Zapalovací svíčka, také nazývaná Sparking Plug, zařízení, které se vejde do hlavy válců spalovacího motoru a nese dvě elektrody oddělené vzduchovou mezerou, přes kterou se vybíjí proud z vysokonapěťového zapalovacího systému, aby se vytvořila jiskra pro zapálení vzduchu -směs paliva.
Elektrody musí odolávat vysokým teplotám a izolátor, který je odděluje, musí odolávat vysokým teplotám a také elektrickému namáhání až do několika tisíc voltů. Délka jiskřiště ovlivňuje energii jiskry a tvar izolátoru ovlivňuje provozní teplotu.
Když je příliš chladno, provoz vede ke karbonizaci a zkratování mezery; když je příliš horko, může dojít k předčasnému vznícení.
Elektrická energie se přenáší přes zapalovací svíčku a přeskočí mezeru na konci svíčky, pokud je napětí dodávané do svíčky dostatečně vysoké. Tato elektrická jiskra zapálí směs benzínu a vzduchu ve spalovací komoře. Zástrčka je připojena k vysokému napětí generovanému zapalovací cívkou nebo magnetem.
Zapalovací svíčka je elektrické zařízení, které zapadá do hlavy válců některých spalovacích motorů a zapaluje stlačený aerosolový benzín pomocí elektrické jiskry. Zapalovací svíčky mají izolovanou středovou elektrodu spojenou silně izolovaným drátem se zapalovací cívkou nebo obvodem magnetu na vnější straně a tvoří s uzemněnou svorkou na základně svíčky jiskřiště uvnitř válce.
Spalovací motory lze rozdělit na zážehové motory, které vyžadují zapalovací svíčky k zahájení spalování, a vznětové motory (dieselové motory), které stlačují vzduch a následně vstřikují naftu do zahřáté směsi stlačeného vzduchu, kde dojde k samovznícení. Vznětové motory mohou používat žhavicí svíčky ke zlepšení charakteristik studeného startu.
Zapalovací svíčka má dvě primární funkce:Zapálit směs vzduchu a paliva. Elektrická energie se přenáší přes zapalovací svíčku a přeskočí mezeru na konci svíčky, pokud je napětí dodávané do svíčky dostatečně vysoké. Tato elektrická jiskra zapálí směs benzínu a vzduchu ve spalovací komoře. K odvodu tepla ze spalovací komory.
Zapalovací svíčky nemohou vytvářet teplo, mohou teplo pouze odebírat. Teplota konce vypalovacího konce zástrčky musí být udržována dostatečně nízká, aby se zabránilo předčasnému vznícení, ale dostatečně vysoká, aby se zabránilo znečištění.
Zapalovací svíčka funguje jako výměník tepla tím, že odebírá nežádoucí tepelnou energii ze spalovací komory a přenáší teplo do chladicího systému motoru. Teplotní rozsah zapalovací svíčky je definován jako její schopnost odvádět teplo ze špičky.
Izoluje koncovku, střední hřídel a střední elektrodu od pouzdra, čímž zabraňuje úniku vysokého napětí z elektrod.
Protože spodní část izolátoru vyčnívá do spalovací komory, používá se vysoce čistý oxid hlinitý s vynikajícími tepelně odolnými vlastnostmi, mechanickou pevností, vynikající izolací a tepelnou vodivostí při vysoké teplotě atd.
Terminál je napojen na vysokonapěťovou šňůru, kterou protéká vysokonapěťový proud ze zapalovací soustavy. Je nainstalována koncová matice, takže tento typ může podporovat téměř jakýkoli vysokonapěťový kabel na světě. U vozidel, která nevyžadují matici koncovky, lze koncovku odstranit.
Díky tomu, že izolátor a pouzdro k sobě těsně přiléhají a udržuje vzduchotěsnost.
Středový hřídel spojující terminál a střední elektrodu. Tato hřídel je vyrobena z oceli a má za úkol umožnit, aby vysokonapěťový proud procházel z terminálu do centrální elektrody beze ztrát.
