Přemýšleli jste někdy o tom, jak funguje vaše auto? Víte, které autodíly jsou nejdůležitější? Pro odpovědného vlastníka vozidla je nezbytné mít základní znalosti a znalosti o vozidle, které řídí.
Zde jsou nejdůležitější autodíly, o kterých byste se měli vzdělávat v případě, že narazíte na nějaké neočekávané problémy nebo ještě hůř, dopravní nehoda.
Následuje seznam názvů autodílů:
Automobil má několik dílů. Ale existují čtyři základní části automobilu. Jsou to:
Kromě těchto čtyř základních částí automobilu existují ovládací prvky a pomocná zařízení. Ovládací prvky jsou určeny pro ovládání pohybu vozidla. Pomocná zařízení jsou doplňkové součásti určené k poskytování pohodlí uživateli automobilu.
Pojďme diskutovat o jedné části auta:
Podvozek automobilu má jako hlavní součásti rám, systém odpružení, nápravy a kolo. Rám může být ve formě běžného podvozku nebo může být přijata konstrukce jednotky.
U běžného rámu podvozku tvoří rám hlavní kostru vozidla. Rám poskytuje základ pro motor a karoserii vozidla. Rám je vyroben z ocelových prvků čtvercového nebo krabicového tvaru, které jsou dostatečně pevné, aby unesly váhu těla a dalších součástí.
Rám automobilu se obvykle skládá z řady prvků svařených nebo snýtovaných dohromady, aby daly konečný tvar. Motor je na rámu upevněn pryžovými podložkami, které pohlcují vibrace a zároveň tyto vibrace tlumí. Absorpce a tlumení vibrací chrání cestující před nepohodlím způsobeným otřesy.
Rám je podepřen na nápravách kol pomocí pružin. Celá tato sestava se nazývá podvozek.
Motor je generátor/elektrárna nebo motor, který poskytuje energii k pohonu automobilu.
Motor je srdcem vašeho auta. Jde o složitý stroj stavěný k přeměně tepla ze spalujícího plynu na sílu, která roztáčí silniční kola . Skládá se ze dvou základních částí:spodní, těžší částí je blok válců , kryt pro hlavní pohyblivé části motoru; odnímatelný horní kryt je hlava válců .
U většiny automobilových motorů pohání písty výbušná síla směsi vzduchu a benzínu . Písty otáčejí klikovou hřídelí ke kterému jsou připojeny. Rotující síla klikového hřídele způsobuje, že se kola automobilu otáčí.
Některé automobily jsou poháněny jiným druhem motoru, známým jako rotační ventil, rotační spalovací motor nebo Wankelův motor. Motor s rotačním ventilem také nasává směs vzduchu a paliva, která je následně stlačena a spálena.
Motor otáčející se v eliptické komoře je spojen s hřídelí, která nakonec pohání zadní kola. Ve většině automobilů je motor namontován na předním konci vozu, se spojkou a převodovkou bezprostředně za ním; motor, spojka a převodovka jsou sestaveny do jedné jednotky.
Aby motor fungoval, je zapotřebí řada systémů. Pro snížení tření a zabránění opotřebení motoru je nutný mazací systém. K udržení teploty motoru v bezpečných mezích je nutný chladicí systém. Motor musí být zásobován správným množstvím vzduchu a paliva palivovým systémem.
Směs vzduchu a paliva musí být zapálena ve válci ve správný čas pomocí zapalovacího systému. Konečně je zapotřebí elektrický systém pro ovládání startovacího motoru, který spouští motor, a pro poskytování elektrické energie pro pohon příslušenství motoru.
Hlavní funkcí převodovky je zajistit nezbytnou změnu točivého momentu aplikovaného motorem na kola. Toho je dosaženo změnou převodového poměru mezi výstupní hřídelí motoru a hnací hřídelí.
Převodovka do auta je převodovka vozidla . Je to zhruba analogické s řadicí pákou a řetězový systém, který jízdní kola používají.
Tyto komponenty jsou vždy namontovány přímo namotor tak, aby jejich připojený pás a převodový systém dokáže efektivně přeměnit spalovací výkon produkovaný motorem na fyzickou hybnost.
