S potěšením jsem zjistil, že konzistentním tématem na letošním světovém kongresu ITS byl význam přechodu na zpoplatnění uživatelů silnic pro financování investic do infrastruktury. Myšlenkou poplatků za používání silnic je, že lidé platí poplatky podle toho, kolik kilometrů vozidlo ujelo. Pilotní zpoplatnění uživatelů silnic v současnosti probíhá v mnoha státech, včetně Kalifornie, Oregonu a Colorada; kromě toho, že je usazen na místech po celém světě, včetně Německa a Nového Zélandu. To je pro vládu zdánlivě logická úvaha z následujících důvodů:
- Mnoho vlád se při financování infrastruktury spoléhá na příjmy z daně z pohonných hmot a kupní síla příjmů z daně z pohonných hmot klesla, protože vozidla se stala palivově úspornější a daň nebyla dostatečně zvýšena, aby udržela krok s inflací nebo potřebami výdajů na infrastrukturu.
- Vozidla bez řidiče mají potenciál být čistě elektrická (nebudou tedy generovat žádné příjmy z daně z paliva) a umožnit větší počet ujetých kilometrů. Účtováním lidí na základě jejich ujeté vzdálenosti může tato daň odradit zbytečné cesty (což je ve společnosti bez řidiče značný problém).
Potenciál zpoplatnění uživatelů silnic se stává ještě významnějším, když vláda zváží, jak by mohla podpořit širokou škálu vládních cílů. Sazby poplatků za používání silnic lze upravit na základě následujících typů variací:
- Účtování na základě času za účelem snížení dopravních zácp ve špičce;
- Nabíjení na základě ohraničené oblasti, aby se snížilo přetížení v dané konkrétní oblasti;
- Účtování na základě obsazenosti vozidla by mohlo motivovat ke sdílení (a naopak odradit od jízd vozidla s nulovým nebo jedním obsazeným vozidlem);
- Nabíjení na základě nárazu vozidla na vozovku (např. vyšší poplatek za těžká vozidla nebo za náhlé zrychlení a brzdění)
- Nabíjení založené na palivové účinnosti vozidla s cílem podpořit snížení emisí skleníkových plynů; a/nebo
- Účtování poplatků na základě typů silnic s cílem odradit nemístní vozidla cestující po místních ulicích;
Navzdory skutečnosti, že implementace bude výzvou, věřím, že zpoplatnění uživatelů silnic má potenciál být zavedeno současně s vozidly bez řidiče. Proč nevyužít nadšení kolem přijetí nové technologie zavedením nového (a zoufale potřebného) mechanismu financování výdajů na infrastrukturu?
