Téměř každý majitel automobilu ví o kontrolce motoru a co dělat, když se rozsvítí. Dá se totéž říci o kontrolce elektronického ovládání plynu?
Podobně jako kontrolka kontroly motoru signalizuje kontrolka elektronického ovládání plynu problém v systému. Co je tedy kontrolka elektronického ovládání plynu? Co to znamená a jak to opravit?
Téměř každá část vašeho auta slouží svému účelu. Bez něj bude vaše auto špatně fungovat. Možná vás tedy nepřekvapí, že elektronická řídicí jednotka škrticí klapky je také klíčovou součástí vašeho vozu. Jednotka je často označována jako ETC. Co tedy ETC dělá?
Plyn je komponenta, kde se vstup, který posíláte pravou nohou na plynový pedál, přenáší do motoru. Systém za tím je poměrně komplikovaný. Od zavedení ETC v 80. letech se to stalo ještě komplikovanějším.
Za starých časů mechanické spojení otevírá plyn, když sešlápnete plyn. Čím silněji stisknete, tím více se plyn otevře. To přivádí více vzduchu a spálí více paliva. Nárůst vyrobené energie pohání vaše auto k rychlejšímu pohybu.
Se zavedením ETC se místo mechanického spojení při sešlápnutí plynového pedálu převede na řadu elektrických signálů, které otevřou plyn.
Elektrické signály, které se generují, když sešlápnete plyn, se odesílají do součásti zvané „modul pedálu plynu“.
Senzory v modulu čtou signály a podle toho reagují. Obvykle jsou zde 2 senzory pro zachování přesnosti a spolehlivosti. Elektrický signál se mění podle tlaku, kterým sešlápnete pedál.
Signály odesílané z plynového pedálu lze odeslat na několik různých míst. Může to být buď elektronická řídicí jednotka, nebo elektronické tělo škrticí klapky.
Na rozdíl od mechanického spojení jsou zde tyto signály přijímány senzory, které zapojují elektromotor, který ovládá plyn. To tvoří celou elektronickou řídicí jednotku plynu.
Pokud něco funguje, proč byste to měnili. Dá se totéž říci o ETC? Mechanická jednotka fungovala dobře až do 80. let 20. století. Proč jsme se tedy změnili v elektrický systém? Jaké jsou výhody, které získáváme prostřednictvím elektrického systému, které nemůžeme získat z mechanické jednotky?
Nejprve se musíte podívat na aspekt údržby. Stará jednotka má mnoho pohyblivých částí. Když jsou pohyblivé části, začnou se objevovat požadavky na údržbu, jako je mazání a problémy, jako je opotřebení. S ETC nepotřebujete pravidelnou údržbu.
S minimálním množstvím pohyblivých částí se nemusíte bát ani opotřebení.
Dále je ETC mnohem přesnější a bezpečnější. U mechanické jednotky jsou poruchy častější. Kromě toho se síla, kterou je třeba použít, může lišit v důsledku vnějších faktorů.
Pokud máte například větší zátěž než obvykle, pak se zvyšuje i síla, kterou potřebujete poslat do pedálu. To znamená, že pedál způsobuje větší odpor v důsledku vnějších faktorů. To není problém s ETC.
A konečně, jak se technologie vyvíjí, jsme svědky řady vymožeností. ETC je toho součástí. Tato elektrická jednotka připravila cestu pro vývoj tempomatu a adaptivního tempomatu.
Pomocí nich můžete ovládat plyn z palubního počítače. To znamená, že díky senzorům existuje několik způsobů, jak posílat signály, což umožňuje nové technologii prosperovat.
Jak již bylo zmíněno dříve, kontrolka elektrického ovládání škrticí klapky se rozsvítí, když je v systému závada. Takže, co to znamená? Chyba v ETC znamená, že byste se setkali s nepříjemnými jevy.
Zde jsou některé problémy, se kterými se můžete setkat, když svítí kontrolka ovládání elektrického plynu.
Častým příznakem je zhasnutí motoru. To může být způsobeno různými důvody. Obvykle je spojen s hnacím ústrojím. Ale ETC může také způsobit, že se vaše auto zastaví. Než tedy ukážete prstem na hnací ústrojí, zvažte další možnosti, jako je ETC.