Převodovka mění rychlostní stupně v závislosti na rychlosti vozu a vstup akcelerátoru (tj. jak hluboko sešlápnete pedál auta), aby byly otáčky motoru neboli „otáčky za minutu“ udržovány přiměřeně nízké.
To poskytuje dvě výhody:Sníží se spotřeba paliva a rychlostní stupně nepřetěžují váš motor.
Užitečné zdroje:
Hlavním účelem karoserie je poskytnout ubytování pro řidiče a cestující s vhodnou ochranou proti větru a počasí. Míra poskytovaného komfortu závisí na typu vozu a jeho ceně.
Karoserie prvních automobilů byla jen o málo víc než plošina s připevněnými sedadly. Postupně se vyvinul v uzavřený oddíl doplněný střechou a okny. Moderní karoserie automobilu je vyrobena z ocelového plechu tvarovaného do požadovaného tvaru v obřích vysekávacích lisech.
Většina součástí karoserie je svařena dohromady a tvoří lehkou jednotku bez chrastění. Automobily mohou být také klasifikovány na základě jejich stylu karoserie.
Systém řízení se používá pro změnu směru jízdy vozidla. Hlavními požadavky na jakýkoli mechanismus řízení je, že by měl být přesný a snadno ovladatelný a že přední kola by měla mít tendenci se po zatáčení vracet do přímé polohy.
Převodový mechanismus, který je známý jako kormidelní zařízení, se v tomto systému používá ke zvýšení síly vynaložené řidičem na řízení. Tento systém velmi usnadňuje řízení vozu, protože řidič nemusí vynakládat velké úsilí. Řízení vozu není vyžadováno pouze na zakřivené vozovce, ale také při manévrování na rušných silnicích. Systém řízení umožňuje vedení vozidla, tedy otáčení vlevo nebo vpravo.
Moderní volanty mají také často zabudované doplňkové funkce, jako je tempomat , výběr audio systému a hlasitost. Některé volanty jsou dokonce elektricky vyhřívané.
Užitečné zdroje:
Motor má mnoho pohyblivých částí, které se nakonec opotřebují, když se pohybují proti sobě. Motor cirkuluje olej mezi těmito pohyblivými částmi, aby se zabránilo kontaktu kov na kov, který má za následek opotřebení. Díly, které jsou naolejované, se mohou snadněji pohybovat s menším třením, a proto je ztráta výkonu v důsledku tření minimalizována.
Sekundární funkcí maziva je působit jako chladivo a také jako těsnicí médium, aby se zabránilo únikům. A konečně, film maziva na stěnách válců pomáhá kroužkům utěsnit a tím zlepšuje komprese motoru.
V důsledku spalování paliva se vzduchem uvnitř válce se zvyšuje teplota částí motoru. Toto zvýšení teploty přímo ovlivňuje výkon motoru a životnost jeho částí.
Chladicí systém udržuje motor v chodu na efektivní teplotě. Bez ohledu na jízdní podmínky je systém navržen tak, aby zabránil přehřátí a přechlazení.
Účelem zapalovacího systému je poskytnout pomoc při spalování paliva buď vysokonapěťovou jiskrou nebo samovznícení v každém z válců motoru ve správný čas tak, aby směs vzduchu a paliva mohla zcela shořet.
Palivo přiváděné do spalovací komory musí být zapáleno, aby se dodal výkon. U zážehového motoru se k tomuto účelu používá elektrická jiskra. Vznětový motor nevyžaduje samostatný zapalovací systém, protože zapalování je ovlivněno kompresí směsi na vysoký tlak.
Elektrický systém motoru poskytuje energii pro provoz startovacího motoru a pro napájení veškerého příslušenství. Hlavní součásti elektrického systému jsou baterie, alternátor, spouštěcí motor, zapalovací cívka a topení.
Vaše autobaterie poskytuje elektřinu potřebnou k uvedení elektrických součástí do provozu . Mluvte o docela velké odpovědnosti. Bez napájení z baterie vaše auto, jak jste si pravděpodobně všimli, nenastartuje.
Pojďme se podívat, jak tato výkonná malá krabička funguje:
Zatímco baterie je nezbytná pro nastartování auta, když je vypnuté, alternátor udrží vaše auto při životě, když motor běží.
