Píchnutá pneumatika je jedním z nejlepších způsobů, jak si zkazit den. Nejen, že musíte zvednout auto, sundat píchlou pneumatiku a nasadit rezervu (nebo zavolat servis, jako je AAA), ale musíte trpět nepříjemnostmi spojenými s opravou defektu. Jak ale oprava pneumatiky funguje, je efektivní a kdy je pneumatika považována za neopravitelnou?
1. Oprava pneumatika
V zásadě existují tři přístupy k opravě pneumatiky:– Zátky se používají k opravě děr v běhounu pneumatiky, obvykle ve velikosti a tvaru proražení. To by mělo utěsnit netěsnosti z vnějšku pneumatiky, ale může to být neúčinné při utěsnění vnitřku nebo vnitřního obložení pneumatiky. Toto je preferovaná metoda, protože je rychlá, snadná a levná. – Těsnění jsou použita na vnitřní straně pneumatiky. To znamená, že pneumatiku je třeba demontovat, což je časově náročný úkol. Těsnění jsou však často účinnější než zátky. Na druhou stranu neopravují běhoun nebo vnější stranu pneumatiky, což může umožnit prosakování vody nebo dokonce poškození těsnění. Těsnění jsou často účinnější a trvanlivější než zátky. – Možnosti zátky a těsnění jsou kombinací dvou nejvyšších metod. Pneumatika se odstraní z kola a zátka s nasazeným těsněním se protlačí běhounem zevnitř ven. K udržení pryžové zátky a těsnění na vnitřním místě se pak použije těsnicí prostředek. Jedná se o nejodolnější a nejefektivnější řešení opravy pneumatik ze všech. Vždy se ujistěte, že opravář sundal pneumatiku z kola, aby bylo možné posoudit poškození uvnitř i vně, bez ohledu na to, jaký typ opravy používáte.
2. Jak oprava ovlivní pneumatiku?
Jakmile je pneumatika poškozena, již se nemá za to, že má stejnou vysokou rychlost, jakou stanovil výrobce. To neznamená, že pneumatika je nyní nebezpečná, ale spíše může způsobit problémy při vysokých rychlostech. Opravy, které nebyly řádně provedeny, mohou také vést k řadě různých problémů. Z pneumatiky by mohl i nadále unikat vzduch, voda může poškodit vnitřek pneumatiky a zrezivět kolo nebo v extrémních případech by se pneumatika mohla stát nebezpečnou. Pro zajištění trvalé bezpečnosti pneumatiky je nejlepší nechat opravy provést odborníkem v souladu s pokyny výrobce. Vždy se ujistěte, že je pneumatika sejmuta z kola a zkontrolována uvnitř i vně. Nejlepší je nechat si poradit od zkušeného opraváře pneumatik, pokud pneumatiku považují za nevhodnou k opravě. Můžete se spolehnout a důvěřovat našim vyškoleným technikům zde v Elite Auto Repair s bezpečností pneumatik vašich vozidel.
3. Kdy nelze pneumatiku opravit?
Pneumatiky, které mají poškozené boky nebo vnější ráfky běhounu, nelze opravit. Dobrým pravidlem je, že jakékoli poškození do 1/4 palce od okraje běhounu je neopravitelné. Pravidlo 1/4 palce lze také použít na velikost vpichu. Jakákoli větší díra nemůže být efektivně opravena. Radiální nebo ocelové pneumatiky s pásem, které nejsou opraveny brzy po defektu, se mohou zhoršit natolik, že se stanou neopravitelnými. Pokud je běhoun pneumatiky příliš tenký, byla by vhodnější náhradní pneumatika než oprava. Protektorování v případě, že došlo k defektu pneumatiky s nízkým běhounem, se nedoporučuje. Rychle a efektivně opravit pneumatiku je optimální pro trvalou bezpečnost pneumatiky na silnici. Jsme tu vždy, když nás potřebujete pro všechny vaše problémy související s pneumatikami!
