Kolikrát jste se posadili a přemýšleli, proč vaše auto nestartuje? Existuje jen velmi málo věcí, které mohou být více frustrující než vozidlo, které ráno nenastartuje a při posledním použití jste jej dobře zaparkovali. Nejpravděpodobnější problémy s vybitým autem jsou špatný alternátor, vybitá baterie nebo nefunkční startér. Všechny tyto automobilové díly spolupracují, aby do vozidla dodaly elektrickou energii potřebnou pro zapalování vozu, jeho provoz a provoz elektrických prvků, jako jsou zvukové systémy, stěrače a elektrické ovládání oken.
Proto se musíte naučit příznaky špatného startéru, abyste správně rozlišili a diagnostikovali problém se startérem u svého vozu. Zde prozkoumáme příznaky, které znamenají, že se startér auta pokazil, možné příčiny poškození startéru a jak opravit auto s již poškozeným startérem.
Abyste mohli adekvátně prozkoumat problémy se startérem vozidla, musíte pochopit, co je startér a jaké jsou jeho funkce v provozu automobilu. Startér je část automobilu zodpovědná za přeměnu elektrické energie z baterie na mechanickou energii otáčením kliky motoru s vnitřním spalováním, aby se spustila funkce motoru a nastartoval se z klidu. Jak funguje startér?
Když zapnete zapalování automobilu, solenoid startéru přijímá energii z autobaterie. Solenoid přenáší tuto energii baterie do startéru. Zatímco napájí motor spouštěče, solenoid spouštěče také pohybuje ozubeným spouštěčem, aby se vyrovnalo s ohebnou deskou. Po přijetí energie startér natočí motor a proporcionálně promíchá palivo a kyslík, aby umožnilo spalování, a tak se vozidlo rozjede.
Startér proto hraje obrovskou roli v umožnění pohybu vozu.
Solenoidy startéru a motory zřídka náhle selžou. Selhávají postupně a zobrazují několik signálů na cestě, a pokud jste všímaví, můžete zasáhnout dostatečně brzy, než selžou. Proto si pravidelně dávejte pozor na následující špatné příznaky startéru, které vám mohou pomoci identifikovat základní příčinu vašich problémů se startérem, než úplně odezní.
Prvním příznakem špatného startéru jsou neobvyklé zvuky, když otočíte klíčkem nebo stisknete startovací tlačítko pro nastartování vozu. V dřívějších dnech si můžete všimnout podivných zvuků kliknutí. Někteří začátečníci však mohou přeskočit cvakání a přejít přímo k alarmujícím zvukům vrzání a skřípání, které znamenají, že jsou již vážně poškozeny.
Zvuky začínají, když převodovka startéru nezabírá dobře, protože je stará a opotřebovaná. Vírivý nebo skřípavý zvuk připomíná zvuk, který vydáváte, když podruhé otočíte zapalováním poté, co jste již auto zapnuli.
Volnoběh je, když zapnete zapalování, uslyšíte kňučení, ale auto se nenastartuje. Někdy můžete dokonce nastartovat své vozidlo, ale to odmítne zvednout. Tato nešťastná událost se stane, protože startér nemůže zapadnout do setrvačníku. Toto je kritická situace, která může znamenat, že budete muset vyměnit celý komponent. Kdykoli narazíte na problémy s volnoběžkou, nevyměňujte pouze startér; vezměte své vozidlo na prohlídku, abyste zjistili základní problémy, které zničily startér.
Dobře fungující vozidlo má nastartovat na první pokus otočením zapalování. Několika pokusy o otočení zapalování před zapnutím vozidla poznáte, zda je relé spouštěče špatné. Startovací relé není určeno k odesílání částečného proudu. Buď posílá dostatek energie, nebo nevysílá vůbec nic. Poškozená relé potřebují několik pokusů, aby poslala proud potřebný k napájení vozu.
Příležitostně může být tento problém příznakem opotřebovaného kartáče startéru. Tyto kartáče vedou elektřinu ze stacionárních do rotujících částí startéru vozidla. Poškozené nebo opotřebované kartáče, které účinně nepřenášejí dostatečný výkon, proto mohou ovlivnit proces relé startéru vozidla.
Po nastartování a uvolnění klíče nebo startovacího tlačítka vašeho vozu se startér automaticky zavře a odpojí. Pokud se tak nestane a startér zůstane zapnutý i po nastartování motoru vozidla, jedná se o příznak špatného startéru Bendix nebo toho, že hlavní kontakty elektromagnetu jsou slepené k sobě v zavřené poloze. Musíte se obrátit na mechanika s odbornými znalostmi, jak odlepit startér, protože by to mohlo mít škodlivé účinky na díly vašeho auta.
Protože proces startování automobilu výrazně závisí na elektrických postupech, systém je náchylný ke zkratu, spáleným pojistkám a dalším elektrickým poruchám. Když je jedna část elektrického systému napájena větším množstvím energie, než je schopna pojmout, spálí pojistku nebo se přehřeje.