Alternátor napájí většinu elektronických součástek automobilu, když jedete nebo běžíte naprázdno, včetně předních světlometů , elektrické řízení , elektricky ovládaná okna, stěrače čelního skla, vyhřívaná sedadla, přístroje na palubní desce a rádio.
Alternátor napájí všechny stejnosměrným proudem (DC). Váš alternátor je také zodpovědný za nabíjení autobaterie za jízdy.
Alternátor funguje tak, že přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Když je váš motor zapnutý, pohání hnací řemen, který spočívá na řemenici připojené k alternátoru. Řemenice otáčí hřídelem rotoru alternátoru, který roztáčí sadu magnetů kolem cívky.
Tyto rotující magnety generují střídavý proud (AC) kolem cívky, který je pak směrován do usměrňovače alternátoru. Usměrňovač převádí střídavý proud na stejnosměrný proud, který aktivuje elektrické systémy vašeho auta.
Užitečné zdroje:
radiátor pomáhá odvádět přebytečné teplo z motoru. Je součástí chladicího systému motoru, který také zahrnuje kapalnou chladicí kapalinu, hadice pro cirkulaci chladicí kapaliny, ventilátor a termostat, který sleduje teplotu chladicí kapaliny.
Chladicí kapalina prochází hadicemi z chladiče, přes motor, aby absorbovala přebytečné teplo motoru, a zpět do chladiče.
Jakmile se vrátí do chladiče, tenká kovová žebra uvolňují teplo z chladicí kapaliny do venkovního vzduchu, když jím prochází horká kapalina.
Chladný vzduch proudí do chladiče přes mřížku vozu, aby tomuto procesu napomáhal, a když se vozidlo nepohybuje, například když jedete na volnoběh v provozu, ventilátor systému vyfukuje vzduch, aby pomohl snížit teplotu ohřáté chladicí kapaliny a vyfoukl horký vzduch ven z auta.
Hnací ústrojí přenáší výkon, který motor produkuje, na kola automobilu. Skládá se ze spojky (u vozů s manuální převodovkou), převodovky (systém převodů, který zvyšuje točivou sílu motoru při pohybu automobilu), hnací hřídele, diferenciálu a zadní nápravy.
K dočasnému odpojení motoru od kol je u systému manuální převodovky nutná spojka. Takové odpojení hnacího ústrojí od motoru je nezbytné při změně převodového poměru nebo při zastavování vozidla.
Hnací hřídel nebo hřídel vrtule spojuje převodovku a diferenciální jednotku. Hnací hřídele mají na svých koncích kardanové klouby.
Funkcí diferenciálu je rozdělovat výkon přijímaný z kardanového hřídele na hřídel zadní nápravy. Umožňuje, aby byla zadní kola poháněna různými rychlostmi, když se vozidlo dostane do zatáčky nebo spadne do příkopu.
Nápravy jsou hřídele, na kterých jsou namontována silniční kola. Silniční kola jsou přes tyto nápravy opatřena požadovaným pohonem.
Tato náprava je zodpovědný za přenos výkonu na hnací kola. Dodává se ve dvou polovinách, které jsou spojeny diferenciálem. U většiny vozidel se zadní nápravy otáčejí s koly vozidla.
Funkcí systému odpružení je absorbovat vibrace v důsledku pohybu kol nahoru a dolů, způsobené nerovnostmi povrchu vozovky. Pružiny, spojovací táhla a tlumič tvoří systém odpružení vozidla. Systém odpružení je dvou typů:
V tuhém systému jsou silniční pružiny připevněny k tuhé nápravě. Nejvíce se používá na přední nápravu užitkových vozidel a na zadní nápravu všech typů vozidel. Nezávislý systém nemá tuhou nápravu. Každé kolo se může volně pohybovat svisle bez jakékoli reakce na protilehlé kolo. Nezávislý systém se většinou používá u malých vozů.
Tlumiče jsou hydraulická (olejová) zařízení podobná zařízení, která pomáhají řídit nárazový a odrazový pohyb pružin vašeho vozidla a pozastavení .
Spolu s vyhlazením nerovností a vibrací je klíčovou úlohou tlumiče zajistit, aby pneumatiky vozidla zůstaly neustále v kontaktu s povrchem vozovky, což zajišťuje nejbezpečnější ovládání a brzdnou odezvu vašeho vozu.
