Outdooroví nadšenci jsou více než ostatní vystaveni nutnosti řešit poruchu vozidla na odlehlém místě, kde nemusí být okamžitá pomoc dostupná. Vzhledem k tomu, že proražení pneumatiky je zdaleka nejběžnějším problémem, se kterým se vozidlo setká, a pravděpodobně se něco stane na polních cestách, a protože se nemůžete vždy spolehnout na svou rezervní pneumatiku, dává smysl, abychom se vyzbrojili nástroji a znalostmi o ní. musíme je opravit sami. Zde je návod.
Pokud se vám na zpevněné vozovce začne nejasně kývat volant v rukou nebo pokud uslyšíte hlasité bouchání, které se shoduje s rotací vašich kol, pak máte defekt pneumatiky.
V terénu, při nižších rychlostech, pravděpodobně uslyšíte to bouchání dříve, než ho ucítíte. V obou případech se vyhněte riziku dalšího poškození pneumatiky nebo vozidla tím, že naleznete první bezpečné místo pro sjetí ze silnice nebo stezky.
Je stále méně obvyklé, aby nová vozidla byla vybavena rezervní pneumatikou plné velikosti. Spořiče místa neboli koblihy jsou navrženy tak, aby vás v podstatě dostaly na velmi krátkou vzdálenost při velmi nízkých rychlostech přes město do obchodu s pneumatikami. Pokud je to možné, měli byste se vyhnout použití spořiče místa na polní cestě nebo stezce.
A i když máte rezervu plné velikosti s odpovídající pneumatikou a kolem, stále je možné prorazit více než jednu pneumatiku najednou. A člověče, to způsobí velký problém, pokud nebudete připraveni nebo pokud se to stane někde, kde nemůžete snadno zavolat pomoc.
Nástroje, které byste měli mít k opravě defektu pneumatiky svépomocí, nestojí o mnoho víc, než když si pneumatiku necháte ucpat v pneuservisu. A jsou o stovky dolarů levnější než volání po odtahu. Jsou také malé a lehké. Opravdu neexistuje žádná omluva, proč tyto věci nevozit v autě nebo náklaďáku.
Nejlepší sada na opravu pneumatik, kterou jsem našel, je vyrobena Boulder Tools a stojí 38 $. Stejně jako ostatní sady obsahuje špunty pro lana a nástroje, které potřebujete k jejich instalaci, ale tato jde nad rámec toho, že zahrnuje položky, jako jsou jehlové kleště, náhradní jádra ventilů a skládací žiletka.
Dále budete potřebovat kompresor. To je to, co použijete k opětovnému nahuštění pneumatiky poté, co opravíte defekt, nebo jak se vrátíte zpět na tlak na silnici, pokud budete vzduchovat pro jízdu v terénu. Pokud vše, co potřebujete, je nouzová možnost, jeden z těchto kompresorů Slime za 23 $ je perfektní.
Zapojuje se do zapalovače cigaret (nebo 12voltové zásuvky), takže ani nemusíte otevírat kapotu. Na něco takového se nechcete spoléhat, pokud pravidelně hustíte nadměrné terénní pneumatiky, ale to je příběh na jindy.
Plechovku Fix-a-Flat také nalepím do každého auta, které vlastní moje rodina a do auta většiny mých přátel. Fix-a-Flat obsahuje těsnicí prostředek i stlačený vzduch v jediné plechovce, což vám umožní postarat se o malé propíchnutí způsobené šroubem nebo hřebíkem, aniž byste museli sundávat kolo.
A tato schopnost z něj dělá jedinečný nástroj ve vašem arzenálu, který se může hodit i při komplikovaných opravách, kde není bezpečné pokoušet se sundat kolo nebo kde získání schopnosti odvalit auto o několik set metrů může situaci učinit mnohem bezpečnější. (přemýšlejte:příkrý svah mimo silnici nebo okraj rušné dálnice, kolem projíždějící kamiony jen pár metrů).