Pouzdro tvoří vnější plášť, který obklopuje izolátor, podpírá izolátor a instaluje zapalovací svíčku do motoru. Ve spodní části je umístěna zemnicí elektroda, takže proud může protékat samotným motorem do střední elektrody přes mezeru.
Montuje se mezi středovou hřídel a izolátor pro zachování vzduchotěsnosti. Denso používá metodu skleněného těsnění. Speciální směs skleněného prášku a měděného prášku se naplní v instalační části pro izolátor a střední hřídel a střední elektrodu a taví se při vysoké teplotě. Tím se spojí středová hřídel a středová elektroda a spojí se izolátor a kov.
Těsnění pro oba je dobré a tepelný poměr roztažnosti je vhodný, takže ani za drsných podmínek nevznikají mezery a lze zajistit dobrou vzduchotěsnost.
Těsně k sobě přiléhá skříň a motor a udržuje vzduchotěsnost spalovací komory. Existuje postup pro utahování a musí být zajištěna vhodná utahovací rezerva.
Pro střední elektrodu se používá speciální slitina niklu, aby se snížilo opotřebení elektrody. Měď je utěsněna ve střední části pro zlepšení tepelné vodivosti.
Ke špičce středové elektrody je laserem přivařen nový hrot ze slitiny iridia o průměru 0,4 mm, aby se vytvořila středová elektroda. To snižuje napětí jiskry, zajišťuje spolehlivou jiskru, snižuje zhášecí účinek a zlepšuje výkon zapalování.
Iridium, stejně jako platina, je vzácný kov a má mimořádně vynikající vlastnosti pro elektrodu zapalovací svíčky, například odolnost vůči vysokým teplotám, vysokou pevnost a nízký odpor. Za účelem dalšího zlepšení odolnosti proti oxidaci při vysokých teplotách vyvinula společnost Denso unikátní novou slitinu iridia obsahující rhodium.
Materiál nikl-chrom použitý pro zemnící elektrodu a různá opatření jsou provedena s tvarem pro zlepšení výkonu zapalování.
Jedním z těchto opatření je U-drážka.
Existuje také mnoho dalších funkcí a lze získat velkou zápalnou energii. Denso získalo patenty na U-drážky zapalovacích svíček v letech 1975 až 1992.
Zemnící elektroda má tvar, ve kterém je hrot elektrody vyříznut do jemně zúženého tvaru. To snižuje zhášecí účinek, takže zlepšuje výkon zapalování.
Váš motor je docela pozoruhodný stroj, navržený tak, aby přeměnil zdroj energie (benzín) ve skutečný pohyb. Ale jak to dělá? Odpovědí je princip známý jako vnitřní spalování. Aby se palivo ve vašem autě proměnilo ze zdroje potenciální energie na zdroj kinetické energie, váš motor musí najít způsob, jak ho uvolnit, a to prostřednictvím spalovacího procesu.
Cyklus motoru je příčinou tohoto procesu. V cyklu motoru vaše ventily naplní válec směsí vzduchu a paliva, které jsou v kombinaci vysoce výbušné. Když se píst ve vašem motoru pohybuje nahoru, stlačuje tuto směs, dokud není v extrémně malém prostoru, čímž vytváří ještě více potenciální energie.
Na vrcholu této komprese váš motor tuto směs zapálí malou jiskrou, čímž dojde k explozi, která zatlačí píst zpět dolů, otočí klikovou hřídelí v motoru a vytvoří výkon, díky kterému se vaše auto pohne vpřed.
Vaše zapalovací svíčky jsou tím, co dodává jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva, čímž dojde k explozi, díky níž bude váš motor vyrábět energii. Tyto malé, ale jednoduché zástrčky vytvářejí elektrický oblouk přes dva vodiče, které se nedotýkají, ale jsou dostatečně blízko u sebe, aby mezi nimi elektřina mohla přeskočit mezeru. Vaše zapalovací svíčky spolu s elektrickým a rozvodovým zařízením, které je pohání, jsou součástí toho, čemu se říká váš zapalovací systém.