Brzdy jsou nutné pro zpomalení nebo zastavení jedoucího vozidla. Brzdový systém je nezbytný pro bezpečnost cestujících a kolemjdoucích na silnicích. Brzdový systém může být ovládán mechanicky nebo hydraulicky. 95 procent dnes používaných brzdových systémů je hydraulického typu.
Všechny brzdy se skládají ze dvou členů, jeden otočný a druhý stacionární. Existují různé prostředky, kterými lze oba členy uvést do kontaktu, čímž se sníží rychlost vozidla.
Hlavními součástmi brzdového systému jsou brzdový pedál, hlavní válec, válečky kol, brzdový buben, brzdové potrubí, brzdové čelisti, zařízení na balení brzd a spojky.
Vzhledem k tomu, že zatížení vozidla a rychlost vozidla se podle posledních trendů zvyšovaly, v moderní době vzrostl i význam brzdového systému a nyní se upřednostňuje posilovač brzd. Posilovací brzdy využívají podtlak a tlak vzduchu k zajištění většiny brzdného účinku.
Tlumiče dělají dvě věci. Kromě ovládání pohybu pružin a pozastavení tlumiče také udržují vaše pneumatiky v neustálém kontaktu se zemí.
V klidu nebo v pohybu je spodní povrch vašich pneumatik jedinou částí vašeho vozidla, která je v kontaktu s vozovkou. Kdykoli dojde k porušení nebo omezení kontaktu pneumatiky se zemí, vaše schopnost řídit, řídit a brzdit je vážně ohrožena.
Užitečné zdroje:
Každé auto má čtyři kola. Černá část kola , která je vyrobena z pryže se vzduchem uvnitř, se nazývá pneumatika.
Jsou tam, kde jsou vaše pneumatiky skutečně připevněny. Vnitřní část pneumatiky vašeho automobilu je připevněna k ráfku. Často uslyšíte, jak lidé používají „ráfky“ a „kola“ zaměnitelně, zatímco ozdobná kola se nazývají ráfky. Někteří lidé mohou také říci „pneumatika“, když ve skutečnosti myslí kolo.
Užitečné zdroje:
Rychloměr, přístroj, který ukazuje rychlost vozidla , je obvykle kombinován se zařízením známým jako počítadlo kilometrů, které zaznamenává ujetou vzdálenost.
Tachometr nebo rychloměr je měřidlo, které měří a zobrazuje okamžitou rychlost vozidla . Nyní jsou univerzálně namontované na motorová vozidla a začaly být k dispozici jako volitelná výbava na počátku 20. století a jako standardní vybavení přibližně od roku 1910.
Tachometry pro jiná vozidla mají specifická jména a používají jiné prostředky snímání rychlosti. Pro loď je to kláda. U letadla je to ukazatel rychlosti vzduchu.
Bezpečnostní pás (také známý jako bezpečnostní pás nebo hláskovaný bezpečnostní pás) je bezpečnostní zařízení vozidla určené k zabezpečení řidiče nebo spolujezdce ve vozidle proti škodlivému pohybu které mohou nastat při srážce nebo náhlém zastavení.
Bezpečnostní pás snižuje pravděpodobnost smrti nebo vážného zranění při dopravní srážce tím, že snižuje sílu sekundárních nárazů s nebezpečím nárazu do interiéru, udržuje cestující ve správné poloze pro maximální účinnost airbagu (je-li ve výbavě) a zabraňuje vymrštění cestujících z airbagu. vozidlo při nehodě nebo pokud se vozidlo převrátí.
Když jsou v pohybu, řidič a cestující jedou stejnou rychlostí jako auto. Pokud řidič auto náhle zastaví nebo s ním narazí, řidič a cestující pokračují stejnou rychlostí, jakou jelo auto, než zastavilo.
Bezpečnostní pás působí opačnou silou na řidiče a cestující, aby jim zabránil vypadnout nebo se dotknout vnitřku vozu (zejména zabránit kontaktu s čelním sklem nebo jeho průchodu).
Bezpečnostní pásy jsou považovány za primární zádržné systémy (PRS), protože mají zásadní roli v bezpečnosti cestujících.
