Variable Valve Timing (VVT solenoidy) neboli takzvané olejové regulační ventily jsou jednou z největších inovací v automobilovém průmyslu.
Pomáhají spalovacím motorům zvýšit výkon a zvýšit účinnost.
Bohužel tyto solenoidy VVT mohou také selhat, což může mít za následek drahé opravy.
V tomto článku probereme běžné známky špatného solenoidu VVT, jeho umístění a náklady na výměnu, pokud jej musíte vyměnit. Začněme rychlým přehledem nejběžnějších znaků:
Nejčastějším příznakem špatného elektromagnetu VVT nebo olejového regulačního ventilu je kontrolka motoru na palubní desce. Můžete si také všimnout problémů s výkonem, jako je hrubý volnoběh, hrubá akcelerace, zvýšená spotřeba paliva nebo nízký výkon motoru.
Zde je podrobnější seznam 5 nejčastějších příznaků špatného variabilního časování ventilů (VVT Solenoid).
Pomocí elektronické řízené jednotky (ECU), kterou jsou moderní nová vozidla vybavena, můžete prostřednictvím kontrolky motoru zaznamenat jakoukoli neobvyklou aktivitu probíhající ve vašem vozidle.
Vaše monitory ECU porovnávají a hlásí jakoukoli aktivitu probíhající ve vašem autě. Pokud některá z aktuálních situací není kompatibilní s předdefinovanými hodnotami, rozsvítí se kontrolka kontroly motoru.
V důsledku toho, když solenoid VVT nefunguje správně, na palubní desce se rozsvítí kontrolka motoru.
Solenoid VVT upravuje časování vačkového hřídele, když váš vůz běží na volnoběh. Volnoběh by totiž měl být co nejplynulejší. Velmi opožděné časování vačkového hřídele velmi znesnadní motoru, aby neklesl příliš nízko při otáčkách a nezastavil se.
Pokud si u svého vozu všimnete podivných problémů s volnoběhem, může to být způsobeno vadným elektromagnetem VVT.
Hlavním účelem solenoidu VVT je upravit časování vačkového hřídele tak, abyste měli efektivní a hladký chod motoru při všech různých otáčkách. Pokud selže, můžete zjistit, že způsobuje zrychlení a může dokonce způsobit vynechání zapalování při zrychlování.
Pokud máte na palubní desce drsnou akceleraci spolu s kontrolním motorem, může to být zcela jistě způsobeno vadným ventilem VVT.
Solenoid VVT řídí časy otevírání a zavírání ventilů, aby byla zajištěna efektivní spotřeba paliva.
Jakákoli porucha elektromagnetu VVT tedy jistě povede k efektivní spotřebě paliva. Pokud tedy zaznamenáte výrazný pokles nebo zvýšení průměrné spotřeby paliva a zápach nespáleného paliva, je velmi pravděpodobné, že váš snímač variabilního časování ventilů je vadný.
Solenoid VVT byl inovován tak, aby zvýšil výkon při vyšších otáčkách při zachování stabilního výkonu motoru při nižších otáčkách. Vadný solenoid VVT proto může způsobit výrazný pokles výkonu, pokud během zrychlování neposune časování vačkového hřídele.
Téměř všechny moderní vozy využívají technologii VVT ke zlepšení jejich výkonu a spotřeby paliva. Solenoid VVT pomáhá motorům měnit časování ventilů a zajišťuje tak maximální výkon bez ztráty jízdních vlastností při nižších otáčkách.
Elektronické principy elektromagnetismu v podobě solenoidového ventilu řídí průtok oleje k vačkovým hřídelům. Řídicí jednotka motoru posílá výkon a kostru do elektromagnetu VVT, když je čas otevřít elektromagnet a upravit časování vačkového hřídele.
Elektromagnet VVT je téměř vždy umístěn v hlavě válců poblíž vačkových hřídelů. Nejčastěji se nachází na sací straně, protože VVT je u většiny modelů automobilů často instalován pouze na sací vačkové hřídeli.
Pokud má vaše kočka VVT také na vačkovém hřídeli výfuku, můžete mít dva solenoidy VVT.
U některých modelů automobilů je solenoid VVT umístěn na vnitřní straně krytu ventilu, což rozhodně ztěžuje jeho dosažení.
Průměrná cena výměny solenoidu VVT se pohybuje mezi 100 a 500 USD. Můžete očekávat mzdové náklady 50–300 USD v závislosti na modelu auta a samotný díl stojí mezi 50–300 USD.
U elektromagnetů VVT je velký cenový rozptyl v závislosti na autě, které máte. U některých modelů aut musíte rozebrat polovinu motoru; u ostatních jej lze vyměnit do 5 minut. Podrobné informace naleznete v návodu k opravě.