Obecně platí, že vaše zapalovací svíčky jsou vyrobeny z extrémně odolného materiálu a schopné odolat milionům a milionům výbuchů, než se opotřebují nebo potřebují vyměnit. Ale je pravda, že v průběhu času exploze a koroze vedou k menším nebo slabším jiskrám, což vede ke snížení účinnosti vašeho motoru a může vést k dalším problémům, včetně vynechání zapalování nebo selhání hoření.
Pokud vaše zapalovací svíčky selžou, váš motor bude znít hrubě a nervózně, když běží na volnoběh. To může způsobit, že vozidlem rezonují vibrace, které by mohly způsobit další nákladné škody.
Auto nejde nastartovat a přicházíte pozdě do práce... Vybitá baterie? Nedostatek paliva? Jednou z často přehlížených příčin je porucha zapalovací svíčky. Bez této klíčové jiskry pro zapálení zůstanete tam, kde jste.
Když váš motor selže, na okamžik se vypne a je cítit trhavě, protože válce nestřílí správně. To může vést k nepohodlné jízdě a vyšším emisím.
Opět to může vést k nepohodlné – a potenciálně nebezpečné – jízdě. Motor pracuje neefektivně, nasává více vzduchu, než je obvykle potřeba ve spalovacím procesu, což způsobuje neustálé pohyby stop-start.
Plníte více než dříve? Nefunkční zapalovací svíčky mohou skutečně ukousnout vaši spotřebu paliva. Řešením by mohla být jednoduchá výměna zapalovacích svíček.
Pokud vaše vozidlo nereaguje a plynový pedál ztratil svou citlivost, můžete zvážit servis s výměnou zapalovacích svíček, abyste vše uvedli do chodu.
Cena závisí zcela na značce vašeho vozidla. Některé mají více válců než jiné. Jedním ze způsobů, jak spočítat počet zapalovacích svíček ve vašem autě, je spočítat válce. Některá auta však mají duální zážehové systémy. Příkladem je motor V4, který má čtyři válce. Každý válec má dvě zapalovací svíčky.
Bez ohledu na počet válců, které má vaše auto, je výměna zapalovacích svíček obvykle levná. Jeden kus zapalovací svíčky stojí méně než 10 dolarů. Výměna všech zástrček plus práce pro mechanika by se měla pohybovat mezi 40 - 150 $. Není to složitý proces; proto by to mechanikovi mělo trvat hodinu nebo méně.
Zapalovací svíčky vám budou sloužit mnoho let a kilometrů bez nutnosti jejich výměny. Výrobci motorů však doporučují, abyste je vyměnili po každých 30 000 mil.
Jak dlouho zapalovací svíčka vydrží závisí na typu svíčky. Měděné zapalovací svíčky mají ve srovnání s platinou nebo iridiem krátkou životnost.
Vždy vyměňte zapalovací svíčky za svíčky podle původního výběru. Pokud nemůžete najít stejnou zapalovací svíčku, vyměňte ji za vysoce kvalitní zapalovací svíčky. Měděné špunty jsou nestandardní a rychle se opotřebovávají.
Výměna zapalovacích svíček trvá asi hodinu (u čtyřválcového motoru) a ušetří vám minimálně sto babek práce, pokud to uděláte sami. Ve většině případů se jedná o jednoduchou práci, která pomůže udržet špičkový výkon a nejvyšší možnou spotřebu plynu.
Vyžadovány nástroje
Tip: Pokud vaše nové zapalovací svíčky nemají předem mezeru, přečtěte si přiložené pokyny, kde se dozvíte, jak nastavit mezeru na vašich nových zapalovacích svíčkách.
Zde byste měli zvážit preventivní údržbu. Pozorně sledujte své auto, abyste zaznamenali změny. Stále sledujte příznaky. V tomto bodě to nekončí. Proveďte další diagnostiku pomocí těchto jednoduchých metod.
