Když rtuť začne venku stoupat, je běžné, že motory automobilů jsou také příliš horké. Naštěstí existuje spousta věcí, které můžete udělat, abyste se ujistili, že dočasný skok v teplotě nepovede k dlouhotrvajícím potížím. Abychom vám pomohli vědět, co dělat, když se vaše auto přehřeje, zde je 5 jednoduchých kroků.
Než vysvětlíte příčiny přehřívání, musíte nejprve auto vychladit, abyste co nejvíce minimalizovali poškození vozu, a kroky, jak přehřátí motoru opravit.
Jiný scénář, když uvíznete v dopravní zácpě
Nejlepším způsobem, jak zabránit přehřátí, je pravidelné sledování chladicího systému vašeho vozidla. Dávejte pozor na případné úniky a hadice preventivně vyměňujte, protože stárnou. Chladicí kapalina by měla být propláchnuta a vyměněna každých několik let nebo 30 000 mil
Vozidlo, které má málo oleje, má tendenci se přehřívat, protože olej odstraňuje 75 až 80 procent „odpadního tepla“ z vašeho motoru (kromě toho, že plní svou další práci, tlumí pohyblivé části motoru).
Poškozený termostat může zůstat zavřený a blokovat tolik potřebné chladicí kapaliny, aby proudila kolem motoru. To znamená, že termostat neudržuje motor v průměrné provozní teplotě, což může vést k přehřátí, pokud si toho nevšimnete.
Ventilátor chladiče je umístěn za nebo před chladičem a používá se k tahu vzduchu přes výměník tepla, aby se napomohlo chlazení, zastavení řemenu ventilátoru způsobí, že motor neudrží standardní teplotu, což má za následek přehřátí.
Chladicí kapalina musí proudit určitou rychlostí skrz chladicí kanály v bloku motoru a poté přes chladič hadicí. Pokud se oběžné kolo vodního čerpadla zadře nebo rozbije, tento průtok se zpomalí nebo zastaví, čímž se sníží interakce mezi chladicí kapalinou a horkými oblastmi v motoru.
Zanesení může vést k poruše chladiče a jakékoli narušení funkce chladiče může vést k přehřátí, protože nemůže odvádět teplo ze zbytku chladicího systému.
Elektrolýza uvnitř chladiče může vést k nepříjemným usazeninám, které vytvářejí izolační vrstvu kolem hadice chladicí kapaliny, což vede k nedostatečnému průtoku chladicí kapaliny a přenosu tepla. Hadice mohou také začít praskat v důsledku množství tepelných cyklů, kterým prošly, smršťování a roztahování, dokud se nezačnou měnit vlastnosti materiálu trubek.
Pokud se hladiny vody a nemrznoucí směsi zdají normální, může dojít k závažnější poruše motoru. V takovém případě je nejlepší přivézt auto co nejdříve k automechanikovi. Dokážeme vysledovat problémy, které mohou pomoci předejít nákladnějším opravám.
Detonace – také běžně označovaná jako klepání motoru – zahrnuje palivo, které se předčasně a/nebo nepravidelně vznítí uvnitř válců. V dokonale pracujícím motoru by se palivo nemělo spálit, dokud píst nedosáhne konce kompresního zdvihu. V tomto okamžiku se při spalování uvolní maximální množství energie z paliva.
Kov reaguje na teplo rozpínáním. Výrobci tuto tendenci berou v úvahu při návrhu motoru. Dokud teploty zůstanou v bezpečném rozmezí, existuje dostatečná vůle, aby se zabránilo rozpínání a vzniku mechanických problémů. Přehřátí motoru však často vede k nepřijatelným úrovním roztažení kovových součástí.
Těsnění hlavy často trpí vážným poškozením v důsledku přehřátí – zejména těsnění vyrobená z hliníku. Hliník absorbuje teplo a roztahuje se mnohem snadněji než ocel a další kovy, které tvoří motor. Jak se těsnění hlavy roztahuje ve své těsně uzavřené oblasti, vznikající napětí často způsobí, že se těsnění obalí a rozbije.
Pokud váš motor nevychladne, je důležité, abyste přestali jezdit a nechali vozidlo odtáhnout k opravě k vašemu mechanikovi. Pokračování v jízdě s přehřátým motorem může mít neblahé následky. Riskujete nákladnou opravu těsnění hlavy nebo dokonce zadřený motor.
Pokud se vaše auto přehřívá, může to být velmi vážné. Neměli byste pokračovat v jízdě, pokud vidíte, že se teploměr posunul směrem k „horké“ straně. Vaše auto nemusí okamžitě explodovat nebo něco podobného, ale jízda s přehřívajícím se motorem může způsobit vážné poškození vašeho vozidla.
