Když jste otestovali nabíjecí systém vozu vybaveného alternátorem a kontroly v části Jak testovat autobaterii ukazují na závadu regulátoru napětí, ujistěte se, že jej musíte vyměnit. Chyba může být jinde.
Pokud zde popsané jednoduché testy nefungují, vezměte auto k autoelektrikáři; alternátory montované do moderních automobilů se snadno poškodí.
Před prováděním jakékoli práce na systému alternátoru kromě testování odpojte oba kontakty baterie.
Nesprávné nabíjení nebo žádný výstup může být způsoben špatně uzemněným regulátorem. Ujistěte se, že spoje jsou čisté a těsné. Jednotka může být uzemněna prostřednictvím úchytů nebo samostatným vodičem.
Podbití může být způsobeno vadnými kartáči alternátoru a sběracími kroužky (viz Výměna kartáčů alternátoru) a také vadným regulátorem.
Jednoduchý způsob, jak zkontrolovat alternátor, je nastartovat motor a připojit voltmetr přes svorky baterie. Pokud registruje pouze napětí baterie, je chyba v alternátoru nebo jeho kabeláži nebo v odpojovacím relé, pokud je namontováno.
Pokud zaznamená nadměrné nabití (15 voltů nebo více), je regulátor vadný a měli byste jej vyměnit.
Při odpojené baterii sejměte zadní kryt alternátoru. U většiny vozů musíte alternátor sundat, abyste na něj dosáhli (viz Testování alternátoru a kontrola výstupu). Uvolněte vodiče, jsou tam dva, tři nebo čtyři a kovový spojovací štítek - poznamenejte si, kam se hodí.
Regulátor může být upevněn dvěma šrouby nebo jedním šroubem a polohovacími drážkami:všimněte si, jak tyto drážky pasují, abyste mohli novou jednotku správně nainstalovat. Dávejte pozor, aby vám neupadly žádné šrouby nebo podložky.
Některé interní regulátory mají propojovací linku z terminálu do těla regulátoru.
Spojka chrání alternátor před akumulátorem při vypnutém zapalování. Možná budete muset povolit spojovací šroub a přesunout článek stranou. Všimněte si malé plastové rozpěrky.
Nová jednotka nemusí být ve všech ohledech identická se starou – může mít například více nebo méně propojovacích vodičů.
Pečlivě dodržujte pokyny výrobce; oni vám řeknou, jak připojit jednotku k různým typům alternátorů.
Znovu smontujte alternátor, znovu připojte baterii, nastartujte motor a otestujte (viz Jak testovat autobaterii).
Výměna samostatného regulátoru vně alternátoru je jednoduchá, ať už se jedná o moderní tranzistorový typ nebo elektromagnetický typ, který je montován do některých dovážených vozů.
S odpojenou baterií odpojte konektory od regulátoru. Označte potenciální zákazníky, abyste je nezaměnili.
Odstraňte upevňovací šrouby a sejměte regulátor. Vyčistěte oblast za ním, abyste zajistili dobrý kontakt, pokud je regulátor uzemněn prostřednictvím svých úchytů.
Nasaďte novou jednotku, znovu připojte kabely a poté baterii. Nastartujte motor a otestujte regulátor.
Ačkoli trend směřuje k navrhování elektronického regulátoru do alternátoru, některé jsou stále samostatné.
Starší auto může mít místo alternátoru dynamo. Dynamo má samostatný regulátor, ovládací skříňku (viz Čištění a výměna ovládací skříňky), která má tři elektromagnetické spínače pro ovládání proudu, napětí a pro vypínání v případě potřeby, aby se zabránilo vybití baterie přes dynamo.
Některé alternátory mají samostatné elektromagnetické regulátory a některé mají samostatné relé oddělující pole, elektromagnetický spínač, který chrání alternátor při vypnutí zapalování.
Některé vozy mají v okruhu samostatné ovládání kontrolky na přístrojové desce.