Řazení se používá k pohybu vozidla vpřed, zpětnému chodu nebo k udržení neutrálu . U vozů s manuální převodovkou řazení je vlastně pákové řazení.
Řadicí páka, řadicí páka nebo řadicí páka, formálněji známá jako převodová páka, je kovová páka připevněná k převodovce automobilu.
Pojmem řadící páka se většinou označuje řadicí páka manuální převodovky , zatímco v automatické převodovce , podobná páka je známá jako volič převodovky.
K změně převodového stupně se obvykle používá řadicí páka při sešlápnutí pedálu spojky levou nohou k odpojení motoru od hnacího ústrojí a kola.
Vozidla s automatickou převodovkou, včetně hydraulické (měnič točivého momentu ) automatické převodovky, automatizované manuální a starší poloautomatické převodovky (konkrétně bezspojkové manuály), jako jsou VW Autos, tick a ty s plynule měnitelnými převodovkami, nevyžadují fyzickouspojku pedál.
Užitečné zdroje:
Čelní sklo nebo čelní sklo je přední okno, které poskytuje výhled a zároveň chrání cestující před živly .
Moderní čelní skla jsou obecně vyrobena z vrstveného bezpečnostního skla, což je typ upraveného skla, které se obvykle skládá ze dvou zakřivených tabulí skla s plastovou vrstvou nalaminovanou mezi nimi pro bezpečnost a vlepenou do rámu okna.
Čelní skla motocyklů jsou často vyrobena z vysoce odolného polykarbonátu nebo akrylového plastu.
Čelní skla chrání cestující ve vozidle před větrem a létajícími úlomky, jako je prach, hmyz a kameny, a poskytují aerodynamicky tvarované okno směrem dopředu. UV povlak může být aplikován k odclonění škodlivého ultrafialového záření.
To je však obvykle zbytečné, protože většina autoskel je vyrobena z vrstveného bezpečnostního skla. Většinu UV-B absorbuje samotné sklo a veškeré zbývající UV-B spolu s většinou UV-A absorbuje PVB spojovací vrstva.
Stěrač čelního skla nebo stěrač čelního skla je zařízení používané k odstraňování deště, sněhu, ledu, kapaliny do ostřikovačů, vody a/nebo nečistot z vozidla přední okno, aby řidič vozidla lépe viděl, co je před ním.
Téměř všechna motorová vozidla, včetně osobních, nákladních, autobusů, vlakových lokomotiv a plavidel s kabinou, a některá letadla jsou vybavena jedním nebo více takovými stěrači, což je obvykle zákonný požadavek.
Stěrač se obecně skládá z kovového ramene; jeden konec se otáčí a na druhém konci je připevněna dlouhá gumová čepel. Rameno je poháněno motorem, často elektromotorem, i když u některých vozidel se používá i pneumatická energie.
Čepel se otáčí tam a zpět přes sklo a tlačí z jeho povrchu vodu, jiné srážky nebo jiné překážky viditelnosti. U vozidel vyrobených po roce 1969 je rychlost normálně nastavitelná, s několika nepřetržitými rychlostmi a často jedním nebo více přerušovanými nastaveními.
čelová svítilna je svítilna připevněná na přední části vozidla, která osvětluje cestu před vámi . Čelovky se také často nazývají světlomety, ale v nejpřesnějším použití je světlomet termín pro samotné zařízení a světlomet je termín pro paprsek světla produkovaný a distribuovaný zařízením.
Výkon světlometů se v průběhu automobilového věku neustále zlepšoval, a to díky velkému rozdílu mezi denními a nočními dopravními nehodami:Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu uvádí, že téměř polovina všech úmrtí souvisejících s dopravou se stane za tmy, a to navzdory pouze 25 % provozu. cestování za tmy.
Zadní světla jsou namontována v zadní části vozu nad nárazníkem. Mají červenou barvu a vedle nich jsou doprovodná bílá světla, která signalizují, že vozidlo couvá.
Když jste na silnici, zadní světla upozorní jiné auto na vaši přítomnost abyste mohli bezpečně cestovat ve tmě.