To může být způsobeno problémy s připojením nebo dlouhodobým používáním vozidla bez odložení. Pravděpodobně budete prodávat kouř a pak uvidíte, jak vychází z místa motoru. Přehřátí a určité emise jsou ve vozidle nebezpečným znamením, protože benzín je těkavý a může při mírném vznícení explodovat. Jakmile zaznamenáte tento příznak, měli byste vystoupit z auta a kontaktovat svého automechanika.
Kdykoli zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků a máte podezření, že máte problém se startérem, špatnou baterií nebo alternátorem, naším prvním instinktem bude otevřít kapotu a zjistit, co je špatně. Když zkontrolujete a zjistíte, že váš startér je nasáklý olejem, nepokoušejte se vozidlo znovu nastartovat. Pravděpodobně máte prasklé potrubí nebo hadici, ze které unikal olej, který způsobil poruchu startéru. Zjistěte zdroj úniku a před provedením jakéhokoli dalšího kroku jej vyřešte.
Již jsme zjistili, že solenoid startéru je životně důležitou součástí systému zapalování a startování vozidla. Šli jsme dále, abychom vysvětlili, že solenoid spouštěče má dvě primární funkce:
Proto se příznaky, že máte vadný elektromagnet spouštěče, budou točit kolem poruchy spouštěče, protože elektromagnet spouštěče není schopen fungovat tak, jak je požadováno.
Problémy s cvakáním nebo broušením motoru startéru během protáčení znamenají, že se solenoid spouštěče zdržuje, protože nepřijímá ani nevydává dostatek energie. Nejpravděpodobnější příčinou by mohly být přivařené nebo opotřebované kontakty na elektromagnetu. Kromě toho jsou uvolněné spoje nebo elektrické poruchy také možnou příčinou nedostatečného přenosu výkonu na elektromagnetu startéru.
Nedostatečný výkon vede k rozptýlení malé mechanické síly potřebné k protáčení a pohonu mechanických částí vozidla. Vozidlo proto vydává zvláštní zvuky, když se jej pokoušíte nastartovat.
Přečtěte si také: Jak nastartovat auto se špatným spínačem zapalování [Příznaky a jak to opravit]
Toto je příznak spálených kontaktů. Je důsledkem toho, že kontakty jsou vystaveny vysokým proudům a teplu v průběhu času, což způsobuje roztavení a tavení povrchů. Pokud je ponecháno bez dozoru, může to vést k většímu poškození celého systému startéru tím, že jej vystaví neustálým a nebezpečně vysokým proudům.
Když je solenoid vystaven progresivnímu teplu kvůli vysokému proudu, který přenáší, jeho povrchy se roztaví a zapadnou do sebe. Vratná pružina solenoidu proto nemá dostatečnou pružnost, aby odpojila motor od motoru.
Když při otočení zapalování cvakne startér, ale vozidlo nic nedělá. Může to znamenat, že máte poškozené nebo vadné spojení elektromagnetu startéru. Může to být také způsobeno korozí elektromagnetu, nečistotami nebo elektrickým poškozením elektromagnetu startéru.
Přečtěte si také: Typy klíče od auta:Jak nastartovat auto bez klíče?
Důvody, proč se elektromagnet spouštěče předčasně zkazí, se mohou lišit. Jsou však běžně známé faktory, které jejich opotřebení urychlují. Zde je několik důvodů, proč se váš solenoid startéru může pokazit.
Uspěchané a špatné zapojení je pravděpodobnou příčinou poruchy elektromagnetu spouštěče. Špatné zapojení způsobuje neadekvátní elektrický přenos v motoru vozidla, což může způsobit vířivé proudy nebo elektrické zkraty. Jednoduchým příkladem špatného zapojení je, když volně nebo nesprávně připojíte svorky součástí motoru vašeho vozidla.
Jak již bylo zmíněno, nadměrné teplo produkované elektrickým přenosem na solenoidu způsobuje spálení startéru. Teplo způsobuje tavení a tavení kartáčů a startéru Bendix, což vytváří problém, když se startér pokouší připojit k motoru za účelem přenosu síly.
Když vlhkost pronikne do kapoty a dostane se k elektromagnetu startéru, ovlivní elektrické kontakty tím, že způsobí korozi. Neustálá koroze kontaktů snižuje vodivost startéru a tím i účinnost startovacího mechanismu vašeho vozu. Nakonec uslyšíte cvakání, když zapnete naše zapalování, ale vozidlo nenastartuje kvůli nedostatečnému přenosu výkonu
Většina lidí nadměrně utahuje šrouby a matice a zapomíná, že většina součástí vozidla, aby fungovaly, závisí na rotaci. Většinu času poškodíte vnější a vnitřní části startéru, když jej budete silně utahovat pomocí nástrojů s vysokým točivým momentem. Díky tomu jsou části startéru tuhé a může to vést ke zkratu nebo mechanické poruše, když se startér pokusí připojit startér k motoru.
V případě, že zjistíte, že váš startér nefungoval pouze kvůli malému problému, můžete si vzít krabici s nářadím a upevnit uvolněné spoje vašeho vozidla. Vážnější poškození však mohou vyžadovat úplnou výměnu nebo pomoc profesionálního mechanika, aby diagnostikoval a opravil váš vůz.
