch; a vzduch se pumpuje motorem spolu s veškerým zbývajícím olejem. V důsledku toho to může způsobit chrastění nebo tikání z motoru.
Okamžitě vypněte motor. Ke kontrole hladiny motorového oleje použijte měrku oleje. Vytáhněte měrku, otřete ji papírovou utěrkou, poté ji znovu vložte a zkontrolujte hladinu. Měla by být mezi dvěma značkami na měrce. Pokud je hladina na měrce nízká nebo žádná; doplňte olej specifikovaný pro vaše vozidlo, dokud nedosáhne plné nebo maximální hladiny. Pokud máte velký únik oleje nebo spalujete hodně oleje; měla by být nalezena a odstraněna příčina. V opačném případě pravděpodobně dojde k poruše motoru.
Takže váš motor potřebuje palivo se správným oktanovým číslem, aby správně fungoval. Pokud při akceleraci uslyšíte cinkání nebo chrastění, může být příčinou nízkooktanové palivo. Pinging (také nazývaný předzápal nebo detonace) může být také výsledkem usazenin uhlíku; špatný snímač klepání, přehřívání nebo nesprávné načasování zapalování.
Naplňte palivovou nádrž prémiovým palivem a zjistěte, zda problém zmizí. Pokud ne, budete muset zjistit přesnou příčinu. Okamžitě to opravte, protože to může poškodit nebo zničit váš motor.
Ve vašem motoru je mnoho pohyblivých částí, které mohou způsobovat rachotivé zvuky:
Rozvodový řetěz nebo řemen vašeho motoru spojuje klikový hřídel s vačkovým hřídelem; pro správnou funkci ventilového rozvodu, jak je popsáno výše. Moderní horní vačkové motory mají velmi dlouhé řetězy a pásy; které pomocí hydraulických napínáků udržují řetěz napnutý. Ale postupem času se nylonová vodítka řetězu opotřebovávají a napínače nedokážou zvládnout vůli řetězu nebo řemenu. Uslyšíte rachotivý zvuk způsobený řetězem nebo řemenem, který se bez napětí uvnitř krytu rozvodového řetězu otáčí. V důsledku toho tento hluk stoupá a klesá s otáčkami motoru (RPM).
Může být nutná výměna hydraulických napínačů a vedení řetězu. Pokud máte rozvodový řemen, zkontrolujte jeho opotřebení a vyměňte jej; pokud se blížíte předepsanému intervalu výměny.
Ventilový rozvod je systém ve vašem motoru, který je poháněn vačkovým hřídelem; který otevírá a zavírá ventily vašeho motoru. Ventilový rozvod propouští palivo do válců a vypouští výfukové plyny. V důsledku toho jsou zvedáky ventilů komponenty, které provádějí skutečné otevírání a zavírání ventilů. Mohou být mechanické nebo hydraulické. Pokud se opotřebují, zaseknou nebo vychýlí, může být slyšet rachotivý zvuk, zejména při nízkých otáčkách (RPM).
V závislosti na typu zvedáku a přesné příčině může oprava zahrnovat seřízení ventilů. Také pomocí přísady do detergentu, pokud jsou zvedáky potaženy lakem a lepí; nebo výměnou zvedáku, pokud je vadný.
Pokud máte vozidlo s vysokým počtem najetých kilometrů s opotřebovaným motorem, mohou písty zapadnout do válců velmi volně. Při studeném startu se to může projevit jako rachotivý zvuk. Obvykle zmizí, jakmile se písty roztáhnou z tepla motoru.
Montáž nadrozměrných pístů problém vyřeší, ale jedná se o velmi nákladnou opravu. Možná se to nevyplatí dělat na voze s velkým počtem najetých kilometrů, které ztratilo většinu své hodnoty. Pokud dokážete žít s hlukem, je nepravděpodobné, že způsobí další problémy.
Vaše ojnice jsou části, které přenášejí rotační pohyb klikového hřídele; na pohyb pístů nahoru a dolů. Zvuky klepání tyče jsou výsledkem opotřebení nedostatečným nebo znečištěným olejem; a může opotřebovat povrchy ložisek. V důsledku toho to způsobuje nadměrné vůle mezi ložisky a klikovým hřídelem.
Jakmile uslyšíte hluk, budete potřebovat velkou práci na motoru, která bude velmi drahá. Pokud nebudou opraveny, některé nebo všechny tyto rotující části mohou selhat a zničit motor.
Existuje tedy mnoho různých typů rachotivých zvuků, které mohou pocházet z mnoha různých částí vašeho motoru. Některé mají jednoduché a levné opravy. Jiné mohou být velmi nákladné.