Jak si tedy můžete být jistý? Pokud si všimnete, že svítí kontrolka elektronického ovládání škrticí klapky, je velká šance, že zhasnutí motoru je způsobeno problémem s ETC. Jediný způsob, jak mít jistotu, je použít skener OBD2 a naskenovat chybové kódy. To bude indikovat příčinu problému.
Kontrolka kontroly motoru signalizuje, že s vaším motorem není něco v pořádku. Někdy problém s ETC také způsobí, že se rozsvítí kontrolka motoru společně s kontrolkou elektronického ovládání plynu.
Obvykle, když dojde k chybě v ETC, má to zásadní vliv na motor. Můžete tedy vidět, že kontrolka kontroly motoru bliká.
Opět neexistuje způsob, jak určit problém bez další analýzy. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout skener OBD2 a najít chybové kódy.
Toto je další nepříjemný scénář, ve kterém se můžete nacházet, pokud svítí kontrolka ETC. Když se plyn mění, váš motor může běžet na volnoběh při vysokých nebo nízkých otáčkách. Někdy mohou být otáčky během nečinnosti v pořádku, ale můžete vidět, že se náhle zvýší nebo zakolísají.
To je jasný indikátor, že je problém s plynem. Když jedna nebo více komponent v ETC selže, můžete si toho všimnout.
Škrticí klapka má přímý vliv na spalování probíhající uvnitř motoru. Špatný ETC bude mít za následek problémy se spalováním. Přesněji řečeno, problém nastává, když je problém s škrticí klapkou.
Jedná se o ventil, který řídí přívod vzduchu. Mohlo by to poslat více vzduchu, než je nutné. Když motor opustí více nespáleného kyslíku, senzor O2 to přečte a odešle data do ECU. S touto informací začne ECU posílat do motoru více paliva.
Vzhledem k tomu, že je již více kyslíku, může se palivová směs zcela vznítit. Když se vznítí více paliva, výkon se zvýší. Ale když se to stane bez vaší kontroly, všimnete si změny spotřeby paliva.
Toto je další problém, který souvisí s osvětlenou kontrolkou elektronického ovládání plynu.
To je jedna z nejhorších věcí, se kterými se můžete setkat. Pokud to budete vědět, možná budete muset znovu zvážit ignorování kontrolky elektronického ovládání plynu. Když ETC selže, může ovládat plyn bez vašeho zásahu.
Představte si, že byste neměli kontrolu nad plynovým pedálem a on má vlastní mysl. Nevíte, kdy se to může zbláznit a vyrazit vpřed. Auto, které nemůžete ovládat, může být nebezpečné.
Naštěstí je to jeden z nejvzácnějších problémů, se kterými se můžete setkat, pokud svítí kontrolka elektronického ovládání plynu. ETC má vestavěný bezpečnostní režim, aby se tomu zabránilo. Přesto se nejedná o problém, který by byl neslýchaný.
Pokud tedy uvidíte rozsvícenou kontrolku elektronického ovládání plynu, riziko, že ji budete ignorovat, nestojí za to.
Už víme, že když se rozsvítí kontrolka Electronic Throttle, není něco v pořádku s ETC. Ale jaká přesně součást selhala?
ETC se skládá z mnoha částí. Takže pomocí samotného světla nemůžeme přesně zjistit součást, která selhala. Pojďme se podívat na běžné důvody, proč může svítit vaše kontrolka elektronického ovládání plynu.
Elektrický systém používá k přenosu svých signálů více vodičů. Na rozdíl od mechanické řídicí jednotky plynu se ETC skládá ze spousty kabeláže. Poškozená kabeláž začne překážet ve vedení drátů.
To znamená, že senzory nebudou moci odesílat data, která získají, do řídicí jednotky.
Všechny dráty od senzorů vedou k elektronickému škrticímu tělesu. Jak již bylo zmíněno, zde se zpracovávají data ze senzorů a provádějí se potřebné akce směrem k ventilům. Bez funkčních kabelů se ventily neotevřou a nezavřou podle potřeby. Tedy ovlivnění plynu.
Na funkci klapky jsme se již podívali. Jen pro připomenutí, škrticí klapka je cesta sání vzduchu. Při otevírání a zavírání vstupuje do motoru požadované množství vzduchu.