Směrová světla nebo směrová světla, neformálně známá jako „směrová světla“, „směrová světla“, „blinkry“ nebo „ukazatele“, jsou blikající světla namontovaná v blízkosti levého a pravého předního a zadního rohu vozidla a někdy i na na bocích nebo na bočních zrcátkách vozidla, aktivované řidičem na jedné straně.
Užitečné zdroje:
Kapota auta v některých jiných zemích se také nazývá kapota výklopný kryt, který spočívá na motoru vozidla s motorem vpředu . Jeho účelem je poskytnout přístup k motoru pro opravy a údržbu.
K přidržení kapoty se obvykle používá skrytá západka. U vozidel s kapotou pro trh s náhradními díly a u závodních vozů lze k přidržení kapoty použít čepy kapoty.
Kapoty někdy také obsahují lopatku kapoty, trysky stěrače, vybouleninu a/nebo ozdobu kapoty. Kapoty automobilů jsou obvykle vyrobeny z oceli a někdy z hliníku.
Další zdroje: Co je Car Hood?
Kufr auta je obvykle primárním úložným prostorem pro náklad nebo zavazadla v sedanu, kupé nebo kabrioletu . Slovo „trunk“ se používá především v Severní Americe, zatímco slovo „bota“ se často používá v jiných anglicky mluvících zemích.
Před zavedením automobilů byl zavazadlový prostor oddílem, který byl zabudován do kočáru taženého koňmi. Obvykle se používal jako sezení pro kočího. Později byl používán pro účely skladování.
Kufr je u většiny modelů obvykle umístěn v zadní části vozu. U některých vozidel, ve kterých je motor umístěn uprostřed zadní části vozidla, je kufr umístěn vpředu. U některých modelů byly k dispozici dva kufry.
Katalyzátor je zařízení pro regulaci výfukových emisí, které přeměňuje toxické plyny a znečišťující látky ve výfukových plynech zespalovacího motoru na méně toxické znečišťující látky katalyzováním redoxní reakce.
Katalyzátory se obvykle používají uspalovacích motorů poháněné benzinem nebo naftou, včetně motorů se spalováním chudé směsi, a někdy na petrolejových ohřívačích a kamnech.
Tlumiče jsou součástí výfukového systému vašeho vozidla a jsou umístěny v zadní, spodní části vašeho vozidla. Pomáhají tlumit emise vozidel a hluk motoru.
Jsou vyrobeny zoceli a jsou potaženy hliníkem, aby poskytovaly ochranu před teplem a chemikáliemi uvolňovanými z výfukového systému. Tlumiče se používají hlavně k potlačení hlasitých zvuků vytvářených písty motoru aventily .
Koncovka je součástí výfukového systému vašeho vozu. Stejně jako komín na domě je navržen tak, aby odváděl výfukové plyny z vozidla do vzduchu. Výfukové potrubí připojte k tlumiči výfuku a jsou často připevněny k zadní části vozu pomocí držáku.
Výfukové potrubí je náchylné k poškození v důsledku nárazů zezadu, vadných držáků, zlomených těsnění a koroze od věku.
Užitečné zdroje:
Palivová nádrž vašeho auta je obvykle umístěna pod zadní nebo střední částí vozidla. Může existovat řada důvodů, proč byste jej měli odstranit; nejčastějším důvodem je potřeba vyměnit palivové čerpadlo .
Tuto nádrž lze plnit zvenčí malým otvorem, který je utěsněn plynovým uzávěrem, když se nepoužívá. Plyn pak prochází několika kroky, než se dostane k motoru. Čerpadlo tlačí benzín do palivového potrubí.
Ve většině vozidel jsou palivová potrubí z tvrdého kovu, která vedou palivo z nádrže směrem k motoru.
palivoměr je zařízení, které měří hladinu paliva přítomného ve vozidle. Skládá se ze snímací nebo vysílací jednotky, která pomáhá měřit množství paliva.
Měřidlo nebo indikátor umístěný vně palivové nádrže využívá informace ze snímací jednotky k měření paliva.
Čáry na plynoměru jsou přírůstky po 1/4 a představují hladinu paliva v nádrži. Cokoli mezi 2 řádky by byla osmička. Pokud by ručička byla mezi 1/2 a 3/4, znamenalo by to, že máte v nádrži 5/8 benzínu.
