Slyšeli jste to?
To znělo jako chrastítko.
Je dost nepravděpodobné, že jde o hada, takže pokud vaše vozidlo začne vydávat chrastivé zvuky, je zde zjevně problém, který je třeba vyřešit.
Co způsobuje, že auto při akceleraci vydává rachotivý zvuk? Mezi nejpravděpodobnější viníky patří následující:
Naštěstí v této příručce podrobně prozkoumáme každý z výše uvedených důvodů. Nejen to, ale také se budeme zabývat tím, jak je opravit.
Začněme!
Tepelné štíty jsou kovové kryty, které obklopují různé části výfukového systému a chrání vaše auto před teplem, které vydává.
Jedním z důvodů, proč tepelné štíty mají tendenci praskat, je jejich umístění blízko země. Často kolem plynové nádrže, tlumiče výfuku, výfukového potrubí a výfukového potrubí. To je nejen vystaví úlomkům, ale také vlhkosti, což znamená, že se u nich pravděpodobně objeví problémy s rzí.
Hádáte správně – pokud je poškození dostatečně závažné, může způsobit, že vaše auto při akceleraci vydá chrastivý zvuk.
Důvodem, proč to dělají při zrychlování, je větší namáhání motoru. Čím tvrději to funguje, tím více vzduchu proudí výfukem, což je místo, kde je většina tepelných štítů ve vašem autě.
Dobrou zprávou je, že pokud neutrpěly skutečné poškození, je oprava tepelných štítů rychlá a cenově dostupná. Pokud musíte jeden vyměnit, pravděpodobně utratíte 250 až 300 USD. V opačném případě by mělo stačit nechat si jej bodově svařit v místním obchodě.
Pokud jste to ještě nevěděli, průměrný motor auta váží asi 300 liber. – a držáky motoru jsou to, co jej bezpečně drží na místě. Jsou vyrobeny z gumy a kovu, takže jak jste možná uhodli, pokud jsou rozbité, nic jim nebrání v pohybu.
To znamená kontakt kov na kov, což může způsobit, že vaše auto bude při zrychlování vydávat rachotivý zvuk kvůli přidané zátěži (a také hybnosti).
Pokud zůstanete o samotě, budete se pravděpodobně muset obávat víc než jen chrastítka. Některé možnosti zahrnují ohnuté nebo zlomené výfukové potrubí, zhoršenou ovladatelnost nebo selhání hnacího ústrojí.
Dobrou zprávou je, že rozbité nebo poškozené uložení motoru není těžké vyřešit. Kdykoli se můžete zaplazit pod auto a zkontrolovat se , může být snazší nechat to licencovaným profesionálem postavit na výtah a podívat se.
Měli by být schopni vyměnit opotřebovaný/rozbitý držák za 200–500 USD.
Pokud vaše auto vydává rachotivý zvuk, který zní jako cinkání skleněných lahví, je to pravděpodobně problém s ventilovým rozvodem.
Tento systém má na starosti činnost sacích a výfukových ventilů. Pokud je některý z nich zaseknutý nebo opotřebovaný (včetně hydraulických zvedáků), může to způsobit předčasné vznícení uvnitř spalovacích komor.
Často se tomu říká uhlíkový rap a je to obvykle způsobeno špinavým olejem nebo plněním vašeho auta plynem, který nemá správné oktanové číslo.
Pokud se jedná o ventilový rozvod (který je umístěn v horní části motoru), první věc, kterou byste měli udělat, je zkontrolovat, jaký tvar má váš olej. Pokud je znečištěný, může být vše, co je potřeba, výměna oleje.
Může se také stát, že váš motor vyžaduje palivo s vyšším oktanovým číslem , který se zobrazí ve vaší uživatelské příručce. Pokud je navržen pro 95 a vy zadáváte 89, utrpí výkon motoru a možná se vytvoří chrastivý zvuk.
Uvnitř převodovky se toho děje hodně a stejně jako u většiny součástí motoru, pokud nedostává dostatečné mazání, nebude schopna správně fungovat.
Převodová kapalina vytváří mezi pohyblivými částmi tenkou vrstvu, takže se o sebe přímo neodírají. Bez dostatečného množství budou, což může způsobit, že vaše auto bude při zrychlování chrastit.
Ignorování převodovky, která má málo kapaliny, nakonec povede k nákladnému účtu za opravu. Jak se kov brousí o kov, způsobí to opotřebení ozubených kol, a když se stanou nepoužitelnými, budete muset převodovku přestavět nebo vyměnit .
Naštěstí, pokud pravidelně měníte převodovou kapalinu každých 30 000-60 000 mil, nikdy byste s tím neměli mít problém. Bez ohledu na to, jestli je to váš tranny, první věc, kterou byste měli udělat, je zkontrolovat hladinu tekutin. Pokud je nízká, budete muset přidat další.
Další informace o tranny kapalině a také o nákladech spojených s její výměnou naleznete v našem předchozím článku zde .
Uvnitř výfukového systému je mnoho různých součástí, které mohou způsobit chrastění vašeho auta při akceleraci.
Některé z nich zahrnují:
Ignorování kteréhokoli z nich může mít nepříznivé účinky na zbytek systému. Nejen to, ale také mohou způsobit snížení výkonu a spotřeby paliva.
Prvním krokem je zjistit, která část systému má problém. Můžete zalézt pod své vozidlo a zkontrolovat, zda není poškozeno, ale pokud jste nedávno řídili, nezapomeňte jej nejprve nechat vychladnout.
Můžete také použít své ruce k „zatřesení“ systému a poslechu jakýchkoli rachotivých zvuků.
Pokud se necítíte dobře, když to děláte sami, může být nejlepší sázkou odvézt auto k licencovanému mechanikovi. Pokud si nevšimnou žádných viditelných problémů, mohou také provést tlakovou zkoušku, aby zjistili, zda někde někde netěsní.
Z auta drncajícího při akceleraci se nakonec stane víc než jen otrava. Jak jste si možná všimli z výše uvedených příčin drnčení aut, mnoho z nich pramení z nedostatečné správné údržby .
Z tohoto důvodu se o své auto postarejte, a pokud začne chrastit, zacházejte s ním, než se to zhorší.