Časem se tento ventil ucpe. Existuje několik možných příčin ucpání. Obvykle se jedná o nečistoty a úlomky nebo usazeniny uhlíku. Pokud by tomu tak bylo, čištění ventilu a odstranění ucpání je životaschopným řešením.
Snímač polohy škrticí klapky měří a hlásí řídicí jednotce otvor na škrticí klapce. To umožňuje řídicí jednotce vědět o nasávání vzduchu.
Když je senzor vadný, může poslat falešné informace do řídicí jednotky. Počítač, který řídí, se rozhoduje na základě informací, které získá ze snímače polohy škrticí klapky. Při nepravdivých informacích se škrticí klapka nemusí otevírat a zavírat podle potřeby. Někdy může úplně přestat fungovat.
V elektronické řídicí jednotce plynu není mnoho pohyblivých částí. Těch několik pohyblivých částí, které jsou přítomny, je umístěno uvnitř těla škrticí klapky. Kdykoli se jedná o pohyblivé části, hrozí poškození a opotřebení.
Při nedostatečné údržbě nebo stáří se může tělo škrticí klapky opotřebovat nebo podlehnout poškození. Při poruše tělesa škrticí klapky se činnost ventilů přeruší.
ETC je jednotka, která pravidelně neselhává. Řídicí jednotka plynu často vydrží déle než auto. Není to běžná oprava, kterou musíte dělat ve svém autě.
V některých vzácných případech selže jednotka elektronického ovládání plynu. Jednotku tvoří mnoho komponent. Oprava elektrických součástí ve vašem autě je mnohem složitější než oprava mechanických součástí.
Nejlepší možností je vzít auto k mechanikovi a nechat ho zkontrolovat, když se rozsvítí kontrolka elektronického ovládání plynu.
Pokud chcete jednotku opravit sami, musíte vyměnit každou součást jednu po druhé. Začněte výměnou vodičů. Potom zkuste vyčistit klapku. Výměna škrticí klapky není nutná.
Kdykoli selže, důvodem je často ucpání a lze jej snadno vyčistit.
Pokud tyto možnosti nefungují, musíte přemýšlet o výměně senzorů. V jednotce ETC je použito více senzorů. Pokud problém přetrvává, nejlepší možností je vyměnit celou jednotku elektronického ovládání plynu.
Výměna elektronické řídicí jednotky plynu není levná záležitost. Ať už to uděláte sami nebo vyhledáte odbornou pomoc, budete muset zaplatit nemalou cenu.
Abych byl upřímný, jedná se o opravu, kterou je nejlepší přenechat profesionálům. Postup opravy není náročný ani nezabere mnoho času. Ale při výměně elektrické jednotky s relé a senzory existuje velký prostor pro chyby.
Ve srovnání s cenou dílů je cena práce zcela zanedbatelná. Náklady na výměnu řídicí jednotky plynu se drasticky liší v závislosti na autě, které řídíte. Například u Fordu řady F se celková cena opravy pohybuje kolem 400 až 500 USD.
Na druhou stranu, pokud vlastníte Toyotu Corolla, náklady na opravu by se mohly pohybovat kolem 1000 $. Cena je výrazně vyšší, pokud vlastníte luxusní vůz.
Průměrné náklady na výměnu řídicí jednotky plynu jsou 645 USD. Z této cenovky se za práci utratí méně než 150 $. Obvykle jsou mzdové náklady na tuto opravu nižší než 100 USD.
Někdy můžete mít pochybnosti, že kontrolka škrticí klapky svítí kvůli poruše. Možná se v systému nic neděje a kontrolka je jen planý poplach. Jediný způsob, jak to zjistit, je resetovat kontrolku elektronického ovládání plynu.
Pokud se znovu rozsvítí, můžete si nechat auto zkontrolovat. Jak tedy resetovat kontrolku elektronického ovládání plynu.
Můžete spustit proces zvaný přeučení. Přeučení je proces, při kterém resetujete software a naprogramování ETC. Jedná se o proces podobný tvrdému resetu, který se provádí na počítači nebo mobilním telefonu.
