Elektromobily jsou vozidla využívající elektřinu jako zdroj energie k pohonu vozidla. Konvenční automobil využívá energii ze spalování benzínu k přesunu z jednoho místa na druhé. Co je to hybridní auto?
Hybridní auto využívá více než jeden zdroj energie pohánět . Například kombinace spalovacího motoru a elektromotoru. Hybridní elektromobil využívá k pohonu vozidla jeden nebo více dalších zdrojů energie spolu s elektřinou.
Chtěli byste si přečíst rychlého průvodce, jak funguje elektrické vozidlo (bateriový elektromobil, hybridní elektromobil a plug-in hybridní elektromobil)?
Hybridní elektrické vozidlo, jak jsme zmínili ve výše uvedené části, funguje s využitím více než jednoho zdroje energie . Běžnou konfigurací hybridního vozu je elektromotor a spalovacím motorem. Jelikož jedním ze zdrojů energie je elektřina, říká se těmto hybridům také hybridní elektromobily .
Nejprve klasifikujme HEV na základě jejich konfigurace hnacího ústrojí . Hybridní elektrická vozidla jsou rozdělena do tří
V paralelním hybridním elektromobilu je IC motor a Elektromotor může provozovat vozidlo současně . Jsou spojeny s koly vozidla pomocí mechanické spojky. Točivý moment z ICE i elektrického stroje se přidává a pohání vozidlo.
Pokud vůz běží v režimu podpory točivého momentu, elektrický stroj doplňuje ICE vždy, když se požadavek točivého momentu zvýší. Elektrický motor pohání vozidlo při zírání a pomalé rychlosti, protože účinnost ICE je při nízkých rychlostech nízká.
VCU vypočítá a najde optimální provoz a způsob rozdělení točivého momentu mezi ICE a elektromotor. Během brzdění elektrický stroj vyrábí elektřinu a ukládá se do baterie – rekuperační brzdění.
Rekuperační brzdění je jedním ze způsobů, jak nabít baterii HEV. VCU rozhoduje, zda IC motor pohání vozidlo a vyrábí elektřinu z elektrického stroje současně pro nabíjení baterie, analyzuje stav nabití baterie, účinnost v provozních bodech ICE atd.
Upozornění :Hybridní elektrická auta nelze zapojit do elektrické zásuvky pro nabíjení baterie. Mohou nabíjet baterii buď z regenerativního brzdění, nebo z energie generované z elektrického stroje nabitého pomocí ICE.
Hybridní elektrické vozidlo schopné nabíjení ze zásuvky se nazývá plug-in hybridní elektrické vozidlo .
Pokud je v hybridním autě použita jediná spojka, ICE i EM musí běžet společně, i když jedna z nich nedodává energii kolům.
Když řidič auta stiskne pedál ovladače, aby zrychlil vůz (ve skutečnosti je požadován točivý moment), řídicí jednotka vozidla (VCU) vypočítá, jak by se měl požadovaný točivý moment rozdělit mezi IC motor a elektromotor.
Někdy ICE pohání elektrický stroj k výrobě elektřiny a nabíjení baterie.
Sériový hybridní elektromobil funguje naelektrostroj . A ICE vyrábí elektřinu tím, že pohání generátor, který je k němu připojen. Konečně,vozidlo pohání pouze elektrický stroj . ICE nemá přímé spojení s kolem vozidla.
Vzhledem k tomu, že sériové hybridní elektrické vozidlo nemá spojení mezi ICE a koly, lze ICE provozovat rychlostí s maximální účinností.
Motor, který pohání elektrické vozidlo, by měl být schopen pouze řídit vozidlo. Je to asistovaný režim hnacího ústrojí.
Sériový/paralelní hybrid má výhody sériových i paralelních hybridních elektrických vozidel . Hnací ústrojí hybridního pohonu s odděleným pohonem zahrnuje možnosti provozovat vozidlo buď elektrickým strojem nebo ICE.
Na rozdíl od sériového hybridu, kde kolo pohání pouze elektrický stroj, může motor v případě potřeby pohánět kola u hybridů s děleným výkonem.
Hybridní elektrická vozidla jsou klasifikována podle stupně hybridizace
Mikro hybridy přísně ne hybridní elektrické vozidlo. Nemají elektrický pohon. Spotřeba paliva mikrohybridů je trochu vysoká kvůli technikám, jako je regenerativní brzdění a funkci start-stop.
Hybridní elektrické vozidlo, ve kterém samotný motor a baterie nejsou schopny vozidlo řídit. Elektromotor podporuje spalovací motor ve vozidle
Plně hybridní nebo silné hybridní elektrické vozidlo může běžet pouze na motor, baterie kombinace. Velká vysokokapacitní baterie zajišťuje provoz pouze na baterie pro silný hybrid (referenční)
Výhody specifické pro každou kategorii hybridních vozů jsou popsány ve výše uvedené části. Nyní sjednoťme výhody a nevýhody hybridních vozů obecným způsobem.
Hybridní automobily najedou na jednotku paliva více kilometrů než konvenční vozidla. Toyota říká, že její hybridní vůz ujede 100 km na 3 litry benzínu.
Emise z hybridních elektrických vozidel jsou nižší ve srovnání s konvenčními vozidly. HEV ujedou větší vzdálenost než vozidla ICE.
Emise na kilometr jsou tedy nižší. Spalovací motor běží většinu času v hybridním elektromobilu s maximální účinností, aby se snížila celková spotřeba paliva. Jsou elektrická vozidla skutečně šetrná k životnímu prostředí?
Vláda poskytuje majitelům hybridních vozů daňové výhody a další pobídky na podporu vozidel s nízkými emisemi. Pokud se jedná o bateriové elektrické vozidlo, jsou dotovány i počáteční náklady. Pak přichází důležitá výhoda – je to lepší spotřeba paliva.
Hybridní elektromobily mají také několik nevýhod.
Počáteční náklady na hybridní automobily jsou o něco vyšší než u konvenčních vozidel ICE. Vysokonapěťová baterie, elektromotor, ovladač atd. zvyšují náklady na vozidlo.
Běžné vozidlo má v hnacím ústrojí pouze spalovací motor a související příslušenství. Ale hybridní auto má kromě ICE elektromotor, baterii a ovladače. V důsledku toho se zvyšují celkové náklady na údržbu HEV. Výměna baterie je také nevýhodou hybridních vozů.
Hybridní automobil musí zabezpečit, aby se zabránilo nebezpečí požáru kvůli vysokonapěťové baterii. Jsou elektrická vozidla skutečně bezpečná při nehodách?