Každý by měl mít u sebe také kvalitní měřič tlaku v pneumatikách. Použijte jej ke kontrole tlaku v pneumatikách jednou měsíčně a upravte je na tovární nastavení, pokud jsou vypnuté. Okolní teploty, nadmořská výška a správný čas mohou způsobit, že pneumatika ztratí nebo nabere tlak, a když k tomu dojde, může to snížit spotřebu paliva, ovladatelnost a výkon.
Pravidelně kontrolujte pneumatiky a vyměňujte je dříve, než se běhoun opotřebuje na hloubku 2/32 palce. Snadný způsob, jak to zkontrolovat, je vložit cent vzhůru nohama do běhounu (Lincolnovou hlavou napřed). Pokud běhoun sahá za vlasovou linii Čestného Abeho na čele, jste v pořádku.
Pokud ne, objednejte nové pneumatiky. Pneumatiky opotřebené na nebo přes 2/32 palce běhounu budou mnohem náchylnější k propíchnutí a nebudou poskytovat stejnou přilnavost jako pneumatika v dobrém stavu.
Pneumatiky mají také maximální životnost šest let. Chcete-li zjistit, jak jsou vaše pneumatiky staré, vyhledejte identifikační číslo pneumatiky na bočnici:začíná DOT, má 11 číslic a končí čtyřmi čísly. První dvě číslice z posledních čtyř čísel představují týden (52 za rok), kdy byla pneumatika vyrobena. Poslední dva jsou rok.
Pokud vaše pneumatika vykazuje jakékoli známky praskání nebo roztržení, nebo pokud je na pryži něco bílého nebo kovového, okamžitě ji vyměňte.
Musíte se také ujistit, že používáte vhodnou pneumatiku pro podmínky, kterým čelíte. Pokud cestujete mimo chodník, kvalitní terénní pneumatika vám pomůže vyhnout se propíchnutí běhounu a, což je důležitější, bočnice.
Ujistěte se, že každé vozidlo, které řídíte, má všechny potřebné nástroje pro výměnu pneumatik k dispozici a zaúčtované. Budete potřebovat minimálně klíč a zvedák. Nebuďte tím člověkem, který je zapomene vrátit do auta. Dokonce si tyto věci zkontroluji v pronajatých autech, než vyrazím, jsou nezbytné.
Související článek:1. Co je to rotace pneumatik? 2. Co je seřízení kola? 3. Co je vyvažování pneumatik?
Jakmile budete na bezpečném místě, vyskočte z auta a najděte defekt pneumatiky. Pokuste se identifikovat zdroj vpichu. Někdy bude cizí předmět velmi zřejmý na první pohled. Někdy budete muset pohnout autem o stopu nebo dvě, abyste odhalili problém.
Pokud vidíte, že v běhounu vaší pneumatiky je zjevně zapuštěný hřebík nebo šroub, je to dobrá zpráva. Pokud je hřebík nebo šroub pevně zapuštěn do běhounu pneumatiky, není třeba je v tuto chvíli odstraňovat. Vytáhněte plechovku Fix-a-Flat, postupujte podle jejích pokynů a připojte ji k ventilku pneumatiky a vyprázdněte celý obsah plechovky do pneumatiky. Měli byste vidět pneumatiku viditelně nahuštěnou.
Pokud se vrátí do normálu, okamžitě vyjeďte, ujeďte několik kilometrů, pak zastavte a zkontrolujte tlak v pneumatikách a v případě potřeby jej upravte. Pokud se zdá, že pneumatika zadržuje vzduch, je dobré pokračovat v jízdě, ale vždy, když zastavíte, pneumatiku si prohlédněte. Až se vrátíte z cesty a budete mít čas, pokračujte a postupujte podle zbývajících kroků zde, abyste opravili propíchnutí zátkou.
Pokud nemůžete najít zdroj defektu, pokud je to odkrytá díra nebo pokud nemáte plechovku Fix-a-Flat, budete muset kolo sundat.