Najděte si místo s dostatečným osvětlením a otevřete pod kapotou svého auta. Najděte kabely zapalovací svíčky a proveďte vizuální kontrolu. Hledejte poškození kabelů. Popáleniny a řezy. Zkontrolujte známky koroze.
Dávejte pozor na elektrické zvuky. Poslouchejte zvuk z vašeho motoru. Zvuky mohou být způsobeny únikem vysokého napětí.
Nastříkejte místa, kde se boty připevňují ke svíčkám. Pokud se objeví jiskření nebo přítomnost mlhy, vypněte motor. Vyjměte zapalovací svíčku ze zavazadlového prostoru a hledejte uvnitř zavazadlového prostoru stopy uhlíku. Přítomnost sledování uhlíku znamená, že budete muset vyměnit zapalovací svíčku.
Vynechání jiskry nebo vynechání jiskry může způsobit ztrátu výkonu motoru a stopy černého kouře z výfuku. Spusťte tento kontrolní seznam, abyste zjistili, zda nedošlo k vynechání zástrčky.
Příčné řezání odvádí energii z vašeho vozu. Pokud má vaše vozidlo příručku, použijte ji k určení, který kabel vede ke kterému portu.
Odpojte zapalovací svíčku od kabelu zapalovací svíčky. Důkladně vyčistěte zapalovací svíčku, aby se do spalovací komory nedostaly nečistoty. Netlačte na zapalovací svíčku rukama ani ji nevytahujte. Použijte nástrčný klíč na zapalovací svíčky.
K odstranění případných usazenin použijte sprej a drátěný kartáč. K čištění zapalovacích svíček nikdy nepoužívejte abrazivní prostředky.
Vaše zapalovací svíčky jsou tím, co dodává jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva, čímž dojde k explozi, díky níž bude váš motor vyrábět energii. Tyto malé, ale jednoduché zástrčky vytvářejí elektrický oblouk přes dva vodiče, které se nedotýkají, ale jsou dostatečně blízko u sebe, aby mezi nimi mohla elektřina přeskočit.
Váš motor potřebuje silnou jiskru, aby všechny válce naběhly včas. Když se pokazí jedna nebo více zástrček, nezískáte stejný startovací výkon. To může vést k tomu, že jeden nebo více válců se nespustí správně, což může ztížit nastartování motoru.
Průměrné náklady na výměnu zapalovacích svíček jsou 66–250 USD, v závislosti na tom, zda jdete k mechanikovi nebo kutilovi. Toto cenové rozpětí je založeno na národních průměrech pro všechna vozidla a nezohledňuje daně, poplatky ani vaši konkrétní značku a model.
Standardní měděná zapalovací svíčka má průměrnou životnost 10 000-20 000 mil. Stříbrné zátky, používané u starších vozidel, mohou vydržet až 20 000 mil. Drahé iridiové zapalovací svíčky nebo platinové zapalovací svíčky mohou vydržet 60 000 mil. Zapalovací svíčky s prodlouženou životností nebo svíčky s dlouhou životností mohou vydržet 100 000 mil.
Zapalovací svíčky jsou poněkud odolné součásti a není třeba je vyměňovat příliš často, to znamená, že obecné doporučení je přibližně každých 30 000 až 90 000 mil. Každé vozidlo se může lišit v tom, kdy by mělo být vyměněno.
Instalace vysoce výkonných zapalovacích svíček může vyhladit hrubý volnoběh a okamžitě rozproudit váš motor. Zapalovací svíčky mohou poskytnout vašemu motoru větší výkon, rychlejší odezvu plynu a stabilnější motor s delší životností.
V případě selhání zapalovací svíčky dojde k vynechání zapalování motoru, což ovlivní jeho výkon. Když se zapalovací svíčce nepodaří zapálit směs paliva a vzduchu, motor se zastaví.