Další zdroje: Co je palivoměr a jak opravit špatný ukazatel paliva?
Teploměr ve vašem vozidle je určen k měření teploty chladicí kapaliny vašeho motoru. Tento měřič vám řekne, zda je chladicí kapalina motoru studená, normální nebo přehřátá. Je to důležitý číselník, který se nachází na palubní desce vašeho vozidla.
Když motor funguje a chladicí kapalina dělá svou práci, ručička teploměru by měla být někde uprostřed mezi indikátory horkého a studeného vzduchu.
„Normální“ údaj o teplotě se může lišit vozidlo od vozidla, takže se nelekejte, kde se ta vaše usadí.
Počítadlo kilometrů je přístroj používaný k měření vzdálenosti ujeté vozidlem, jako je jízdní kolo nebo auto.
Nejpravděpodobněji se jedná o denní počítadlo kilometrů, které ukazuje ujeté míle na cestu A. Stiskněte tlačítko vedle rychloměru a mělo by ukazovat ujeté kilometry na cestu B. Stiskněte jej znovu a mělo by se zobrazit aktuální 'celkové ujeté kilometry' na vozidle.
Chcete-li odečíst počítadlo kilometrů, vyhledejte malý obdélník, který obvykle obsahuje pět nebo šest čísel. Obvykle se nachází v blízkosti rychloměru. If your vehicle is newer, it may be digital. If your vehicle is older or less luxurious, it will be a physical, mechanical set of numbers.
A tachometer (revolution-counter, tach, rev-counter, RPM gauge) is an instrument measuring the rotation speed of a shaft or disk, as in a motor or other machine. The device usually displays the revolutions per minute (RPM) on a calibrated analog dial, but digital displays are increasingly common.
A rev counter simply shows the number of revolutions an engine’s crankshaft (that’s the rotating bit which converts the reciprocating motion [in a car’s case, the up and down motion of the con-rods and pistons] to circular motion) is revolving per minute (RPM) – usually divided by 1000.
The license plate in the picture is a blue and white sign. Every car must have a license plate for identification. This car also has many bumper stickers. These are decorations you can put on your car.
This is a list of automotive parts, mostly for vehicles using internal combustion engines which are manufactured components of automobiles.
The modern automobile uses a wide variety of accessories to make driving safer and more comfortable. Typical examples are self-starter driving and signaling lights such as headlights, tail lights, brake lights, parking lights, windshield wipers, horns, indicators, radio, heating, air conditioning systems, power steering, etc.
These are the main parts of the car:
Main Parts of Automobile:
The major systems of an automobile are the engine, fuel system, exhaust system, cooling system, lubrication system, electrical system, transmission, and the chassis.
Jedno auto má asi 30 000 dílů, přičemž každý díl se počítá až po nejmenší šrouby, matice a šrouby. Některé z těchto dílů vyrábí výrobce, ale existuje mnoho dodavatelů, kteří vyrábějí mnoho z těchto dílů. Zhruba 30 000 dílů používá různé suroviny a různé výrobní procesy.
A component of an automobile. “His business is auto parts” synonyms:car part. type of:component, constituent, element. an artifact that is one of the individual parts of which a composite entity is made up; especially a part that can be separated from or attached to a system.
Mechanickými částmi se rozumí provozní části vozidla, které se časem opotřebují nebo mají omezenou životnost nebo trvání obvykle kratší než životnost vozidla jako celku. Mechanical parts do not include external crash parts, wheels, paint, or windshields, and other glass.
Ve své nejjednodušší podobě spojka umožňuje postupné zavádění výkonu motoru při rozjezdu vozidla a přeruší napájení, aby se zabránilo křupání převodu při řazení. Sepnutí spojky umožňuje přenos výkonu z motoru na převodovku a hnací kola.
The undercarriage is the part of a moving vehicle that is underneath the main body of the vehicle. The term originally applied to this part of a horse-drawn carriage, and usage has since broadened to include:The landing gear of an aircraft.
The steering wheel nut is the weakest part of a car.
tělo. podstatné jméno. the main outer part of a car, not including the engine or wheels, or the main outer part of a plane, not including the engine, wheels, or wings.
Helpful Resources:
