Zvýšený volnoběh může být normální, když auto startujete za studena, zejména v zimě. Vysoký volnoběh však není totéž jako hrubý volnoběh, který se nakonec vyhladí. Prozkoumáme potenciální problémy vašeho motoru, které by takové chování způsobovaly, a také způsob, jak je opravit.
Hrubé volnoběhy mohou být způsobeny slabým systémem zapalování, špatnými kabelovými svazky, vadným snímačem teploty chladicí kapaliny, špatným množstvím snímače hmotnostního průtoku vzduchu a dalšími možnostmi.
První věc, kterou byste měli udělat, je potvrdit, kdy se příznaky objeví. Motor může neustále běžet na volnoběh, při zrychlování se zadrhává, škube a nereaguje na plyn.
Řešíme konkrétní případ – motor startuje drsně, ale po chvíli se uklidní. Chcete-li zúžit vyhledávání, sledujte teploměr chladicí kapaliny. Pokud se hrubý chod s rostoucí teplotou zmenšuje a přestane, jakmile se teplota chladicí kapaliny stane optimální, problém nastane, když motor běží za studena.
Existuje mnoho důvodů, proč by motor za studena špatně startoval, některé se týkají karburátorových motorů, jiné systémů přímého vstřikování. V následující části vysvětlím, jak problém odstranit a zjistit, co problém způsobuje.
Skenery OBD2 jsou extrémně užitečným nástrojem při identifikaci toho, co způsobuje hrubý chod, který se vyhlazuje. Za pouhých 35 USD můžete získat základní skener, který je schopen číst a interpretovat chybové kódy.
Většina levnějších skenerů OBD2 se prodává jako skenery motorů, které nejsou schopny identifikovat problémy s převodovkou, ABS a dalšími systémy. Pokud chcete čtečku, která pokryje všechny systémy, budete muset utratit alespoň 250 $.
Studený motor vyžaduje ke kompenzaci bohatší směs vzduchu a paliva, dokud se nezahřeje. Teplotní snímač monitoruje teplotu chladicí kapaliny a posílá signál do ECU, aby upravila směs vzduchu a paliva. Regulační ventil volnoběhu reguluje množství vzduchu proudícího do válců, přičemž druhou polovinu směsi zodpovídají vstřikovače paliva. Když komprese dosáhne určitého bodu, zapalovací svíčka zapálí směs a vytvoří energii.
Snímač teploty chladicí kapaliny je zodpovědný za sledování teploty chladicí kapaliny a odesílání informací zpět do ECU. S termostatickým ventilem to vlastně nemá nic společného, protože ventil je samoregulační. Řidič také dostává informace o teplotě chladicí kapaliny prostřednictvím teploměru na palubní desce.
Když teplotní senzor selže, způsobí to, že teploměr se může během jízdy pohybovat nahoru a dolů. Pokud termostatický ventil funguje správně, motor bude udržovat správnou teplotu, ale ne směs vzduchu a paliva.
Když nastartujete motor, teplotní senzor nevyšle správný signál do ECU a palivo se neobohatí. Motor by neměl běžet na běžnou směs, když je studený, což způsobuje hrubý chod.
Výměna snímače teploty chladicí kapaliny je jedním z jednodušších úkolů. V závislosti na uspořádání motoru a vašich dovednostech můžete vyměnit snímač, aniž byste museli vypustit chladicí kapalinu. Přesto bych doporučoval část vypustit, ne-li všechnu, abyste mohli pracovat s prázdným systémem, abyste k úkolu přistupovali pomalu a opatrně.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 TopTopTop | ACDelco Professional 213-4514 Snímač teploty chladicí kapaliny motoru | ||
 TopTopTop | Wekster Wide Mouth Fuel Trychtýř s rukojetí – velké plastové nálevky pro automobily, dlouhý ohebný výtokový nástavec, odnímatelný síťový filtr pro vodu, benzín, chladicí kapalinu, převodovku, motorový olej | ||
 TopTopTop | TEKTON Stubby 1/4 palcový štěrbinový šroubovák s vysokým točivým momentem (černá čepel) | 26621 | ||
 TopTopTop | Lumax LX-1628 Černá 6litrová plastová odkapávací pánev. sbírat olej při výměně oleje. Robustní univerzální plastová pánev odolná proti oleji nerezaví ani neprohlubuje. Snadné čištění. |
Postup výměny snímače teploty chladicí kapaliny:
Pokud běžíte na volnoběh, je škrticí klapka uzavřena, protože nestisknete plynový pedál. Vzduch přicházející přes sání obchází škrticí klapku a prochází regulačním ventilem volnoběhu. Tam ECU nastaví ventil tak, aby propustil optimální množství vzduchu. Studený motor vyžaduje méně vzduchu a více paliva, které je regulováno ventilem nebo sytičem na motoru karburátoru.
Špatně fungující ventil IAC způsobí problémy pouze při volnoběhu, protože primární škrticí ventil je uzavřen. Pokud motor na volnoběh i po zahřátí běží špatně, je to silný indikátor toho, že ventil IAC nefunguje správně.
Byli byste překvapeni, jak snadné je vyměnit ventil IAC. Pokud výrobce motoru ponechal dostatek prostoru pro přístup k ventilu, lze celý proces provést během několika minut. V závislosti na tom, jak je ventil namontován, budete potřebovat buď otevřený klíč, křížový šroubovák nebo šestihranný šroubovák.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Originální díly GM 19333273 Ventil řízení volnoběhu | ||
 TopTop | ABN sada kombinovaných klíčů – 16dílná sada klíčů SAE s vyvýšeným panelem s pouzdrem na klíč, sada černých klíčů | ||
 TopTop | Sada šroubováků CRAFTSMAN, rozmanitá, 12dílná (CMHT65044) | ||
 TopTop | Sada šroubovacích bitů DEWALT s maticovými šroubováky, 71dílná (DWMT73808) |
Postup výměny snímače teploty:
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) je umístěn mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem a vypočítává množství procházejícího vzduchu. Funguje na principu horkého drátu, kdy se tenký kousek drátu elektricky zahřeje na určitou teplotu.
Při volnoběhu prochází sáním malé množství vzduchu, takže drát nepotřebuje k zahřátí mnoho elektřiny. Když však šlápnete na plyn, bude systémem proudit více vzduchu a senzor se ochladí. To zase způsobí, že směrem k drátu proudí více elektrického proudu, aby se zahřál zpět na stanovenou teplotu. Toto jsou základy provozu senzoru MAF.
Znečištěný nebo vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu způsobí řadu problémů souvisejících s škrticí klapkou:zablokování, škrcení, nereagující plyn, špatná akcelerace a hrubý volnoběh. Někdy může k obnovení všech funkcí stačit jeho vyčištění, ale pokud bude i nadále způsobovat problémy, budete jej muset vyměnit.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 Nahoru | CRC 05110 Čistič snímače hmotnostního průtoku vzduchu – 11 Wt Oz. | ||
 Nahoru | Walker Products 245-2045 Snímač hmotnostního průtoku vzduchu | ||
 Nahoru | Sada šroubováků CRAFTSMAN, rozmanitá, 8dílná (CMHT65075) |
Postup výměny nebo čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu:
Když jsem zkoumal téma, abych si ověřil svá fakta, neustále se objevovala jedna neočekávaná příčina – prasklá hlava a těsnění hlavy. Několik majitelů jako příčinu jednoznačně identifikovalo těsnění hlavy a prasklou hlavu, takže je musíme brát vážně.
Příznaky prasklé hlavy jsou mimo jiné ztráta komprese a výkonu, pokles hladiny chladicí kapaliny a změny její teploty, pokles hladiny oleje a kouřící výfuk. Oprava hlavy motoru a těsnění je práce pro mechanika kvůli složitosti a jemnosti potřebné k úspěšnému dokončení úkolu.
Nedávno jsem se snažil utěsnit únik podtlaku, který způsobil, že turbodmychadlo přestalo fungovat při určitých otáčkách. Někteří kutilové a dva mechanici později, problém stále nebyl vyřešen, alespoň ne úplně.
Úniky podtlaku mohou způsobit řadu problémů, včetně hrubého chodu studeného motoru. Jak se motor zahřívá, zahřívají se i hadice a kovové konektory, utěsnění úniku podtlaku a obnovení hladkého provozu.
Identifikace přesného místa, kde k úniku dochází, je velmi frustrující proces, ale následující video má skvělé řešení problému. Vše, co potřebujete, je náhradní hadička, hadicová svorka a doutník.
Vstřikovače paliva jsou výrazně přesnější v dodávání paliva do motoru než karburátor, ale hlavní funkce je stejná – vstřikování paliva do válců, aby se dosáhlo správné směsi vzduch-palivo pro optimální zapalování.
I když je pravděpodobné, že příčinou hrubého provozu bude vstřikovač paliva, problém bude konzistentní a časem se nevyhladí. Najít nový karburátor může být náročné, zatímco výměna vstřikovače paliva je drahá, takže než půjdete k mechanikovi, vyzkoušejte nejprve aditivum do paliva.
Seafoam a další čisticí roztoky motoru odvádějí skvělou práci při čištění systémů sání paliva a válců, takže by nebylo na škodu je vyzkoušet. Jedna až tři nádrže plynu v kombinaci s přísadami do paliva by měly stačit k důkladnému vyčištění systému a obnovení optimálního provozu motoru a určitého výkonu.
Problémy zapalování se zapalovacím systémem mohou mít původ ve špatných zapalovacích svíčkách, zapalovacích kabelech, víčkech rozdělovače nebo zapalovacích cívkách. Moderní systémy se posunuly od víček rozdělovače směrem k zapalovacím cívkám, které se připojují k jednotlivým zapalovacím svíčkám.
Když se v systému vyskytne problém, setkáte se s řadou problémů souvisejících se zapalováním, jako jsou vynechávání zapalování, nereagující plyn a selhání nastartování vozidla.
