Když vyrazíte na silnici, očekáváte hladkou jízdu, ale to není případ, kdy něco nefunguje. Zvláštní však může být, když se auto na volnoběh třese, ale za jízdy se vyhladí. Tato svízelná situace může zanechat mnoho lidí, kteří se škrábou na hlavě. Možná vás také začne zajímat, zda je vůbec bezpečné vozidlo řídit.
Otřesy při volnoběhu mohou být způsobeny něčím tak jednoduchým, jako je špatné uchycení motoru. Může také ukazovat na znečištěné zapalovací svíčky, opotřebované řemeny a hadice nebo vadný systém regulace volnoběžných otáček. Nakonec musíte prozkoumat systém sání paliva, abyste zjistili, zda je to na vině.
Podíváme se na každý z těchto problémů, abychom určili vhodnou opravu. Náš průvodce také uvádí průměrné náklady na každou opravu.
Držáky motoru jsou zodpovědné za upevnění motoru k vozidlu. Když se držáky opotřebují nebo zlomí, je nemožné, aby motor zůstal nehybně v motorovém prostoru.
Tento problém způsobuje vibrace, které si nejčastěji všimnete při volnoběhu nebo při zastavení. Pokud třesení skončí, jakmile vozidlo přepnete na neutrál, je to signál, že je třeba vyměnit držáky. Můžete si toho také méně všimnout, když je vozidlo v pohybu.
Možná budete muset vyměnit zapalovací svíčky. Když se tyto části zašpiní nebo zanesou, dojde k nesprávnému výstřelu. Protože se palivo ve válcích nemůže správně zapálit, motor by mohl začít vynechávat nebo se třást.
To je jeden problém, kterému se dalo předejít. Nejlepší je měnit zapalovací svíčky jako součást vaší pravidelné údržby, s vhodnými intervaly v rozmezí od 30 000 do 150 000 mil, v závislosti na typu svíček, které používáte.
Vozidlo obsahuje četné pásy a hadice, které musí být v dokonalém pořádku pro hladkou jízdu. Vadný řemen nebo hadice může nejen způsobit vibrace, ale může také vést k nadměrnému hluku.
Zvažte, jak cenný je hadovitý pás. Pokud se opotřebuje nebo uvolní, může způsobit větší vibrace a otřesy, navíc opotřebovaný řemen může vést k poškození životně důležitých součástí, pokud se zlomí.
Pokud je třesení prudké, může být na vině podtlaková hadice. Může také způsobit zvedání motoru nebo zaváhání, což vede ke snížení výkonu.
Většina osobních vozidel je navržena pro volnoběh mezi 600 a 1 000 otáčkami za minutu. Při provozu tímto tempem by motor neměl zhasnout. Zajišťuje také dostatek energie pro provoz klimatizace a dalšího příslušenství.
Některé motory se spoléhají na ventil řízení volnoběhu (IAC). Toto zařízení reguluje volnoběžné otáčky motoru. Může se však také kontaminovat uhlíkovými usazeninami, což způsobí, že se bude chovat nevyzpytatelně.
Ne všechna vozidla obsahují IAC. Ve skutečnosti mnoho moderních automobilů používá elektronická ovládací opatření na těle škrticí klapky, takže tato možnost nebude pro většinu lidí problémem.
Pokud se vůz při volnoběhu chvěje nebo hrubě vibruje, může být problémem systém sání paliva. Jak řídíte své vozidlo, systém sání paliva dostává úder. Stane se špinavým a kontaminovaným. V extrémních případech se ventily ucpou veškerým nahromaděním.
Pokud jsou ventily ucpané, motor nemůže přijímat stálý a konstantní přívod paliva. Místo toho je dodáváno nerovnoměrné množství paliva, což vede k vibracím při volnoběhu.
Pokud máte podezření, že motor běží na volnoběh špatně, použijte skener OBD2 ke kontrole chybových kódů. To vám pomůže najít problém rychleji a levněji. Pokud se vyskytnou chybové kódy zapalování, měli byste určitě zkontrolovat zapalovací svíčky a zapalovací cívky.
Pokud se motor při volnoběhu hodně pohybuje, ale motor běží dobře, je velká šance, že jeden nebo dva držáky motoru jsou špatné. Můžete zkusit pohnout motorem zatlačením v různých směrech, abyste zjistili, zda je uvolněný.
Chcete-li zastavit otřesy způsobené zlomeným držákem motoru, musíte jej vyměnit. Náklady na výměnu držáků motoru se obvykle pohybují mezi 200 a 700 USD. Tato cena se liší v závislosti na obtížnosti dostat se k držákům.
Držáky motoru by měly stát kolem 50 až 150 USD. Většina nákladů bude za práci, která může k celkovému účtu přidat 150 až 550 USD.
Pokud vaše auto vynechává zapalování na volnoběh, je velká šance, že jsou špatné zapalovací svíčky. Pokud jsou zapalovací svíčky špinavé, můžete je vyčistit. K odstranění nečistot z elektrody použijte čistič ve spreji určený na zástrčky a drátěný kartáč.
Vzhledem k ceně by však mohlo být lepší vyměnit kontaminované zapalovací svíčky. U většiny vozidel najdete zapalovací svíčky za 5 až 25 USD za kus. Nejdražší částí výměny zástrček je pracnost, zvláště pokud jsou špatně dostupné.
Náklady na výměnu opotřebovaného řemene nebo hadice se liší v závislosti na tom, která část je rozbitá. Například výměna hadovitého pásu může stát 100 až 300 USD. Samotný pás může stát pouze 25 až 75 USD, zatímco práce činí 75 až 225 USD.
Naproti tomu výměna vakuové hadice může stát 150 až 1 000 USD. Cena závisí na tom, kde k úniku vakua dochází a jak je obtížné se tam dostat.
Je možné vyčistit IAC spolu s tělem škrticí klapky. Často se nachází na sacím potrubí směrem k zadní části těla škrticí klapky.
Pokud čištění IAC nefunguje, je jedinou možností jeho výměna. Celkové náklady mohou skončit mezi 100 a 500 USD. Díly však obvykle tvoří 50 až 300 dolarů z ceny.
Zkontrolujte systém sání paliva, abyste zjistili, jaké služby jsou potřeba. Během této kontroly je také rozumné zkontrolovat palivové čerpadlo.
Služby nasávání paliva se liší v závislosti na potřebách vozidla. Někdy je vše, co je potřeba, čištění nasáváním paliva. Jindy je potřeba servis sacích ventilů, škrticí klapky a sacího potrubí.
Kompletní služba indukce paliva může stát 150 $ nebo více. Aby se tyto náklady vyhnuly, někteří lidé se rozhodnou použít čistič vstřikování paliva, ale to ne vždy vyřeší problémy.
