Pokud zažíváte podivné zvuky nebo vibrace vycházející z vašeho vozu, je možné, že máte špatný zadní diferenciál. Špatný zadní diferenciál může způsobit nejrůznější problémy, takže je důležité znát příznaky a co nejdříve je opravit.
V tomto článku probereme nejčastější příznaky špatného zadního diferenciálu. Pokračujte ve čtení a dozvíte se více!
Diferenciál je důležitým zařízením všech moderních kolových vozidel. Poskytuje spojení mezi motorem vašeho vozu a jeho koly.
Jednoduché vysvětlení toho, jak diferenciál funguje, je, že jedno hnací kolo připojené k výstupnímu vřetenu na převodovce se bude otáčet stejnou rychlostí jako protější kolo připojené k druhému konci tohoto vřetena.
Když auto projíždí zatáčkou, vnější kolo se pohybuje dále a rychleji než vnitřní kolo. Pokud by byla obě hnací kola pevně připevněna ke stejné nápravě nebo vřetenu, jednoduše by se společně otáčela jednou rychlostí.
Diferenciál vytváří kompromis mezi dvěma hnacími koly, který jim umožňuje otáčet se různými rychlostmi podle potřeby při zatáčení.
Technickěji řečeno, diferenciál umožňuje rozdělení točivého momentu motoru vašeho vozidla mezi dvě nápravy. Točivý moment z převodovky vašeho vozidla je posílán po hřídelích přes každé pouzdro nápravy směrem ke kontaktní ploše každé pneumatiky na povrchu vozovky.
Tímto způsobem můžete použít vstup plynu a nechat své auto udělat veškerou práci při jízdě vpřed – něco, co by nebylo možné bez správného diferenciálu.
Existují dva odlišné typy diferenciálů, které lze dále rozdělit do podkategorií. Jedná se o diferenciál s omezenou svorností (který zahrnuje jak uzamykací zařízení, tak zařízení spojkového typu) a diferenciál otevřeného typu.
LSD je navrženo tak, aby omezovalo prokluzování kol přenášením točivého momentu na kolo s větší trakcí, čímž zlepšuje trakci na kluzkých površích, jako je led nebo bláto. Dělá to tak, že nutí nápravu, aby se vždy otáčela stejnou rychlostí jako protější kolo.
To snižuje vaše šance, že ztratíte kontrolu při zrychlování ze zatáčky na sypkých površích, jako jsou polní cesty, kde má jedna pneumatika výrazně menší přilnavost než druhá.
Tento typ diferenciálu s omezenou svorností funguje pomocí jedné nebo více sad spojkových lamel, které jsou umístěny mezi levým a pravým hnacím kolem.
Když se vůz v zatáčce začne protáčet kvůli nadměrnému rozdílu otáček mezi dvěma poháněnými koly, zvýší se točivý moment, který je posílán na pomaleji se pohybující kola.
Vyvinete tak větší sílu na osu kola a přinutíte jej, aby se otáčilo stejnou rychlostí jako jeho protilehlá strana.
Uzávěrka diferenciálu je účinný způsob, jak snížit výkon, když mají obě pneumatiky stejný trakční potenciál. Dělá to tak, že umožňuje, aby se hřídel nápravy každého hnaného kola dočasně otáčela nezávisle na sobě, takže můžete získat maximální přilnavost během zrychlování a zároveň udržovat konstantní rychlost.
Otevřený diferenciál je standardním základním typem diferenciálu, který se dnes vyskytuje u většiny osobních automobilů. Funguje tak, že rozděluje točivý moment rovnoměrně na obě hnací kola, když se pohybují přibližně stejnou rychlostí.
Otevřené diferenciály nejsou schopny poskytnout žádný točivý moment pro zrychlení, pokud jedno kolo ztratí trakci, zatímco druhé má dobrou trakci, čímž se minimalizuje vaše šance uvíznout při jízdě v terénu, protože se vaše hnací kola netočí dohromady.
Pro zlepšení stability a výkonu vozidla na kluzkých površích, jako je led a mokré bláto – kde otevřený diferenciál pravděpodobně selže, lze použít diferenciál s omezeným prokluzem nebo uzávěrku.
LSD přenáší energii z rotujícího kola na neprotáčející se bez rizika rozbití dílů. Jak jeho název napovídá, diferenciál s omezeným prokluzem omezuje, kolik se může kolo protočit tím, že přenáší výkon na pneumatiku s větší trakcí.
Uzávěrka diferenciálu funguje tak, že nutí obě hnací kola se otáčet stejnou rychlostí, i když jedno je na ledu a druhé ne. To přenáší výkon na zem prostřednictvím protiskluzového kola, čímž se zabrání uvíznutí vašeho vozidla.
