Hluk z rozvodového řemene, napínače a napínací kladky, který zní špatně, je obvykle špatný. První známkou opotřebení je „hluk“.
Co byste měli dělat…
Když motor běží, poslouchejte, zda z krytu rozvodu nebo přední sestavy nevychází nějaký hluk. Špatná ložiska vydávají po nastartování motoru vysoký „kňučení“ nebo „vrčení“. Pokud se ozývá hluk a je identifikováno, že přichází zpoza krytu rozvodu, měli byste:
- Abyste mohli vyjmout rozvodový řemen, odstraňte příslušné součásti. Zkontrolujte napínací kladku, zda není vadná. Napínací kladka představuje asi polovinu všech poruch napínáku.
- Nesouosost rozvodového řemene může způsobit předčasné selhání napínací kladky nebo řemenice na napínači a také řemene. Obecně to znamená, že napínák nebo napínací kladka nejsou správně připevněny k montážnímu místu na motoru nebo jsou ložiska napínáku, kladky nebo obou opotřebená a mají nadměrnou „vůli“. Je důležité, aby byl řemen a ložisko správně vyrovnáno. Pokud zjistíte nesouosost, znovu nepoužívejte rozvodový řemen, napínač nebo napínací kladku. Vyměňte je za nové součásti, abyste předešli poškození nebo selhání motoru.
- S odstraněným rozvodovým řemenem zkontrolujte boční vůli nebo „houpání“ napínací kladky i napínací kladky. Vyměňte, pokud je detekován jakýkoli pohyb.
- S odstraněným rozvodovým řemenem zkontrolujte při otáčení ložiska drsnost napínací a napínací kladky. Napínací kladka a napínák by se měly volně a hladce otáčet. Pokud je zjištěna drsnost, vyměňte ložisko(a).
SKF doporučuje výměnu rozvodových řemenů, napínáku a napínacích kladek po 60 000 až 80 000 km, aby se předešlo zbytečnému poškození motoru. Při zkoumání hluku ložisek nezapomeňte zkontrolovat únik oleje. Abyste předešli předčasnému selhání těsnění, vždy se před výměnou těsnění vačkového hřídele nebo předního klikového hřídele, která vykazují známky netěsnosti, ujistěte, že je těsnicí povrch hladký.