Nejprve vyjměte rezervu (i když je to úspora místa) a umístěte ji pod rám vozidla před přední pneumatiku nebo za zadní pneumatiku. Tímto způsobem, pokud vaše vozidlo spadne ze zvedáku, spadne na náhradní, čímž se minimalizuje vaše zranění a poškození vozu.
Než vozidlo zvednete, uvolněte matice. Pamatujte na lefty loosey.
Dále postupujte podle pokynů v uživatelské příručce a vyhledejte a použijte zvedák.
Jakmile je kolo nad zemí, dokončete demontáž matic. Dejte je někam do bezpečí. Vytáhněte kolo směrem k tělu. Buďte opatrní, kola mohou být těžká.
Pokud máte v běhounu díru, lze ji opravit. Pneumatiky v dobrém stavu nezažijí víc než obyčejnou díru v tomto místě. Pokud je díra ve vaší bočnici (část pneumatiky, která jede zhruba svisle), stačí namontovat rezervu a nechat pneumatiku vyměnit při první možné příležitosti.
Pokud je díra v běhounu pneumatiky a nelze se o ni postarat tak, že do ní jednoduše vhodíte plechovku Fix-a-Flat, převalte pneumatiku na zadní část vozidla, kde je nářadí a kde můžete bezpečně pracovat. z provozu.
Při rolování hledejte díry a cizí předměty. Pokud je díra malá a z pneumatiky již neuniká vzduch, může být dobré si díru označit pro pozdější snadnou orientaci.
Doporučená sada obsahuje tyto jehlové kleště; jinak je multitool dobrým pomocníkem.
Pokud je v pneumatice cizí předmět a pneumatika již nemůže pojmout vzduch, odstraňte jej. Ve videu jsem použil šroubovací pistoli k vložení šroubu do pneumatiky, to znamená, že jeho závity zapadly do gumy a ocelových pásů.
Většina silnic nemá vlastní šroubovací pistole, takže propíchnutí nezabere závity stejným způsobem a mělo by být snazší jej vytáhnout pomocí špičatých kleští.
Viděl jsem pneumatiky propíchnuté vším, od ocelové tyče až po obzvláště ošklivý kaktusový ostň. Organické předměty, jako jsou větve stromů, mohou zanechávat zbytky. Zkuste to všechno dostat z cesty.
Pokud je otvor větší než tužka, tento krok přeskočte. Pokud ne, uchopte výstružník vaší sady na opravu pneumatik a použijte jej ke zvětšení otvoru, dokud nebude mít velikost zhruba tužky.
Pokud máte velmi malou díru, bude to zpočátku obtížné. Nainstalujte vystružovací nástroj pomalým zašroubováním do běhounu za současného tlaku směrem dolů. V opačném případě zatlačte nástroj do otvoru až po rukojeť a poté jej vytáhněte.
Opakujte, dokud není otvor dostatečně velký, abyste mohli vložit a vyjmout nástroj bez velkého úsilí.
Protáhnout zástrčku očkem může být náročné. Tyto věci jsou navrženy tak, aby bylo obtížné je z otvoru vyjmout a nebylo snadné je do něj vložit. Pomůžou kleště.
Odstraňte zástrčku lana z plastového obalu, zplošťte jeden konec kleštěmi a prostrčte ho očkem na instalačním nástroji. Uchopte vyčnívající okraj zástrčky kleštěmi a protáhněte ji očkem, dokud nebudou na obou stranách vyčnívat stejné délky zástrčky.
Uchopte prst lubrikantu ze sady a naneste jej na zástrčku a přední hranu nástroje.
Pevně zatlačte instalační nástroj dovnitř, dokud to jde, a poté jej co nejsilněji vytáhněte.