Když zjistíte, že na vině není vaše baterie nebo alternátor, ale váš startér. Než zakoupíte náhradní, budete muset otestovat rozsah jeho poškození.
Nejjednodušší test solenoidu spouštěče je test pomocí multimetru. Používejte ochranné rukavice, abyste se během kontroly nepopálili, najděte startér a připojte kladnou svorku multimetru k odpovídající svorce startéru. Podobně připojte černou zápornou svorku multimetru k záporné svorce startéru. Požádejte někoho, aby nastartoval vozidlo a zkontroloval, zda je hodnota multimetru v rozmezí 0,4 V a 0,6 V.
Pokud údaj multimetru zobrazuje něco, co není v tomto rozsahu, pak je váš elektromagnet startéru vadný. Navíc, pokud je vaše naměřená hodnota výrazně vyšší než 12 V baterie, znamená to, že vaše baterie je také vadná.
Také byste si neměli dělat starosti, pokud nemáte multimetr, protože elektromagnet spouštěče můžete jednoduše otestovat pomocí šroubováku. Můžete to udělat tak, že pomocí šroubováku spojíte dva koncové póly elektromagnetu spouštěče a sledujte, zda se otáčí. Pokud se startér otáčí normálně, kontakty elektromagnetu mají poruchu a již nemohou fungovat jako spínač startéru.
Zjištění, že máte špatný startér, je skličující součástí řešení problému se startérem. Pokud si přejete, můžete vadnou část vyměnit nezávisle. Je však dobrou praxí vyměnit celý startér úplně. Ušetří vám to problémy s řešením opakujících se problémů v budoucnu.
Startér si můžete zakoupit online nebo u nejbližšího prodejce automobilů a vyměnit startér během několika minut.
Problémy se špatným startováním nejsou běžné jen u nových majitelů aut, ale u všech. Zde je několik odpovědí na otázky, které můžete mít, pokud máte podezření, že máte problém se startérem.
Po sérii příznaků poruchy, jako je klikání nebo broušení, se startér nakonec vypne. Když startér zhasne, nebude schopen přenášet žádnou energii k rozsvícení vašeho motoru. Vaše auto proto nenastartuje. Použití startovacího startéru k napájení těsta vám také nepomůže napájet auto. Můžete nastartovat pouze auto, které má vadný solenoid startéru, ale funkční startér. Můžete tak učinit dočasným propojením anod baterie a startéru pomocí olověného vodiče. Nastartujte auto a spěchejte do nejbližšího autoservisu, kde vám startér opraví.
Problém se startérem vozidla můžete diagnostikovat pokusem o nastartování vozidla. Auto s vadnou baterií se zapne při nouzovém startu. Po vypnutí však bude vůz potřebovat další skokový start k napájení. Startování auta s vadným startérem ho nezapne. Je to proto, že motor potřebuje natočit a palivo spálit, aby měl energii na rozjezd. Automobil lze natočit pouze pomocí startéru.
Startér musí přenášet elektrickou energii z baterie, aby ji přeměnil na elektromagnetickou energii s mechanickou silou, která iniciuje roztočení motoru. Proto vůz s vadným startérem nemůže otočit motor tak, aby umožnil spalování paliva.
Nefunkční startér vydává cvaknutí, když otočíte nebo stisknete tlačítko zapalování. Cvakání připomíná zvuk, který slyšíte, když máte vybitou baterii nebo uvolněné kontakty. Cvakání má znamenat nedostatečný přenos energie z baterie do motoru přes startér.
Stejně jako ostatní části vašeho vozidla mohou náklady na opravu startéru stát od 200 do 1000 USD v závislosti na modelu vašeho vozidla. Musíte vzít v úvahu náklady na startovací část a náklady na mechanickou práci vašeho mechanika. Nový startér se pohybuje od 100 do 450 USD, zatímco váš mechanik vám může účtovat cokoliv od 80 do 300 USD.
Ano. Podle jejich webových stránek, pokud jste ochotni jít do jejich obchodu, AutoZone může otestovat váš startér bez jakýchkoli poplatků. AutoZone je renomovaný prodejce automobilových dílů v Americe, který umožňuje zákazníkům nakupovat jejich produkty fyzicky nebo vzdáleně prostřednictvím jejich webových stránek.
Diskutovali jsme o tom, co je startér, jeho funkčnost, příznaky a příčiny jeho poruchy, spolu se způsobem, jak otestovat a opravit své auto, pokud máte špatný startér. Nicméně, dovolte mi poskytnout vám jednoduché shrnutí, pokud jste ve spěchu prošli celý článek.
Startér přenáší elektrickou energii potřebnou k roztočení motoru a zahájení spalování, aby se vůz rozjel. Když selže startér vašeho auta, auto se nenastartuje, ale bude vydávat cvakání. Když je na cestě k poruše, může to s určitými problémy protočit motor, což při nastartování vozu vydává skřípavý zvuk. Měli byste zkontrolovat a opravit svůj problém se startérem, jakmile si všimnete uvedených příznaků, abyste se v budoucnu vyhnuli dalším výdajům.
