Kapalina v brzdovém systému automobilu proudí z hlavního válce k samotným brzdám převážně pevnými kovovými trubkami. Ale v systému musí být určitá flexibilita, aby se kola mohla pohybovat vzhledem ke karoserii, ať už pro účely řízení nebo odpružení. To je zajištěno montáží pružných brzdových hadic.
V přední části vozu vedou tyto hadice mezi potrubím a brzdami. Stejné uspořádání je použito i vzadu, pokud má vůz nezávislé zadní odpružení. Ale pokud má nápravu pod napětím, je obvykle jen jedna hadice umístěná ve středu nápravy, která spojuje potrubí z hlavního válce s potrubím vedoucím k zadním brzdám.
Pokud máte podezření, že máte netěsnost v brzdovém systému, jedním z možných zdrojů jsou hadice, které by měly být okamžitě zkontrolovány.
Pokud kontrolujete přední hadice, otočte silniční kolo do plné polohy, abyste měli lepší výhled. U zadních hadic možná zjistíte, že k jejich zobrazení budete muset použít kontrolní svítilnu.
Zkontrolujte celý povrch hadice, hledejte praskliny a odřená nebo opotřebovaná místa. Požádejte přítele, aby sešlápl brzdový pedál, zatímco budete cítit hadici, abyste zjistili, zda se roztahuje.
Pokud některá z hadic nevyhoví některému z těchto testů, musíte ji vyměnit. Zároveň je bezpečnější vyměnit všechny hadice, protože pravděpodobně budou všechny stejně staré.
Pokud je hadice připojena k brzdě pomocí banjo spoje, povolte dutý šroub klíčem.
Hadička se může zašroubovat přímo do brzdového třmenu, v takovém případě ji odšroubujte pomocí klíče.
Nebo může být hadice připojena k brzdě stejným druhem spojky, jako je ta spojující hadici s potrubím. Zrušte toto připojení pomocí dvou klíčů, jednoho pro každé spojení.
Způsob, jakým jsou hadice zapojeny do zbytku brzdového systému, závisí na tom, k čemu jsou připojeny.
Pokud se hadice spojí s trubkou, bude ke karoserii připevněna držákem, aby se hadice nemohla poškodit ohýbáním při pohybu vozu. Na konci hadice je kovová spojka, která prochází držákem a je držena maticí na druhé straně. Hadice se k potrubí připojuje pomocí samčího a samičího spoje – samce tvořeného hadicí a samice trubkou.
Tam, kde hadice vede do sestavy brzdy, existují tři možná provedení připojení. Jedním z nich je banjo spojení, ve kterém konec hadice sestává z kovového kroužku. Kroužek je připevněn k sestavě dutým šroubem - dutým, takže stále propouští kapalinu do brzdy.
Další dvě alternativy jsou, že se hadice našroubuje přímo do třmenu, nebo že se připevní k brzdové sestavě spojovacím článkem podobným tomu mezi hadicí a brzdovým potrubím.
Než začnete odstraňovat hadičky, vložte mezi horní část nádržky brzdové kapaliny a její uzávěr plastový sáček, aby se minimalizovala ztráta brzdové kapaliny. Také mějte po ruce roli přilnavé fólie a několik gumiček, abyste zakryli všechny díry, které se obnaží při vyjímání hadice.
Je to v podstatě stejné jako sundání starých hadic, až na to, že postup je obrácený. Existuje však několik bodů, na které je třeba si dát pozor. Než nasadíte nové hadice, profoukněte je vzduchem z nožní pumpy, abyste se ujistili, že uvnitř nejsou žádné částice prachu nebo nečistot. Při montáži nových hadic na jejich držáky na spojkách potrubí se ujistěte, že k tomu používáte dva klíče. práci (výše), jinak byste mohli držák nechtěně ohnout. Pokud hadice po utažení neběží v hladkých zatáčkách, povolte spoje, seřiďte hadice a znovu utáhněte. Když jsou všechny nové hadičky na svém místě, odvzdušněte brzdy a poté požádejte přítele, aby několikrát sešlápl brzdový pedál, zatímco budete kontrolovat připojení hadic, abyste se ujistili, že nedochází k úniku. Chcete-li uvolnit hadicovou nebo potrubní spojku, nasaďte na spojku vidlicový klíč (nebo ještě lépe klíč s děleným kroužkem). Nasaďte další klíč na část ve tvaru matice na konci spojky brzdové hadice, aby byla stabilní. Použijte otevřený nebo dělený kroužkový klíč k uvolnění spojky potrubí. Posuňte trubku z cesty, poté povolte matici na konci hadice a vysuňte hadici z držáku.