Umístěte špičku nástroje dolů na horní část otvoru v pneumatice, pevně uchopte nástroj oběma rukama a protlačte jej skrz pneumatiku, dokud nebude vodítko hloubky v jedné rovině s běhounem. Poté vytáhněte nástroj přímo z otvoru tak silně a rychle, jak jen můžete. Zástrčka lana by měla procházet očkem a zůstat uvnitř pneumatiky.
Zátka by měla zůstat v pneumatice, když nástroj vytahujete. Teď už jen ustřihněte přebytečnou délku.
Pokud máte jen malou punkci, měla by stačit jedna zátka. Pokud ne, možná budete muset nainstalovat druhý nebo třetí. Pokud musíte nainstalovat více zástrček, naplánujte si, že při první možné příležitosti vezmete pneumatiku do obchodu, kde bude možné ji zhodnotit z hlediska bezpečnosti.
Možná jej budete muset vyměnit. Ale většinou bude stačit ta jediná zástrčka. Pomocí břitvy ořízněte přebytečnou délku v jedné rovině s běhounem pneumatiky.
Pokud vaše pneumatika udrží vzduch na doporučeném tlaku, pak je pravděpodobné, že to bude dobré. Po několika kilometrech znovu zkontrolujte tlak, abyste se ujistili. Pokud z nějakého důvodu ztrácíte kolem zástrčky trochu vzduchu, zkuste přidat Fix-a-Flat.
Použijte vzduchový kompresor k nahuštění pneumatiky na doporučený tlak. (Zjistíte, že je to uvedeno v rámečku dveří řidiče.) Po nahuštění v opačném pořadí výše popsaných kroků pro demontáž pneumatiky kolo znovu nainstalujte. Nejprve ručně nainstalujte matice kola, abyste zajistili kolo k náboji.
Poté, jakmile stáhnete vozidlo zpět dolů a sejmete zvedák, použijte klíč, abyste se ujistili, že všechny matice kol jsou co nejtěsněji utažené. Utáhněte je hvězdicově, aby kolo rovnoměrně přiléhalo zpět k náboji. Pamatuj si pořádně. Zkontrolujte je znovu později toho dne.
Vraťte všechny své nástroje, zvedák a utahovák na jejich správná místa. Nechtěli byste tyto věci zaměnit.
Související článek: Jak spustit defekt pneumatiky a jak to funguje?
Pokud uvažujete o opravě defektu na pneumatice, uvažujete o průměrné útratě mezi 10 až 20 dolary.
Opravy defektů jsou omezeny na střed běhounu. Pokud dojde k propíchnutí nebo poškození v rameni nebo bočnici pneumatiky, nelze ji opravit.
Pneumatiku si můžete opravit sami, ale může být lepší přivézt auto do pneuservisu. Nejprve musíte sejmout pneumatiku, abyste mohli nainstalovat záplatu pneumatiky, a poté pneumatiku sejmout z ráfku. I když je to možné udělat sami, může to být docela komplikované. Pokud je otvor příliš velký na to, abyste jej mohli zasunout, neměli byste se pokoušet řídit.
Ano, defekt pneumatiky můžete nechat přes noc. Tímto způsobem můžete zabránit jakékoli formě trvalého poškození ráfku i pneumatiky. V případě, že nebudete moci pneumatiku okamžitě opravit, bude další nejlepší věcí, kterou můžete udělat, je zvednout okraj vozu pomocí zvedáku.
Je v pořádku použít fix-a-flat na pneumatiku, na které jste ji dříve používali. Pneuservis pneumatiku před vytvrzením řádně vyčistí, aby se pomalá netěsnost trvale napravila. Dokud je pneumatika dobře vyčištěna, můžete na pneumatiku znovu použít fix-a-flat, abyste v budoucnu řešili nouzové případy pomalého úniku.
V porovnání s defektem pneumatiky je oprava záplatované pneumatiky lepší a bezpečnější. S dobře opravenou pneumatikou nejsou žádné obavy o bezpečnost a je to vlastně nejlepší způsob, jak se vypořádat s defektem pneumatiky. Jet na záplatované pneumatice je bezpečné bez ohledu na to, jak drsná nebo kamenitá je silnice.
