Pokud vaše auto vynechává zapalování nebo jede špatně nebo se náhle úplně zastavilo, nejpravděpodobnějším zdrojem problému je systém zapalování.
Nejprve zkontrolujte zjevné problémové oblasti. Ujistěte se, že všechny kabely jsou pevně připojeny a že zapalovací svíčky jsou v dobrém stavu a jejich vodiče jsou pevně připojeny. Zkontrolujte stav bodů přerušovače kontaktů, zda se správně otevírají a zavírají a zda je jejich mezera správná.
Pokud se to nepodaří vrhnout světlo na problém, může to být tím, že cívka selhává nebo se spálila. Zda je cívka vadná, můžete velmi rychle zkontrolovat pomocí testovací lampy.
Nejprve najděte nízkonapěťový kladný pól cívky, který vede do cívky od spínače zapalování (často je označen SW nebo +). Připevněte krokosvorku vaší testovací svítilny k čistému uzemňovacímu bodu na nedaleké karoserii a otestujte svorku cívky druhým koncem testovací svítilny.
Zkušební lampa by se měla rozsvítit, aby ukázala, že proud dosahuje cívky. Pokud nesvítí, chyba leží dále vzadu v okruhu.
Zkontrolujte kabeláž vedoucí zpět ke spínači zapalování, poté zkontrolujte samotný spínač zapalování a nakonec kabeláž vedoucí ke spínači od baterie. (Pokud problém spočívá ve spínači nebo jeho kabeláži k baterii, všimli byste si, že některá jiná součást v obvodu řízeného zapalováním selhala.)
Nyní najděte nízkonapěťový záporný pól na cívce – obvykle je označen CB nebo –. Držte krokosvorku stále připevněnou ke karosérii a otestujte tuto svorku zkušební svítilnou. Pokud lampa svítí, funguje nízkonapěťová část cívky (primární vinutí). Pokud se lampa nerozsvítí, cívka je spálená a je třeba ji vyměnit.
Pokud LT část cívky funguje, problém může spočívat ve vysokonapěťové části. Chcete-li to vyzkoušet, podívejte se na obrázek na druhé straně.
Pokud si stále nejste jisti, zda cívka funguje, můžete na ní provést pokročilejší test pomocí ohmmetru.
Další kontrolou, kterou můžete na cívce provést, je změřit její odpor ohmmetrem. Můžete si je pro tento účel najmout, nebo můžete zjistit, že váš multimetr (pokud jej máte) tento měřič obsahuje.
Ujistěte se, že je zapalování vypnuté a poté odpojte oba nízkonapěťové vodiče od jejich svorek na cívce. Ohmmetr má dva vodiče, které z něj vycházejí. Připojte jeden ke každé nízkonapěťové svorce na cívce – nezáleží na tom, v jakém směru jsou připojeny.
Po připojení by měl ohmmetr udávat několik ohmů. Chcete-li zjistit, jaký konkrétní údaj by měl být pro váš vůz, podívejte se do dílenské příručky nebo se zeptejte prodejce.
Pokud je naměřená hodnota příliš vysoká nebo příliš nízká, znamená to, že vinutí jsou přerušená, ztratila část izolace nebo jsou spálená. Ve všech případech potřebujete novou cívku.
Vyjmutí a výměna cívky je jednoduchá práce. Při odpojené baterii sundejte nízkonapěťové vodiče. Poznamenejte si, které vodiče vedou ke které svorce. Někdy jsou na svorkách namontovány další vodiče pro předřadné odpory nebo rádiové supresory. Všimněte si, jak jsou připojeny, a také je odstraňte.
Ujistěte se, že kupujete správnou náhradní cívku, protože existuje mnoho různých typů. Pro jistotu vezměte starou cívku a všechny informace o vašem modelu, jako jsou čísla motoru a podvozku, do obchodu s příslušenstvím nebo k prodejci.
Odstraňte vysokonapěťový vodič z cívky a opatrně jej vytáhněte, aby nedošlo k jeho natažení.
Cívka je obvykle přišroubována k vnitřnímu křídlu nebo k části motoru a jeho příslušenství. Uvolněte šrouby nebo šrouby držící držák cívky a vyjměte cívku z auta.
Nová cívka může být dodávána bez držáku. Pokud ano, povolte malý šroub nebo šroub upevňující držák k cívce a vysuňte cívku. Nasaďte novou cívku do svorky a utáhněte šroub tak, aby cívka pevně držela.
Namontujte zpět cívku do auta a poté znovu připojte všechny vodiče ke správným svorkám. Ujistěte se, že jste umístili gumové těsnění proti povětrnostním vlivům kolem konce vysokonapěťového vodiče přes špičku cívky.
Některá auta, jako například Opel a Opel, používají jiný typ cívky nazývaný otevřená cívka. Jednotka není umístěna v kulatém vnějším plášti, ale je čtvercová. Pokud má váš vůz otevřenou cívku, dejte pozor, abyste se cívky při běžícím motoru nedotkli, jinak byste mohli utrpět úraz elektrickým proudem. Pokud hrozí nějaké otřesy od otevřené cívky, bývá na karoserii výstražná nálepka. Pokud zjistíte, že vaše auto má tento typ cívky, může být obtížné najít ve spěchu novou. Otevřenou cívku můžete nahradit běžnou cívkou, ale ve své dílenské příručce nebo u svého prodejce zjistěte, zda potřebujete 12V cívku nebo speciální 9V cívku s odporem předřadníku. Připojení nízkonapěťového a vysokonapěťového obvodu je často stejné jako u normální cívky, takže výměna je docela snadná. Odpojte dráty k cívce a poté uvolněte matice a šrouby nebo šrouby, které připevňují cívku k tělu. Pokud montujete normální cívku, měli byste ji snadno namontovat. 