V některých případech může být otevřený diferenciál dostačující, ale často tlak způsobený těžkým zatížením nebo strmými svahy způsobí jeho selhání, zejména u vozidel, u kterých se vyžaduje, aby v těchto typech podmínek fungovaly dobře.
Diferenciály existují již od doby, kdy byly poprvé vytvořeny automobily, umožňující autům jet rychle při zatáčení bez smyku pneumatik. Dnešní diferenciály jsou elektronické a hydraulické, ale princip je v podstatě stále stejný.
Pokud však jedno kolo skončí na ledu nebo ztratí trakci jiným způsobem, omezí to, o kolik se může toto kolo protočit ve srovnání s kolem s větší přilnavostí – což zvyšuje vaše šance dostat se z obtížné situace, jako je tato.
Otevřený diferenciál vždy rozděluje stejné množství točivého momentu na obě kola bez ohledu na jejich rychlost nebo přilnavost.
Když jedno kolo začne prokluzovat kvůli nadměrnému výkonu, nezabrání tomu, aby se protáčelo spolu s pneumatikou, která má dobrou trakci. To znamená, že se často ztrácí výkon, protože pohybujete pouze dvěma koly místo čtyř, což může vést k tomu, že uvíznete v blátě nebo sněhu.
LSD se automaticky aktivuje, když se jedno kolo začne otáčet rychleji než druhé kvůli přebytečnému točivému momentu, který je přenášen přes něj.
S otevřeným diferenciálem se obě kola začnou otáčet různými rychlostmi, protože na jedno není aplikován žádný točivý moment, zatímco na druhé je přidělován příliš velký točivý moment – což ztěžuje jízdu vašeho vozu bez prokluzu a možná dokonce uvíznutí.
Uzávěrka diferenciálu funguje tak, že nutí obě hnací kola se otáčet stejnou rychlostí, i když jedno je na ledu a druhé ne. To přenáší výkon na zem prostřednictvím protiskluzového kola, čímž se zabrání uvíznutí vašeho vozidla.
V některých případech může být otevřený diferenciál dostačující, ale často tlak způsobený těžkým zatížením nebo strmými svahy způsobí jeho selhání – zvláště u vozidel, u kterých se vyžaduje, aby v těchto typech podmínek fungovaly dobře.
Omezený prokluz nebo uzávěrka diferenciálu lze použít ke zlepšení stability vozidla a výkonu na kluzkých površích, jako je led a mokré bláto, kde otevřený diferenciál pravděpodobně selže.
LSD přenáší energii z rotujícího kola na neprotáčející se bez rizika rozbití dílů. Jak jeho název napovídá, diferenciál s omezeným prokluzem omezuje, kolik se může kolo protočit tím, že přenáší výkon na pneumatiku s větší trakcí.
Stručně řečeno, otevřený diferenciál dává každé hřídeli určitou volnost pohybu, což znamená, že se mohou otáčet různými rychlostmi, zatímco LSD jsou obvykle navrženy tak, aby udržely obě kola v ose, takže výkon je vždy vyrovnán.
Moderní diferenciály jsou velmi složité ve srovnání se základním stylem otevřených nebo uzavřených diferenciálů, ale fungují na stejném principu, že jsou schopny omezit prokluz mezi hnacími pneumatikami.
Otevřený diferenciál přenáší výkon rovnoměrně mezi každou nápravou, i když může umožnit protáčení jednoho kola kvůli nadměrnému točivému momentu motoru přenášenému přes konkrétní pneumatiku.
To znamená, že s otevřeným diferenciálem ztratíte část svého dopředného momentu, pokud se jedno hnací kolo začne protáčet kvůli špatné trakci.
LSD se pokoušejí zabránit této ztrátě hybnosti omezením prokluzu mezi poháněnými koly za specifických podmínek, například během zatáčení, kdy se hmotnost přesouvá z jedné strany poháněné nápravy na druhou.
Moderní diferenciály jsou velmi složité ve srovnání se základním stylem otevřených nebo uzavřených diferenciálů, ale fungují na stejném principu, že jsou schopny omezit prokluz mezi hnacími pneumatikami.
Otevřený diferenciál přenáší výkon rovnoměrně mezi každou nápravou, i když může umožnit protáčení jednoho kola v důsledku přebytečného točivého momentu motoru přenášeného přes konkrétní pneumatiku. To znamená, že s otevřeným diferenciálem ztratíte část svého dopředného momentu, pokud se jedno hnací kolo začne protáčet kvůli špatné trakci.