Dokud se zapalovací svíčky nezasekly kvůli usazování uhlíku, měla by být jejich výměna snadným úkolem. Zbývající součásti vyžadují k výměně nějaké nebo žádné nástroje, takže místo placení mechanika můžete práci udělat sami.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 Nahoru | ENA sada 8 ks zapalovací cívky se zapalovacími cívkami kompatibilní s Ford Lincoln Mercury 4,6L 5,4L V8 Náhrada za DG508 C1454 C1417 FD503 1L2U12029AA I2LU-12A388-AA C1417 DG473148 DG1417 DG449148 DG1417 DG449148 | ||
 Nahoru | Dvojitá platinová zapalovací svíčka – až 3x delší životnost pro vybrané BMW X5 X6 550i GT xDrive 650i 750i 750Li 760Li a Rolls-Royce Dawn Ghost Wraith (1 balení) | ||
 Nahoru | Sada pro vyladění zapalování s víkem rozdělovače a rotorem a sadou vodičů zapalovací svíčky Výměna pro 3,0l 4válcové motory MerCruiser Vyrobeno GM se zapalovacími systémy Delco EST – Vyměňte 811635Q2, 816761Q14 | ||
| Nahoru | Sada šroubovacích bitů DEWALT s maticovými šroubováky, 71dílná (DWMT73808) | ||
 Nahoru | MIKKUPPA nástrčný klíč na zapalovací svíčky, T-rukojeť Univerzální klíč na zapalovací svíčky 16mm (5/8") &21mm (13/16") Montážní nástroj pro demontáž | ||
 Nahoru | Listič ve spreji proti zadření | Hliník | Směs závitů | Mazací tuk | Automobilový průmysl | Sieze | Lube | Nikdy nepřestávejte Temp | Zapalovací svíčka | Vložit | Antisieze | Neversieze | 13 OZ Aerosolová plechovka | BustApart |
Postup výměny součástí zapalování:
Jak jsme diskutovali v průvodci, hrubý začátek znamená problém se směsí vzduchu a paliva. Když je motor studený, potřebuje více paliva a méně vzduchu, což je směs, která se později vrátí k normálu, když se motor zahřeje. Problémy s distribucí vzduchu nebo paliva, stejně jako s chladicí kapalinou a senzory vzduchu mohou vést k neoptimální směsi, která způsobí drsný start.
Vadný regulační ventil volnoběhu bude mít za následek nesprávné množství vzduchu přiváděného do motoru ke spalování, což způsobí hrubý volnoběh. Je také možné, že se opotřebily nebo porouchly úchyty motoru, což může způsobit nadměrné vibrace při volnoběhu.
Hrubý chod naprázdno, potíže se startováním vozidla, vynechávání zapalování a přebuzení motoru jsou některé z běžných příznaků špatných zapalovacích svíček. Můžete také zaznamenat zvýšenou spotřebu paliva a nedostatek výkonu při akceleraci.
Když palivové čerpadlo úplně selže, nebudete moci nastartovat motor, protože palivo nedosáhne bloku motoru. Než k tomu dojde, můžete zaznamenat ztrátu výkonu, rázy motoru, zadrhávání motoru a nižší spotřebu paliva.
To zcela závisí na tom, co problém způsobuje, ale pojďme k nejpravděpodobnější příčině, kterou je špatná zapalovací svíčka. Zapalovací svíčky stojí 5-20 $ za kus a budete muset vyměnit celou sadu. Počet zapalovacích svíček koreluje s počtem válců, které má váš motor, přičemž některá vozidla používají dvě zapalovací svíčky na válec.
Dále budete potřebovat sadu zásuvek s nástavcem nebo speciálním klíčem na zapalovací svíčky. Náklady na práci by vás vrátily nejméně na 100 USD, zatímco náklady na nástroje, včetně zapalovacích svíček, mohou být nižší. Postupujte podle kroků uvedených v této příručce a zjistěte, jak vyměnit zapalovací svíčky.
Příznaky vadného startéru lze falešně připsat baterii. Abyste předešli nejasnostem, zkontrolujte stav baterie nastavením zapalování do polohy Zapnuto a zapnutím světel a rádia. Pokud fungují, znamená to, že problém není ani v baterii, ani v uvolněných kabelech baterie.
Nejčastějším příznakem vadného startéru je cvakání, které je slyšet při otočení zapalování a samozřejmě nemožnost nastartovat motor. Problém můžete zkusit dočasně vyřešit poklepáním na zadní část startéru kladivem, ale mějte na paměti, že budete muset startér brzy vyměnit, abyste neuvízli na silnici.
Hrubý start, po kterém následuje vyhlazení chodu motoru, může být způsoben řadou vadných součástí, ale pokud k problému přistoupíte metodicky a se správnými nástroji, budete schopni identifikovat a ve většině případů opravit problém sám.
Zde je několik dalších průvodců pro nastartování auta:
Jak nastartovat auto po vypotřebování oleje
Jak nastartovat auto se špatným spínačem zapalování
Proč moje auto startuje pouze na neutrál – ale neparkuje?