Pokud má pneumatika dvě defekty, může být oprava pneumatiky stále možností, pokud jsou defekty od sebe vzdáleny alespoň 16 palců a maximální počet oprav v pneumatice nepřesáhne celkem 2. Jakékoli další defekty a měli byste zvážit pořízení nové pneumatiky.
Pokud včas zaznamenáte defekt nebo netěsnost a nebudete pokračovat v jízdě po defektu, bude opravená pneumatika fungovat stejně dobře jako vaše ostatní pneumatiky na silnici.
Ucpání pneumatiky by mělo být dočasnou opravou poškozené pneumatiky, nikoli trvalým řešením správné opravy pneumatiky. Krátkodobou jízdu s pneumatikou je bezpečné, protože záměrem opravy je umožnit jízdu vozu, abyste se dostali do pneuservisu.
Záplaty jsou lepší než zátky pro větší díry, díry blíže k boční stěně, ale ne, a díry, které nejsou úplně rovné. Všimněte si, že pokud chcete provést opravu bočnice pneumatiky, záplata ji obvykle neprořízne a pravděpodobně budete chtít pneumatiku vyměnit. Neopravujte pneumatiku, pokud je blízko bočnice.
Pneumatika run-flat s hřebíkem by mohla být opravitelná, ale po dojetí bude s největší pravděpodobností potřeba vyměnit.
Každá plechovka Fix-a-Flat je určena k plnému dávkování do jedné pneumatiky. Nedoporučujeme používat jednu plechovku na více než jednu pneumatiku.
Opravy defektů jsou omezeny na střed běhounu. Pokud dojde k propíchnutí nebo poškození v rameni nebo bočnici pneumatiky, nelze ji opravit.
Ne. Nejezděte s prasklou pneumatikou. Při zastavování na kraj vozovky však může být nutné ujet krátkou vzdálenost na defektu pneumatiky. Ale jízda na defektu pneumatiky je spolehlivý způsob, jak vystavit své cestující riziku a vážně poškodit vaše vozidlo.
Jeďte na zdeformovaných ráfcích jen pár yardů, pokud vůbec musíte. Většina dopravních regulačních úřadů doporučuje, abyste nejezdili po ohnutém ráfku na vzdálenost přesahující maximálně 100 yardů a pouze na bezpečné parkovací místo daleko od ostatních aut nebo tam, kde budete poruchu opravovat.
Nesprávné těsnění při instalaci – I nové pneumatiky mohou prasknout, pokud správně netěsní. To může být způsobeno něčím tak jednoduchým, jako je chyba při instalaci, jako je nesprávné čištění těsnění nebo selhání při odstranění štítku nějakého druhu.
Pneumatiky s akustickou pěnou jsou opravitelné pomocí průmyslově schválených metod velikosti zranění a místa zranění na pneumatice, stejně jako jakékoli jiné zranění pneumatiky. Pro opravu těchto pneumatik je přípustná dvoudílná oprava a metoda minikombi.
The leak should then be permanently fixed using a proper tire repair consisting of a cured rubber stem and repair unit. If the leak is caused by a damaged valve, a trained tire technician can typically replace the valve at a minimal cost. In some cases, however, the tire may need to be replaced.
Fix-A-Flat is not a permanent tire repair. It’s only meant to keep you rolling so you can get the tire repaired properly at a tire shop. To get to a tire shop.
If yes, they will either plug it or push something into the hole for easy location of the hole once the tire is dismounted. An inner patch is the best fix if leaking but tire plugs are much more common and usually work fine. If a plug ever starts leaking, you can still patch from the inside.
Punctures can be repaired if the hole is a quarter-inch across or less. Some manufacturers may also say a tire should be repaired no more than twice or prohibit repairs if two punctures are within 16 inches of one another. It is also unsafe to fix a tire with an improper repair to a previous puncture.