Jaké známky toho, že vaše zapalovací svíčky selhávají:
Jak zjistit, zda máte špatnou zapalovací svíčku:
Výměna zapalovacích svíček trvá asi hodinu (u čtyřválcového motoru) a ušetří vám minimálně sto babek práce, pokud to uděláte sami. Ve většině případů se jedná o jednoduchou práci, která pomůže udržet špičkový výkon a nejvyšší možnou spotřebu plynu.
Špatně fungující zapalovací svíčky způsobují problémy s motorem, včetně vynechávání zapalování, těžkých startů, snížené spotřeby plynu, hrubého volnoběhu a nedostatečné akcelerace. Jízda s vadnou zapalovací svíčkou bude obtížná, protože motor nemusí fungovat.
Iridium zapalovací svíčky stojí více než jiné odrůdy kvůli nedostatku samotného iridia.
Mezi příčiny zapalovací svíčky zanesené uhlíkem patří znečištěný vzduchový filtr, nadměrná jízda při nízkých rychlostech, příliš bohatá směs paliva a vzduchu, znečištěné vstřikovače paliva nebo příliš dlouhé volnoběhy vozidla.
Většina servisních oddělení prodejců inzeruje svou schopnost „servisovat všechny značky a modely“. Mnoho míst však poskytuje služby za konkurenceschopné ceny v rozmezí od 40 do 150 USD za minimální vyladění, které nahradí zapalovací svíčky a kabely zapalovacích svíček.
Ale na rozdíl od některých našich zařízení nemusí být stárnoucí zapalovací svíčky pro laika příliš patrné. Jak zapalovací svíčky projdou s vaším vozidlem tisíce a tisíce kilometrů, jejich vnitřní součásti mají tendenci se opotřebovávat, a přestože dokážou odolat extrémním teplotám, jejich životnost se časem snižuje.
Jak tedy zní vynechání zapalování? Nejběžnější popisy vynechání zapalování jsou zvuky jako praskání, kýchání, bouchání, šukání nebo zpětné vzplanutí, obvykle když je motor někde mezi 1 500 – 2 500 otáčkami za minutu.
Stručně řečeno, ano, v některých situacích mohou zapalovací svíčky zvýšit výkon.
Obecně platí, že světle hnědá/šedá barva říká, že zapalovací svíčka funguje při optimální teplotě a že motor je v dobrém stavu.
Pro bezpečné čištění zapalovací svíčky byste měli použít drátěný kartáč nebo čistič na svíčky ve spreji speciálně navržený pro tuto část zapalování. Ke seškrábání tvrdých usazenin můžete také použít robustní nůž. Poznámka:NIKDY nečistěte zapalovací svíčku tryskačem nebo abrazivem.
Zapalovací svíčky se časem znehodnotí, takže pokud nebudou vyměněny, objeví se různé problémy s motorem. Když zapalovací svíčky nevygenerují dostatečnou jiskru, spalování směsi vzduch/palivo se stane neúplným, což vede ke ztrátě výkonu motoru a v nejhorším případě motor nepoběží.
Otestujte zapalování zapalovací svíčky odpojením kabelu zapalovací svíčky od zapalovací svíčky. Držte konec drátu zapalovací svíčky blízko kovového povrchu. Pokud je zapalovací svíčka dobrá, uvidíte jiskru nebo uslyšíte praskání. To znamená, že napětí prochází drátem k zapalovací svíčce.
U některých motorů V6 (6-válec) musí být sací potrubí vyjmuto, aby bylo možné získat přístup ke špatné zapalovací svíčce, což zvyšuje mzdové náklady na 260 až 320 USD za auto. Celkově vás výměna zapalovací svíčky může stát kdekoli od 100 do 250 USD u nižší třídy a 250 až 500 USD u vyšší třídy (obvykle u motorů V6).
Zapalovací svíčky mohou přestat fungovat z mnoha různých důvodů. Cokoli, co přeruší tok elektřiny, jako je nahromadění oleje, paliva nebo uhlíku, může způsobit poruchu. Nesprávná mezera pravděpodobně způsobí problémy. Zapalovací svíčky se časem opotřebovávají, takže stará svíčka může mít příliš velkou mezeru.