Obvykle, pokud je ve vašem systému problém, který způsobuje rozsvícení světla, rozsvítí se znovu. Neexistují tedy žádné záruky, že to bude fungovat.
Proces nelze provést, pokud svítí kontrolka motoru. Než budete pokračovat, ujistěte se, že kontrolka motoru nesvítí. Připojte skener OBD2 a zkontrolujte chybové kódy. Pokud vidíte chybové kódy, musíte nejprve opravit chyby.
Proveďte kontrolu motoru a jeho hadic. Ujistěte se, že nedochází k úniku vakua. Zkontrolujte systém PCV a hladinu motorového oleje.
Pokud je vše v pořádku, nyní můžete odpojit baterii. Nechte baterii odpojenou asi 30 sekund. Tím se resetuje váš palubní počítač včetně kontrolky elektronického ovládání plynu.
Doba, kterou potřebujete k odpojení baterie, se liší vozidlo od vozidla. Podívejte se do uživatelské příručky, abyste správně určili, jak dlouho je potřeba nechat baterii odpojenou.
Existuje další způsob resetování kontrolky elektronického ovládání plynu.
Aby to fungovalo, musíte nejprve zahřát motor na optimální teplotu. Chvíli jeďte a nechte motor zahřát. Vypněte veškeré elektrické příslušenství, jako je rádio, AC a topení.
Bez sešlápnutí plynového pedálu nechte vůz na 2 sekundy zapnuté zapalování, aniž byste nastartovali motor. Nyní vypněte zapalování asi na 10 sekund. Opakujte postup 4 až 5krát.
Nyní zapněte zapalování a pětkrát sešlápněte a uvolněte pedál plynu. Udělejte to do 5 sekund. Počkejte 7 sekund a na 20 sekund stiskněte akcelerátor až na doraz. Kontrolka motoru přestane blikat a zůstane svítit.
Nyní zapněte motor a nechte jej běžet naprázdno. Zkuste to vytočit, abyste zkontrolovali plyn. Pokud to nefungovalo, počkejte minutu a zkuste to znovu.
Zde jsou některé z nejčastějších otázek týkajících se kontrolky elektronického ovládání plynu.
Cena výměny závisí na typu vozu, který vlastníte. V závislosti na tom se cena může pohybovat mezi 500 a 1500 $. Obvykle se cena pohybuje na spodní hranici tohoto spektra. Průměrná cena je 645 $.
Elektronická řídicí jednotka plynu je vyrobena tak, aby vydržela po celý život. Často vydrží déle než samotné auto. Abych na to uvedl číslo, vydrží déle než deset let. V některých vzácných případech dojde k předčasnému selhání řídicí jednotky škrticí klapky.
Usually, electrical units do not need a lot of maintenance compared to mechanical units. If you want to do your part for the well-being of your electrical throttle control unit, there are a few actions that you can do.
The air intake inlet starts to accumulate dirt and debris with time. This happens if the filter is unable to do its job. This clogs the system. This affects the functionality of the butterfly valve. This can easily be cleaned using a toothbrush or a solvent.
Instead of replacing the whole module, if you keep tabs on individual components of the electric throttle unit, you can replace the individual component when they fail. Often check the wires and sensors. If they are damaged, replace them as needed.
There are multiple warning lights in your dash. Sometimes, it is hard to keep track of the light. The throttle control light looks like a lightning bolt and has parenthesis on each side.
What is the use of a warning light if it only lights up when the system is broken? The throttle control light is an early warning. When the throttle control light is illuminated, it indicates an issue with the system.
Though you are still able to drive, try to make it short. Get the problem fixed as soon as possible.
The ETC unit offers many benefits over a traditional mechanical unit. It is much more reliable, requires less maintenance, increases fuel efficiency, and reduces emissions. Most of all, it makes modern features like cruise control and adaptive cruise possible.
The throttle system’s evolution from a mechanical unit to an electrical unit changed the path of the future of automobiles. It proves to be much more beneficial than a mechanical unit. Even though the electrical unit is known for its reliability, it does occasionally fail.
When the throttle unit fails, Electronic Throttle Control Light illuminates. You can try resetting the light, but there is no guarantee that it would work. If the unit is actually damaged, the light will come back on. This means that you need to spend on repairs.