LSD se pokoušejí zabránit této ztrátě hybnosti omezením prokluzu mezi poháněnými koly za specifických podmínek – například během zatáčení, kdy se hmotnost přesouvá z jedné strany poháněné nápravy na druhou.
Máte-li problémy s diferenciálem, první věcí, kterou musíte udělat, je určit, zda potřebuje výměnu nebo opravu. Základním příznakem špatného diferenciálu je, když se jedno kolo protáčí ve vysokých rychlostech, když jedete normálně.
Pokud se například jedno kolo před vaším vozem neustále protáčí, když sjíždíte ze značky stop, ale obě kola se za normálních podmínek před zrychlením protáčejí společně, pak máte problém s otevřeným diferenciálem.
Pokud se však obě zadní pneumatiky protáčejí současně při zrychlování nebo jízdě dálniční rychlostí, máte problém s LSD, který vyžaduje pozornost.
Další náznak toho, že něco není v pořádku, může také pocházet z vibrací procházejících převodovkou a/nebo hnací soustavou při zrychlování stálou rychlostí, zejména v zatáčkách. Pokud k tomu dojde, může to znamenat, že je váš diferenciál poškozen.
Existuje několik běžných příčin poškození diferenciálu, nejčastější je nedostatek mazání a přehřívání. Jiné důvody mohou zahrnovat:
Pokud si nejste jisti, jak zkontrolovat poškození diferenciálů nebo správné mazání, nahlédněte do uživatelské příručky nebo ji předejte kvalifikovanému technikovi. Prevence je vždy lepší než léčba, pokud jde o údržbu auta, takže dodržujte doporučené servisní intervaly a sledujte tyto rozdíly!
Diferenciály jsou extrémně složité a ke správné opravě vyžadují velmi specializované nástroje.
Pro průměrného člověka bude pravděpodobně obtížné identifikovat poškození způsobené na jejich diferenciálu během výroby nebo dokonce dosáhnout na opravu, ale pokud máte to štěstí, že to dokážete opravit, pokračujte! V opačném případě předejte vozidlo vysoce kvalifikovanému technikovi diferenciálů, aby provedl správnou diagnostiku a servis.
Pravidelně kontrolujte diferenciály na vnější poškození, hladinu oleje a správný typ/množství kapaliny – více, než je uvedeno v příručce.
Také jej čistěte a chraňte před silniční špínou tak často, jak je to možné, protože nečistoty a jiné nečistoty mohou snadno způsobit poruchu systému nebo jeho úplné selhání, pokud jej ponecháte bez dozoru.
Pokud necháte diferenciál běžet příliš dlouho bez řádné údržby, bude vás to stát mnohem více peněz, takže buďte ostražití!
Ano, můžete jezdit se špatným zadním diferenciálem, pokud problém nezpůsobí, že se jedno kolo protáčí rychleji než druhé. V takovém případě se vaše auto nebude moci pohybovat v přímém směru a budete muset zastavit a zavolat pomoc.
Špatný diferenciál bude při akceleraci nebo zatáčení auta vydávat skřípavé zvuky. Pokud to není opraveno, povede to nakonec k úplnému selhání diferenciálu.
Náklady na opravu špatného zadního diferenciálu se mohou pohybovat od 200 do 2 000 USD v závislosti na závažnosti poškození a na tom, zda jsou potřeba náhradní díly.
Doporučujeme pravidelně kontrolovat zadní diferenciál, zvláště pokud často jezdíte v terénu nebo projíždíte hlubokou vodu. Kontrola vnějšího poškození, hladiny oleje a správného typu/množství kapaliny v systému může pomoci předejít velkým problémům na silnici.
Diferenciál může vydržet kdekoli od 50 000 do 200 000 mil, v závislosti na tom, jak dobře je udržován a na typu jízdních podmínek, kterým je vystaven.
Špatný diferenciál může způsobit problémy s převodovkou a také problémy s hnací soustavou. Pokud máte některý z těchto problémů, je nejlepší nechat své auto zkontrolovat odborníkem.
Pokud máte problémy s diferenciálem, je nejlepší nechat jej zkontrolovat odborníkem. Příznaky špatného diferenciálu mohou zahrnovat protáčení jednoho kola při vysokých rychlostech při normální jízdě, vibrace v převodovce nebo hnacím ústrojí a/nebo nadměrnou spotřebu oleje.
Existuje několik příčin poškození diferenciálu, nejčastější je nedostatek mazání a přehřívání. Prevence je vždy lepší než léčba, takže dodržujte doporučené servisní intervaly vašeho vozu a sledujte tyto diferenciály!
